Opel C20LET einnsean
Clàr-innse
Tha càraichean air an dèanamh le Opel mòr-chòrdte ann am mòran dhùthchannan Eòrpach, a bharrachd air am measg ar companaich. Is e càraichean caran buidseit a tha seo, fhad ‘s a tha càileachd togail àrd aca agus tha comas-gnìomh farsaing aca. Tha iomadh adhbhar ann airson gum bu chòir dhut gnìomhachas chàraichean na Gearmailt a thaghadh. Gu sònraichte, tha ùidh aig mòran ann an uidheamachd theicnigeach chàraichean.
Tha gach einnsean a tha an neach-dèanamh Gearmailteach a 'tabhann ann an càraichean de chàileachd àrd. Is e riochdaire follaiseach an einnsean C20XE / C20LET. Chaidh am modail seo a dhealbhadh le eòlaichean bho General Motors airson a chleachdadh ann an càraichean Opel. Aig an aon àm, chaidh an aonad cumhachd a chuir a-steach air cuid de mhodalan de chàraichean Chevrolet.
Eachdraidh C20LET
Tha eachdraidh C20LET a’ tòiseachadh le cruthachadh an C20XE. Tha C20XE na einnsean 16-bhalbhaiche 2-liotair. Chaidh am modail a thoirt a-steach ann an 1988 agus bhathas an dùil a dhol an àite an ginealach roimhe de einnseanan. Bha eadar-dhealachaidhean bhon mhodail a bh 'ann roimhe a' gabhail a-steach làthaireachd catalyst agus sgrùdadh lambda. Mar sin, b 'e seo toiseach cruthachadh einnsean a rèir inbhean àrainneachd Euro-1. Bha am bloc siolandair san einnsean ùraichte air a dhèanamh le iarann. Tha an crankshaft agus na slatan ceangail air an stàladh taobh a-staigh an motair.
Tha am bloc air a chòmhdach le ceann sia-deug bhalbhaichean, a tha, an uair sin, air a chuir suas air gasket 1.4 mm tiorma. Tha ceithir bhalbhaichean in-ghabhail aig an einnsean.
Tha an turas tìm anns an C20XE air a stiùireadh le crios. A h-uile 60000 cilemeatair feumar a’ chrios ùine a chuir na àite. Mura tèid seo a dhèanamh, tha coltas ann gum bi crios briste ann, a dh'fhaodadh leantainn gu milleadh einnsean nas miosa. Airson an einnsean seo, chan eil feum air na bhalbhaichean atharrachadh, leis gu bheil luchd-dìolaidh uisgeachaidh air an cleachdadh an seo.
'S fhiach toirt fa-near gur ann an 1993 an t-einnsean a chaidh ath-stoidhle. Gu sònraichte, bha e uidheamaichte le siostam lasachaidh ùr gun neach-cuairteachaidh. Dh’ atharraich an luchd-saothrachaidh cuideachd ceann an t-siolandair, an t-àm, chuir iad a-steach camshaft èasgaidh eadar-dhealaichte, inneal-stealladh DMRV ùr, 241 cc, agus aonad smachd Motronic 2.8.
Bliadhnaichean às deidh sin, stèidhichte air an einnsean nàdarra seo, chaidh modal turbocharged a dhealbhadh. B’ e na h-eadar-dhealachaidhean bhon C20XE na pistons puddle nas doimhne. Mar sin, rinn seo e comasach an co-mheas teannachaidh a lughdachadh gu 9. B’ e feartan sònraichte na nozzles. Mar sin, tha an coileanadh aca 304 cc. Tha an aonad cumhachd turbocharged air fàs mòran nas fheàrr na bha roimhe agus tha e a-nis air a chleachdadh ann am mòran chàraichean OPEL.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Dèan | C20FLY |
|---|---|
| A 'comharrachadh | 1998 faic ciùb (2,0 liotair) |
| Seòrsa motair | Injector |
| Cumhachd einnsean | Bho 150 gu 201 hp |
| Seòrsa connaidh air a chleachdadh | Gasoline |
| Uidheam bhalbhaichean | 16-bhalbhaichean |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Caitheamh connaidh | 11 liotair gach 100 km |
| Ola einnsein | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norm Àrainneachd | Euro-1-2 |
| Trast-thomhas loine | 86 мм |
| Goireas obrachaidh | 300+ mìle km |
Seirbheis
A thaobh cumail suas an einnsean losgaidh a-staigh C20LET airson càraichean Opel, cha mhòr nach eil e eadar-dhealaichte bho einnseanan eile a rinn an neach-dèanamh. A h-uile 15 mìle cilemeatair feumar obair dìon a dhèanamh. Ach, thathar a 'moladh seirbheis a thoirt don einnsean a h-uile 10 mìle cilemeatair. Anns a ’chùis seo, thèid an sìoltachan ola is ola a chuir na àite. Tha Diagnosis cuideachd air a dhèanamh airson siostaman einnsein eile agus, ma tha sin riatanach, fuasgladh cheistean.
"Buannachdan agus eas-bhuannachdan"
Tha grunn eas-bhuannachdan aig an motair, a tha aithnichte do cha mhòr a h-uile draibhear a choinnich ri obrachadh càr air a bheil an aonad cumhachd seo air a chuir a-steach.
- Antifreeze a’ faighinn a-steach do thobraichean plug spark. Ann a bhith a 'teannachadh nan coinnlean, faodar a dhol thairis air an torque teannachaidh a thathar a' moladh. Mar thoradh air an sin, tha seo ag adhbhrachadh sgàinidhean ann an ceann an t-siolandair. Tha e riatanach an ceann millte atharrachadh gu fear a tha comasach.
- Dìosail. Feumar an teannachadh slabhraidh ùine a chuir na àite.
- Lubrication motair Zhor. Is e am fuasgladh don duilgheadas seo còmhdach plastaig a chuir an àite a’ chòmhdach bhalbhaichean.
Mar a chì thu, faodar duilgheadas sam bith fhuasgladh, feumaidh tu dìreach an dòigh-obrach cheart a bhith agad airson seo.
Dè na càraichean a thathas a’ cleachdadh?
Tha einnsean a 'mhodail seo air a chleachdadh ann an càraichean leithid an neach-dèanamh Gearmailteach mar Opel Astra F; Calibre Cadett; Vectra A.
San fharsaingeachd, tha am modail einnsean seo na aonad fìor earbsach, a tha air a chomharrachadh le beatha seirbheis fhada agus earbsachd. Le cumail suas ceart, cha èirich fìor dhuilgheadasan le obrachadh an einnsein. Mura tèid cumail suas a dhèanamh, cha bhith ath-sgrùdadh mòr mar an dòigh as saoire. Tha e coltach gum feum thu einnsean a chaidh a thoirt air falbh bho chàr eile a stàladh.
