Dàibheadh Toyota Prius, Prius a, Prius C, Prius PHV, Prius Prime, Prius v
Is e an Toyota Prius a’ chiad charbad tar-chinealach mòr-riochdaichte san t-saoghal le cumhachd bho gach cuid trèanaichean gasoline agus dealain. Tha na dreachan bunaiteach den mhodail rim faighinn mar hatchbacks agus carbadan stèisein mòra, is iad sin am Prius α / v, a bharrachd air an PHV. Tha Prius air a bhith air a reic anns an Ruis bho 2009.
Prius
Thòisich reic den chiad ghinealach Prius sedan ceithir-doras anns a’ mhargaidh dachaigheil san Dùbhlachd 1997. Bha an càr uidheamaichte le einnsean gasoline 1.5 liotair agus motair dealain 30 kW.
Ann an 2000, às deidh ath-shuidheachadh, chaidh coileanadh an ionad cumhachd tar-chinealach a leasachadh sa chàr. Aig an aon àm, chaidh a 'chiad ghinealach Prius a thoirt a-steach do mhargaidhean Eòrpach agus Ameireaganach.
Chaidh an dàrna Prius, a bha mar-thà anns a’ bhuidheann hatchback, a reic ann an 2003. Dh'fhàs motair dealain an aonad tar-chinealach aige mòran na bu chumhachdaiche, agus mar sin thàinig an einnsean gasoline gu gnìomh cho tric, a thug buaidh mhath air èifeachdas connaidh.
Nochd an treas Prius air a 'mhargaidh dachaigheil sa Chèitean 2009. Bha an powertrain tar-chinealach aige 90% ùr, agus bha an einnsean 1.8L a chaidh a dhealbhadh a dh’aona-ghnothach a’ ruith sa mhòr-chuid aig ìrean ìosal.
Stèidhichte air an àrd-ùrlar TNGA ùr, bha an ceathramh ginealach Prius ri fhaighinn ann an Iapan aig deireadh 2015. Taobh a-muigh, bha an càr eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh 'ann roimhe. Dh'fhuirich an aonad cumhachd mar a bha e, ach dh'fhàs e nas èifeachdaiche. Airson a 'chiad uair, ach a-mhàin anns a' mhargaidh dachaigheil, chaidh dreach dràibhidh uile-chuibhle den Prius a thabhann.
Einnseanan air an stàladh air an "Prius" clasaigeach:
- 1NZ-FXE (1.5 l; 58, 70, 72, 76, 77, 78 hp);
- 2ZR-FXE (1.8 l; 98 hp).
An toiseach a/v
Chaidh carbad stèisean Prius α (Alpha) a thoirt a-steach don mhargaidh dachaigheil as t-earrach 2011. Chaidh bataraidh lithium-ion nas toinnte a chuir na àite. Chaidh an aon chàr, ach fon ainm Prius v, a reic anns na Stàitean Aonaichte aig deireadh na h-aon bhliadhna, agus as t-samhradh an ath bhliadhna, 2012, chaidh a thoirt a-steach san Roinn Eòrpa mar Prius +.
Einnseanan air an stàladh air an "alpha" Prius:
- 2ZR-FXE (1.8 l; 99 hp).
Einnseanan air an stàladh air Prius "vi":
- 2ZR-FXE (1.8 l; 98 hp).
Prius C.
As t-earrach 2012, chaidh hatchback teann ris an canar an Prius C (aka Aqua) a thoirt a-steach ann an Ameireaga a Tuath. Bha an càr air a chomharrachadh leis an ìre as ìsle de chaitheamh connaidh san t-saoghal aig an àm sin. Bha an inneal ùr-nodha uidheamaichte le einnsean gasoline 1.5 liotair agus bha bataraidh gu math toinnte.
Einnseanan air an stàladh air an Prius "C":
- 1NZ-FXE (5 L; 73 HP).
A’ chiad PHV/Prime
As t-samhradh 2007, thug Toyota seachad don phoball prototype leis an t-ainm Prius PHV (Plug-in Hybrid Vechicle), stèidhichte air modal clasaigeach an dàrna ginealach. Fhuair an càr bataraidh nas motha, air a ghearradh bho sholar cumhachd bhon taobh a-muigh.
Tràth ann an 2012, thòisich deasachaidhean cuibhrichte den “plug-in hybrid” air an tabhann ann am prìomh mhargaidhean Toyota ann an Iapan, Ameireagadh a Tuath agus an Roinn Eòrpa. B’ urrainn don chàr siubhal timcheall air 25 cilemeatair air cumhachd dealain a-mhàin agus bha e làn chosgais ann an dìreach 1.5 uairean.
Chaidh dreach ùraichte den Prius PHV, stèidhichte air a’ mhodal clasaigeach ceathramh ginealach ach le dà uair nas motha na bataraidh lithium-ion, a thoirt a-steach sa Ghearran 2017. Ann am modh dealain, leig am bataraidh ùr suas ri 68 cilemeatair a dhràibheadh. Bha e comasach a chosgais a thoirt chun na h-ìre as àirde bho sholar cumhachd taighe anns an raon bho 2 gu 14 uairean. Ann an Ameireaga a Tuath, tha am Prius PHV air a reic mar am Prius Prime.
Einnsean Prius PHV:
- 2ZR-FXE (1.8 l, 99 hp).
Prìomh einnseanan Prius:
- 2ZR-FXE (8 l, 95 hp).
1NZ-FXE
Bidh an einnsean 1NZ-FXE ag obair air cearcall Atkinson. Mar einnsean air leth, cha deach am modail ICE seo a chleachdadh a-riamh. Chaidh an loidhne 1NZ a chuir air bhog air ais ann an 1999, agus chaidh an 1NZ-FXE a chuir a-steach air an Toyota Prius ann an 2000.
Bha 76 hp aig a 'chiad dreach neo-atharraichte den stàladh, agus an dèidh leasachaidhean ann an 2006, dh' fhan 74 "cumhachd" anns an einnsean, a rinn e comasach an caitheamh connaidh as fheàrr a choileanadh. Chaidh an cumhachd a lughdachadh a dh’aona ghnothach, an toiseach, air sgàth inbhean àrainneachdail ùra.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1496 |
| Cumhachd, h.p. | 58-78 |
| Tomhais, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Siolandair Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Modalan | Uisge; Corolla (Axio, Fielder); An toiseach (C); Bogsa dearbhaidh; Suidh sìos; Soirbheachadh; Vitz |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 200 + |
Am measg nam buannachdan bho stàladh 1NZ-FXE, faodaidh aon a bhith mothachail air cho earbsach ‘s a tha e, gu dearbh, taobh a-staigh crìochan an goireas motair. Faodar obrachadh seasmhach siostaman dealain a bhith air ainmeachadh mar bhuannachd cuideachd.
2ZR-FXE
Chaidh a 'chiad einnsean 2ZR a leigeil ma sgaoil ann an 2007. Chaidh an aonad cumhachd le clàr-amais 2ZR-FXE a thoirt a-mach bho 2009 ann an Sìona agus na SA. Tha an motair na analogue den 2ZR-FE, ach tha e an dùil a chuir a-steach air carbadan tar-chinealach. Cuideachd, mar an 1NZ-FXE, bidh an einnsean losgaidh a-staigh ag obair air cearcall Atkinson.
An coimeas ris an treas ginealach Prius airson an deach an 2ZR-FXE a dhealbhadh, chaidh an einnsean ath-dhealbhadh gu tur ann an 2011 gus eaconamaidh connaidh mòran nas fheàrr a thoirt seachad. Chaidh tòrr ùr-ghnàthachaidhean is leasachaidhean a chur an sàs san aonad, nach deach iomradh a thoirt air roimhe fad nam bliadhnaichean.
Co-dhiù, ann am margaidh Shìona, tha 2ZR-FXE air a thabhann fo na clàran-amais - 5 / 8ZR-FXE.
| 2ZR-FXE | |
|---|---|
| Meud, cm3 | 1797 |
| Cumhachd, h.p. | 95-99 |
| Tomhais, l / 100 km | 1.7-5.6 |
| Siolandair Ø, mm | 80.5 |
| SS | 13 |
| HP, mm | 88.4 |
| Modalan | den chluas; C-HR; Corolla; Sgùrr; Noah; Prius (a, PHV, Prìomh, v); Voxy |
| Goireas, taobh a-muigh. km | 250 + |
Duilgheadasan àbhaisteach ann an einnseanan 1NZ-FXE agus 2ZR-FXE
- Tha 1NZ-FXE air a dhearbhadh fhèin gu math, mura toir thu aire do bheatha einnsean an aonaid. A rèir nan lèirmheasan, ann an cleachdadh chan eil ann ach 200 mìle km, agus às deidh sin tha e cha mhòr gun chàradh, leis nach urrainnear an alùmanum BC agus an ceann siolandair a chàradh. Mar as trice tha an t-sreath ùine gu leòr airson goireas iomlan an einnsean losgaidh a-staigh. Rud eile, tha dealbhadh an 1NZ-FXE cha mhòr an aon rud ris an 1NZ-FE.
A thaobh mì-ghnàthachadh àbhaisteach an einnsean seo bho Toyota, is fhiach a ràdh ma dh'fhàilligeas eadhon aon de na mòran luchd-mothachaidh, stadaidh an ionad cumhachd a bhith ag obair gu tur. Gu nàdarra, chan eil e furasta a leithid de dhuilgheadas a dhearbhadh.
Cuideachd am measg nan easbhaidhean faodar iomradh a thoirt air duilgheadasan leithid: fàilligeadh ro-luath air an flywheel; slabhraidh a tha buailteach a shìneadh; bidh an crios alternator cuideachd a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta. Tha na h-eas-bhuannachdan a tha air fhàgail den stàladh gu tur fa leth agus an urra ri cunbhalachd cumail suas, a bharrachd air càileachd connaidh is ola.
- Is dòcha gur e am prìomh eas-bhuannachd de na h-einnseanan 2ZR-FXE neo-chàradh BC, leis gu bheil an corp air a dhèanamh de aloidhean almain. Cuideachd, tha na h-aonadan sin air an comharrachadh le "losgaidh ola", a tha air a rèiteachadh le bhith a 'cur an àite na h-ola le ìre nas àirde de shlaodachd.
Chan eil fuaim a bharrachd aig astaran meadhanach neo-àbhaisteach cuideachd airson an 2ZR-FXE. Is e an adhbhar as cumanta slabhraidh ùine sgaoilte no crios alternator caithte. Ma thèid adhbhar fuaimean mì-nàdarrach a chomharrachadh, teannachadh no cuir na pàirtean dràibhidh an àite.
Bidh astar leisg air bhog mar as trice a’ nochdadh mì-ghnàthachadh bhalbhaichean.
Aig amannan, a bharrachd air a bhith a’ glanadh a’ chuirp throttle, is dòcha gum feumar sùil a thoirt air na mothachairean. A bharrachd air an sin, gu tric, às deidh 50 mìle km. ruith, is dòcha gun tòisich am pumpa a’ falbh. Tha e nas fheàrr a chuir na àite cho luath ‘s a ghabhas, air neo dh’ fhaodadh an teirmostat fàiligeadh, leis nach bi an t-einnsean a ’blàthachadh ris an teòthachd a tha thu ag iarraidh, agus dh’ fhaodadh seo cur ri jamming na bhalbhaichean.
co-dhùnadh
A dh 'aindeoin a' chosgais àrd, tha càraichean tar-chinealach a 'tarraing barrachd is barrachd ùidh bho luchd-ceannach. An coimeas ri farpaisich, bidh Toyota Prius gu mòr ag ithe mòran nas lugha de chonnadh. A bharrachd air sàbhaladh air cosgaisean, tha inbhe shònraichte aig an Prius, mar chàr neo-thruaillidh, anns a’ mhòr-chuid de bhailtean-mòra Eòrpach.
Chan eil uimhir de bheachdan ann mu na h-aonadan 1NZ-FXE, leis gu bheil e ag obair mar phàirt riatanach den dealbhadh tar-chinealach gu lèir. Ach, tha e furasta a thuigsinn gu bheil duilgheadasan gu leòr ann leis an stàladh seo. Is dòcha gur e sin as coireach gun deach an einnsean a stad gu math luath.
Bidh einnseanan 2ZR-FXE a’ dèanamh obair ionmholta leis na gnìomhan aca air càraichean Toyota Prius. A rèir grunn lèirmheasan de dhraibhearan Ruiseanach, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an aonad an aghaidh an dà chuid teòthachd àrd agus àicheil.
Mar as trice, is e goireas an motair seo 250 mìle km, ach le cùram ceart faodaidh e a bhith tòrr a bharrachd na, co-dhiù, chan urrainn don cho-fharpaiseach aige, 1NZ-FXE, bòstadh. Bidh an "clasaigeach" Prius leis an einnsean 2ZR-FXE a 'caitheamh cuibheasachd de 1.7-5.6 liotair de chonnadh gach 100 km. dòigh.
Nuair a bhios tu a 'ceannach einnsean cùmhnant airson Prius, bu chòir dhut cuimhneachadh gu bheil na tagaichean prìse airson nan aonadan sin fhathast gu math àrd. A bharrachd air an sin, ma tha eachdraidh motair mar-thà 150 mìle cilemeatair, mar as trice tha e nas fheàrr a dhiùltadh, air neo gheibh thu goireas sèididh agus mòran dhuilgheadasan eile.
