An t-einnsean-Nissan SR20De
Clàr-innse
Tha an einnsean Nissan SR20De na riochdaire de theaghlach mòr de dh'aonadan cumhachd gasoline de chompanaidh Iapanach, aonaichte le clàr-amais SR. Tha meud nan einnseanan sin eadar 1,6 agus 2 liotair.
Is e prìomh fheart teicnigeach nan motaran sin ceann siolandair alùmanum agus stàilinn, gu dearbh, bloc siolandair. Chaidh na h-einnseanan losgaidh a-staigh seo (ICE) a thoirt a-mach bho 1989 gu 2007.
Tha na h-àireamhan ann an comharrachadh an aonad cumhachd a’ sealltainn meud an einnsean. Is e sin, ma tha suaicheantas an motair SR18Di, is e an tomhas-lìonaidh aige 1,8 liotair. A rèir sin, airson an einnsean SR20De, tha gluasad an einnsein co-ionann ri dà liotair.
Chaidh na h-einnseanan sreath SR agus, gu sònraichte, na h-einnseanan dà-liotair den t-sreath seo, a chuir a-steach air liosta mòr de chàraichean luchd-siubhail a rinn Nissan anns na 90an "neoni" bliadhnaichean.
Eachdraidh an einnsean Nissan SR20De
Am measg a h-uile aonad cumhachd den t-sreath SR, is e an SR20De an fheadhainn as ainmeil, agus dh’ fhaodadh eadhon a ràdh ainmeil san dùthaich againn. Chaidh na motaran sin a chuir a-steach air modal Nissan Bluebird san ochdamh ginealach, a chaidh a thoirt a-steach gu gnìomhach, an toiseach chun USSR, agus an uairsin chun Ruis, le luchd-reic glas no dìreach luchd-staile.
Mus tàinig na h-einnseanan sin, anns an roinn de dh'aonadan cumhachd 2-liotair, rinn na Seapan CA20. Bha an einnsean seo gu math trom, a thaobh tomad, leis gu robh a bhloc agus a cheann air a dhèanamh suas de iarann teilgte. Ann an 1989, chaidh SR20s alùmanum nas aotroime a chuir a-steach air Bluebirds, a thug buaidh mhath air feartan fiùghantach chàraichean agus an èifeachdas. Cuideachd, air sgàth eaconamaidh agus coileanadh nas àirde, bha inneal-stealladh ioma-phuing agus ceithir bhalbhaichean gach siolandair aig na h-einnseanan losgaidh a-staigh sin.
Bho fhìor thoiseach an toraidh, chaidh còmhdach bhalbhaichean dearg a chuir a-steach air na h-aonadan cumhachd sin. Airson seo, fhuair na motaran an t-ainm SR20DE Red top High port. Sheas na ICEan sin air an loidhne cruinneachaidh gu 1994, nuair a chaidh einnseanan puirt SR20DE Black top Low a chuir nan àite.
Bhon fhear a bh ’ann roimhe, a bharrachd air a’ chòmhdach bhalbhaichean dubh, chaidh an aonad cumhachd seo a chomharrachadh le seanalan inlet ùra de cheann an t-siolandair (ceann siolandair). Camshaft ùr 240/240 (bha camshaft 248/240 roimhe) agus siostam sgaoilidh ùr le pìoban 38mm (bha pìoban fuasglaidh 20mm aig a’ phort àrd SR45DE Red). Sheas an einnsean seo air an loidhne cruinneachaidh gu 2000, ged nach robh e ann an staid gun atharrachadh, ann an 1995, nochd camshaft ùr 238/240 air an motair.
Ann an 2000, chaidh rocair rolair SR20DE leasaichte ICE a chuir an àite a’ phort SR20DE Black top Low. B’ e prìomh fheartan an aonaid chumhachd seo rocairean rolair agus fuarain tilleadh bhalbhaichean ùra. Is e atharrachaidhean eile as fhiach toirt fa-near pistons beagan atharraichte, crankshaft nas aotroime agus iomadachadh in-ghabhail nas giorra. Bha an t-atharrachadh seo ann an riochdachadh gu 2002. Às deidh sin, chaidh stad a chuir air einnseanan àile SR20DE. Ach, chaidh dreachan turbocharged den einnsean seo a thoirt gu buil agus thèid an eachdraidh aca a dheasbad gu h-ìosal.
Eachdraidh einnseanan SR20DET le turbocharged
Cha mhòr aig an aon àm ris an einnsean le miann nàdarra, nochd an dreach turbocharged aige, leis an ainm SR20DET. B 'e mullach dearg SR20DET a bh' air a 'chiad dreach, ann an co-chòrdadh ris an einnsean nàdarrach. Chaidh an ICE seo a thoirt gu buil, mar an dreach àile aige, gu 1994.
Bha roth-uidheam Garrett T25G aig a’ motair seo, a thug a-mach cuideam de 0,5 bar. Rinn an sparradh seo air comas cumhachd 205 hp a leasachadh. aig 6000 rpm. B' e torque an einnsean losgaidh a-staigh 274 Nm aig 4000 rpm.
Gus beatha an einnsein a shàbhaladh, chaidh an co-mheas teannachaidh a lùghdachadh gu 8,5 agus chaidh na slatan ceangail a dhaingneachadh.
Ann an co-shìnte ris an aonad cumhachd seo, ann an 1990 nochd dreach eadhon nas cumhachdaiche dheth, le cumhachd 230 hp. aig 6400 rpm agus torque de 280 Nm aig 4800 rpm. Bha e eadar-dhealaichte bhon fhear a bh 'ann roimhe le roth-uidheam Garrett T28 eadar-dhealaichte, a thug a-mach cuideam de 0,72 bar. Cuideachd, a bharrachd air an seo, chaidh na h-atharrachaidhean a leanas a dhèanamh air an aonad cumhachd. Fhuair e camshaft eadar-dhealaichte 248/248, chaidh in-stealladh connaidh eile le comas 440 cm³ / min, nozzles ola eile, an crankshaft, slatan ceangail agus boltaichean ceann siolandair a dhaingneachadh.
Coltach ris an dreach àile, nochd an ath ghinealach den aonad cumhachd seo ann an 1994. Fhuair i an t-ainm Nissan SR20DET Black top. A bharrachd air a 'chòmhdach bhalbhaichean dubh, a thàinig gu bhith na chomharradh air an einnsean seo, bha sgrùdadh lambda agus pistons ùr aige cuideachd. A bharrachd air an sin, chaidh na seanailean a-steach agus a-mach atharrachadh, a bharrachd air an suidheachadh coimpiutair air bòrd atharrachadh.
Chaidh dreach beagan eadar-dhealaichte, nas cumhachdaiche den einnsean seo a leigeil ma sgaoil airson càr spòrs Nissan S14 Silvia. Bha einnsean 220 hp aig a’ chàr seo. aig 6000 rpm agus torque de 275 Nm aig 4800 rpm.
Ach, chaidh an dreach as adhartaiche den aonad cumhachd a chuir a-steach air an ath, an t-seachdamh ginealach Sylvia, aig an robh clàr-amais S15. Bha turbo Garrett T28BB aig an einnsean air a’ chàr seo le intercooler a leasaich cuideam de 0,8 bar. A bharrachd air an sin, bha e uidheamaichte le mono nozzle le comas 480 cm³ / min. Às deidh an ùrachadh seo, leasaich an einnsean losgaidh a-staigh cumhachd 250 hp. aig 6400 rpm agus bha torque de 300 Nm aig 4800 rpm.
Bha dà dhreach eile den SR20DET air carbad neo-aithnichte stèisean Nissan Avenir. Airson an inneil seo, chaidh dà aonad cumhachd, dà-liotair le comas 205 agus 230 hp a leasachadh aig an aon àm, chaidh na motaran sin ainmeachadh mar Nissan SR20DET Silver top.
Ach, chaidh an dreach as cumhachdaiche den einnsean Nissan SR20 a chuir a-steach, mar-thà anns an 21mh linn, air an Nissan X-Trail GT crossover ainmeil. Fìor, cha deach an dreach seo den crossover a reic gu h-oifigeil anns an Ruis.
Mar sin, b 'e SR20VET a bh' air an dreach seo agus chaidh a chuir a-steach air a 'chiad ghinealach X-Trails airson margaid Iapanach. Tha an dreach seo, mar a 'chiad ghinealach de crossover, a dhèanamh bho 2001 gu 2007. Leasaich an ICE seo cumhachd de 280 hp. aig 6400 rpm agus bha torque de 315 Nm aig 3200 rpm. De na feartan dealbhaidh aig an aonad cumhachd seo, is fhiach a bhith mothachail air na camshafts 212/248 agus an roth-uidheam Garrett T28, le cuideam àrdachadh de 0,6 bar.
Ann an co-dhùnadh na sgeulachd mu eachdraidh an t-einnsean Nissan SR20De, feumar a ràdh gu bheil e air a bhith as cumanta am measg an t-sreath air fad SR.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Cùisean | Taisbeanairean |
|---|---|
| Bliadhnaichean de shaoradh | bho 1989 gu 2007 |
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1998 |
| Stuth bloc siolandair | aluminium |
| Siostam cumhachd | injector |
| Connadh | Gasoline AI-95, AI-98 |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Cumhachd einnsean, hp / rpm | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Torque, Nm / rpm | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Расход топлива, л/100 км: | |
| Cearcall bailteil | 11.5 |
| Rian | 6.8 |
| Cearcall measgaichte | 8.7 |
| Buidheann piston: | |
| Stròc loine, mm | 86 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 86 |
| Co-mheas teannachaidh: | |
| SR20DET | 8.3 |
| SR20DET | 8.5 |
| SR20DET | 9 |
| SR20DE/SR20Di | 9.5 |
| SR20VE | 11 |
Earbsachd motair
Air leth, feumar a ràdh mu ghoireas an motair seo, leis gu bheil a ’mhòr-chuid de na h-aonadan cumhachd aig an àm sin, a chaidh a thoirt a-mach ann an tìr na grèine ag èirigh, cha mhòr sìorraidh. Bidh am buidheann piston aca, gu furasta, a 'dol leth mhillean cilemeatair no barrachd. Ann am faclan eile, tha goireas aig na h-einnseanan losgaidh a-staigh seo a tha fada nas fhaide na goireas nan càraichean air an deach an cur a-steach.
De na duilgheadasan nach eil cho dona air na h-aonadan cumhachd sin, thathas a’ toirt fa-near fàilligeadh ro-luath an rianadair astair leisg agus an sensor sruth-adhair mòr. Tha na duilgheadasan sin ag èirigh gu ìre mhòr mar thoradh air càileachd connaidh ìosal san dùthaich againn.
Uill, a bharrachd air cho earbsach ‘s a tha a’ bhuidheann piston, is e buannachd nan motaran sin nach eil crios anns an inneal tìm. Tha draibhear slabhraidh camshaft aig na motaran sin, agus tha goireas aig an t-seine, an uair sin, de 250 - 300 cilemeatair.
Dè an seòrsa ola a dhòrtadh
Coltach ris a h-uile motar aig a 'chompanaidh, tha an Nissan SR20 gu math mì-mhodhail don ola a thathar a' cleachdadh. Faodar na h-olan API a leanas a chleachdadh san einnsean seo:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
A thaobh an neach-dèanamh ola, tha a ’chompanaidh Iapanach a’ moladh na h-ola aca fhèin a chleachdadh. Agus tha e ciallach an cleachdadh. Is e an fhìrinn nach eil olan Nissan rim faighinn airson an reic an-asgaidh, chan eil iad rim faighinn ach do luchd-reic oifigeil a ’chompanaidh agus tha an cleachdadh a’ gealltainn gun lìon thu a-steach ola dha-rìribh tùsail, agus tha an comharrachadh air a ’chrann a’ freagairt ris na tha ann.
Uill, a thaobh an fhiosrachaidh a tha air an canister, mar sin:
- Strong Save X - ainm an ola;
- 5W-30 - a seòrsachadh a rèir API;
- SN - tha a 'chiad fhigear anns a' chomharra seo a 'sealltainn dè na h-einnseanan airson a bheil an ola seo;
- S - a 'sealltainn gur e seo ola airson einnseanan gasoline;
- C - airson diesel;
- N - a 'comharrachadh àm leasachadh na h-ola. Mar as fhaide a tha an litir bhon chiad litir "A", is ann as ùire a tha i. Mar eisimpleir, nochd ola "N" nas fhaide na ola leis an litir "M".
Liosta de chàraichean air an deach an einnsean seo a chuir a-steach
B’ e an einnsean Nissan SR20De aon de na h-aonadan cumhachd as cumanta ann an companaidh Iapanach. Chaidh a stàladh air liosta fhada de mhodailean:
- Nissan Almera;
- Nissan Primera;
- Nissan X-Trail GT;
- Nissan 180SX/200SX
- Nissan silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti g20
- Nissan san àm ri teachd a
- Eun gorm Nissan
- Nissan Prairie/Liberty;
- Nissan Presea;
- Nissan Rashen;
- Nissan R'nessa;
- Nissan Serena;
- Nissan Wingroad/Tsubame.
