Nissan SR16VE einnsean
Clàr-innse
Tha Nissan bhon latha a chaidh a chruthachadh air speisealachadh chan ann a-mhàin ann an cruinneachadh chàraichean, ach cuideachd ann an cruthachadh phàirtean dhaibh. Gu sònraichte mòr-chòrdte tha einnseanan an inneal-dèanaidh Iapanach.
Gheibh thu ann an loidhnichean modail an neach-dèanamh an dà chuid buidseit, aonadan cumhachd ìosal, agus motaran spòrs.
An-diugh, bu mhath leis an goireas againn rudeigin eadar-dhealaichte a chomharrachadh, is e sin, an SR16VE ICE. Leugh mu bhun-bheachd, feartan structarail agus obrachadh an stàlaidh seo gu h-ìosal.
Mu chruthachadh agus feartan an motair
Thàinig einnseanan bhon loidhne "SR" gus an comharra "CA" a chuir an àite einnseanan losgaidh a-staigh Nissan. Chaidh ionadan cumhachd ùra ath-dhealbhadh gu mòr agus thàinig iad a-mach ann an atharrachaidhean de 1,6-2 liotair de mheud. Sa mhòr-chuid, bha na motaran "SR" airson modalan aotrom is meadhanach. Bha iad air an cleachdadh a-mhàin taobh a-staigh frèam an automaker agus cha deach an stàladh ann am modail com-pàirtiche.
Is e an einnsean SR16VE air a bheilear a’ beachdachadh an-diugh an fheadhainn as laige san t-sreath gu lèir, ach bha e fada bhon chiad fhear a chaidh a dhealbhadh. Thathas den bheachd gur e SR20VE a’ bhunait aige, a “thug" a’ chuid as fheàrr do neach le comas nach robh cho ciùbach.
B ’e am prìomh eadar-dhealachadh eadar an motair ùr cleachdadh crankshaft le stròc ghoirid agus dreach aotrom den CPG.
Rud eile, tha an SR16VE gu tur co-ionann ris an SR20VE agus tha:
- Ceann siolandair alùmanum.
- Bloc siolandair alùmanum le manifolds stàilinn.
- Mu 175 each-chumhachd.
- Siostam cumhachd stealladh.
- Sgaoileadh gas le atharrachadh ìre.
Chaidh an SR16VE a thoirt a-mach airson dìreach trì bliadhna - bho 1997 gu 2000. Cha do lorg an motair mòr-chòrdte, ach dh’ fhaodadh e a bhith na cheangal eadar-amail anns a h-uile einnsean Nissan a chaidh a chruthachadh.
Thoir an aire gu robh an t-aonad seo bha eadar-dhealachadh nas cumhachdaiche le 200 "eich" - SR16VE N1. Chaidh a chleachdadh ann an sreath air leth cuingealaichte agus, coltach ri bràthair nach robh cho cumhachdach, cha d 'fhuair e mòr-chòrdte.
Feartan teicnigeach SR16VE agus an liosta de mhodailean uidheamaichte leis
| Air adhart | Nissan (roinn - Yokohama Plant) |
|---|---|
| Brand a 'bhaidhc | SR16VE |
| Bliadhnaichean cinneasachaidh | 1997-2000 |
| ceann siolandair (ceann siolandair) | aluminium |
| Cumhachd solair | injector |
| Sgeama togail | in-loidhne |
| An àireamh de siolandairean (bhalbhaichean gach siolandair) | 4 (4) |
| Stròc loine, mm | 68.7 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 86 |
| Co-mheas teannachaidh, bar | 9.5 |
| Meud an einnsean, cu. cm | 1595 |
| Cumhachd, hp | 175 |
| Torque, Nm | 161 |
| Connadh | gasoline (AI-98) |
| Inbhean àrainneachd | EURO-3 |
| Caitheamh connaidh gach 100 km de loidhne | |
| - baile | 12 |
| - rian | 7 |
| - modh measgaichte | 9 |
| Caitheamh ola, gram gach 1000 km | 500 |
| Seòrsa bealaidh air a chleachdadh | 5W-30, 5W-40, 10W-30 agus 10W-40 |
| Eadar-ama atharrachadh ola, km | 10-15 000 |
| Goireas einnsean, km | 300-000 |
| Roghainnean ùrachadh | ri fhaighinn, comas - suas ri 230-250 hp |
| Modailean uidheamaichte | Nissan Pulsar Nissan Lucino Nissan Grianach |
Cudromach! Einnsean "SR16VE" Luchd-saothrachaidh Iapanach a-mhàin ann an cruth miannaichte leis na paramadairean air an deach beachdachadh gu h-àrd. Chan eil atharrachadh sam bith eile air a’ motair.
Càradh is cumail suas
A dh ’aindeoin an ùine toraidh goirid agus an sgèile bheag aige, tha an SR16VE ga shuidheachadh fhèin mar motair àrd-inbhe sàr-mhath.
Chan eil duilgheadasan mòra ann a bhith ag obair, chan eil briseadh àbhaisteach ann. Ma bheachdaicheas sinn air lèirmheasan luchd-seilbh an motair, is urrainn dhuinn eadar-dhealachadh a dhèanamh:
- Trioblaidean tearc le idle neo-sheasmhach.
- Deagh mhiann airson ola, a nochdas nuair a bhios tu a’ cleachdadh connadh de chàileachd ìosal agus às aonais ath-sgrùdaidhean.
Tha SR16VE comasach a chàradh, agus mar sin cha bhith duilgheadasan ann a thaobh seo. Faodaidh tu an einnsean airson diagnosachd agus càradh a thoirt gu stèisean seirbheis sam bith.
Thoir an aire gum faodadh an SR16VE a bhith air a leasachadh. Chan e obair fhurasta a th’ ann a bhith a’ gleusadh an einnsean losgaidh a-staigh seo, ach tha e gu math comasach. Gus seo a dhèanamh, feumar dealbhadh an motair a neartachadh (cha bu chòir suathadh air an àm) agus roth-uidheam a chuir a-steach. Gu nàdarra, chan urrainn dha aon a dhèanamh gun a bhith ag àrdachadh an co-mheas teannachaidh gu bàr 12-13. Le dòigh-obrach comasach, faodaidh tu “brùthadh a-mach” mu 16-230 each-chumhachd bhon SR250VE, ach chan eil barrachd.
