Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i agus ca18s einnsean

Tha na h-einnseanan sin a-staigh, ceithir-siolandair, thòisich cinneasachadh air ais ann an 1981, chaidh an cur a-steach air grunn chàraichean.

Tha bloca iarainn agus ceann aluminium aca uile.

Tha an aon tomhas-lìonaidh aig a h-uile atharrachadh - tha siostam cuairteachaidh gas 1,8l DOHC 16V / OHC 8V àbhaisteach airson a h-uile càr.

Sònrachaidhean teicnigeach

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Comas einnsean,	1809 cc
Cumhachd as àirde	175 h.p.
Torque as motha	226 (23) / 4000 N * m (kg * m) aig rpm
Connadh air a chleachdadh	Premium Peatrail (AI-98)
Caitheamh connaidh	5.5 - 6.4 l/100 km
seòrsa einnsean	in-loidhne, 4-siolandair, 16-bhalbh, fuarachadh leaghan, DOHC
Trast-thomhas an t-siolandair	83 мм
Cumhachd as àirde	175 (129) / 6400 hp (kW) aig rpm
Supercharger	Tuirbín
Co-mheas teannachaidh	9
Stròc loine	84 mm

Earbsachd motair

Thathas den bheachd gur e an motair seo an ath cheum ann an leasachadh a ’mhodail Z-18 a bh’ ann roimhe. Faodaidh an Nissan ca18 ICE, mar a bha roimhe, ruith airson ùine air gasoline seòrsa A-76 agus cha tèid a bhuidheann piston a mhilleadh cus. Le siostam lasachaidh dà-chuairt, eadhon le sensor Hall, chan urrainn dha duine gealltainn gum bi an siostam ag obrachadh gu ceart (faodar seo fhaicinn bho na h-oscillograms). Gu tric bidh na cuairtean suidse a tha anns an neach-cuairteachaidh do-dhèanta (co-dhiù, tha na cuairtean eadar-ghluasadach le cuairtean eile de mhodalan einnsean eile).

Thar ùine, a’ tòiseachadh ann an 1986, tha siostaman optigeach air an cur a-steach ann an neach-cuairteachaidh an einnsean seo gun a bhith a’ cleachdadh sensor Hall. Bha an siostam optigeach a’ fìreanachadh a h-uile ceud, cha deach duilgheadasan agus mì-rianan obrach a lorg. Ma tha thu airson einnsean a thaghadh aig a bheil sensor optigeach seach sensor Hall, dèan cinnteach nach eil servomotor falamh ùine lasachaidh air an taigheadas sgaoilidh. An àite sin, bu chòir aonad smachd einnsean a bhith ann.

Is e duilgheadas cumanta leis an einnsean seo an carburetor, is e salachar am prìomh adhbhar airson fàilligeadh. Cùm an einnsean glan, a h-uile luamhan agus earrach anns a 'charburetor; bho àm gu àm ag atharrachadh sìoltachain mus tèid a ghlanadh (is dòcha feadhainn le suaicheantas) - bidh thu a’ dìochuimhneachadh mu dhuilgheadasan leis a ’charburetor airson ùine mhòr.

Ma cho-dhùnas tu an ròn gas bhalbhaichean atharrachadh, feumaidh tu an rolair a tha a ’cumail a’ ghàirdean rocair a thoirt air falbh, na dì-chuimhnich gu bheil snàithlean bolt M8 a ’briseadh dheth gu sìmplidh agus feumaidh tu a bhith air leth faiceallach.

Nuair a bhios an crios aig a 'bhalbhaid a' briseadh, faodaidh am bolt lùbadh, is e coltachd an roghainn seo 50%. Ma cho-dhùnas tu an crios ùine a chuir na àite, is dòcha gum bi duilgheadas agad co-cheangailte ri comharran - mar as trice bidh iad air an cur le peant. Gus an t-ionad marbh as àirde a shuidheachadh air a 'chiad siolandair, co-thaobhadh na comharran air a' chòmhdach-gaoithe agus an dàrna comharra, a tha air taobh clì a 'phìob. Faodar bileagan a thomhas anns an t-suim de shia, mar as trice bidh iad air an comharrachadh le cumaidhean aotrom.

Ma nì thu measadh gu bheil an ca18 gu lèir earbsach mar einnsean, ach tha cuid de dhuilgheadasan ann an obair càraidh agus gleusadh, mar eisimpleir, gus an sìoltachan ola san einnsean seo atharrachadh, feumaidh tu tòrr oidhirp agus ùine a chaitheamh.

Tha duilgheadas mì-thlachdmhor eile ann leis an einnsean sa18 - tha an tionndadh lasachaidh agus an sensor Talla air an sgrios, tha an neach-cuairteachaidh neo-sheasmhach; a’ gearradh an iuchair bhon draibhear chun camshaft, gu dìreach a-steach don neach-cuairteachaidh. Air sgàth seo, tha am pròiseas lasachaidh air a bhriseadh. Aig a 'chiad sealladh, tha a h-uile dad ann an òrdugh - sleamhnag obrach, sradag, ach cha tòisich an einnsean.

Cumail suas

Is e einnsean a th’ ann an CA18DET nach gabh a mheasadh ach gu dà-sheaghach.

Buannachdan CA18 ann an ùrachadh:

• Beag ann an cuideam, cuairteachadh cuideam sàr-mhath;
• Furasta a ghleusadh gu CA18DE(T) ma chuireas tu ceann an t-siolandair agus na pistons an àite;
• Stuthan cosgais ìseal
• Tha e furasta pàirtean ùra a lorg

Chan eil e doirbh an einnsean seo a chàradh, agus mura h-eil thu cinnteach mu na comasan agad, is e obair furasta a tha seo dha eòlaichean. Is e an aon dhuilgheadas a th’ ann fàilligeadh an Throttle Position Sensor.

Ma tha an dpdz briste, dèan deiseil airson càradh daor.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Dè an seòrsa ola a dhòrtadh

Leis gu bheil sump tioram an seo, tha feum air dòigh-obrach sònraichte. Ma leugh thu na lèirmheasan air draibhearan, is e an ola bhon neach-dèanamh tùsail as freagarraiche.

Tha ola Nissan de chàileachd àrd, air a mholadh leis an fhactaraidh airson an einnsean gasoline seo. Bidh slaodachd cothromach agus feartan dìon a’ toirt seachad an lubrication a tha a dhìth air an uidheamachd, a lughdaicheas a chaitheamh agus a mheudaicheas beatha an einnsein. Ma chleachdas tu ola, tòisichidh an t-einnsean mòran nas fhasa ann an droch shìde. Tha e riatanach gèilleadh ris an leabhar-làimhe airson a chleachdadh!

Liosta de chàraichean air an deach an einnsean seo a chuir a-steach

Tha tar-chuir làimhe aig a’ mhòr-chuid de na càraichean sin (bogsa gèar làimhe)

• CA18i

Chaidh an einnsean seo a chuir a-steach air an RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 agus R32 GXi Skyline.

• CA18E

Tha an aonad tearc agus chaidh a chuir a-steach air dìreach dà mhodail càr - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) agus U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

Chaidh an ICE seo a chuir a-steach air mòran mhodalan de chàraichean Iapanach is Breatannach: 200SX Turbo (1984-1988, na SA agus Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Sasainn), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM agus Sasainn), T12 / T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Sasainn), Auster 1.8Xt (1985-1990) agus C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti agus SST 1800Ti.

• CA18S

Cha deach an seòrsa motair seo a chleachdadh ach airson margaidh dachaigheil Iapanach. Chaidh a chuir a-steach air: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) agus U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

Gheibhear an ICE seo ann am modalan mar: Pulsar NX SE (USA agus Canada), EXA Astràilia agus Iapan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Grianach (Sasainn). ), B12 Sunny Coupe (Sasainn), T72 Bluebird (Sasainn), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) agus KN13 EXA (1988-1991, Astràilia)

• CA18DET

Einnsean air a chleachdadh airson: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Earranta (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994) agus Auster (1985-1990).