Einnsean N55 - am fiosrachadh as cudromaiche mun inneal
Clàr-innse
B’ e an einnsean ùr N55 a’ chiad einnsean peatrail turbocharged dà-scroll aig BMW le Valvetronics agus in-stealladh connaidh dìreach. Leugh mu theicneòlasan BMW agus mion-chomharrachadh N55.
Einnsean N55 - dè a th 'ann an dealbhadh an aonaid?
Nuair a chaidh dealbhadh an einnsean gasoline N55 a leasachadh, chaidh co-dhùnadh dà chamshaft os cionn a chleachdadh - dealbhadh fosgailte agus lamellar - le crank alùmanum a bha ri taobh an einnsein. Tha an crankshaft air a dhèanamh de iarann teilgte agus tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh de alùmanum. Tha an dealbhadh cuideachd a’ toirt a-steach bhalbhaichean in-ghabhail le trast-thomhas de 32,0 mm. Aig an aon àm, chaidh na bhalbhaichean in-ghabhail a lìonadh le sodium.
Bidh an N55 a’ cleachdadh turbocharger dà-scroll. Bha e air a uidheamachadh le dà sgriubha eadar-dhealaichte a bha a 'stiùireadh nan gasaichean fuadain chun an roth-uidheam. Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, bha an cothlamadh de turbocharging le in-stealladh connaidh dìreach agus Valvetronic cuideachd ùr don N55.
Mar a tha an siostam Valvetronic ag obair
Is e Valvetronic aon de na teicneòlasan as ùire a chleachd BMW. Is e togail bhalbhaichean in-ghabhail neo-chrìochnach a tha seo, agus tha a chleachdadh a’ cur às don fheum air smeòrach a chuir a-steach.
Bidh an teicneòlas a’ cumail smachd air meud an èadhair a thèid a thoirt seachad airson losgadh don aonad dràibhidh. Tha an cothlamadh de na trì siostaman (turbo, in-stealladh connaidh dìreach agus Valvetronic) a’ leantainn gu feartan losgaidh nas fheàrr agus freagairt einnsean mòran nas fheàrr an coimeas ris an N54.
Atharrachadh air an BMW N55 powertrain
B ’e an einnsean bunaiteach an N55B30M0, a thòisich cinneasachadh ann an 2009.
- Is e an cumhachd aige 306 hp. aig 5-800 rpm;
- Is e an torque 400 Nm aig 1-200 rpm.
- Chaidh an draibhear a chuir a-steach air càraichean BMW le clàr-amais 35i.
An t-einnsean-N55
Is e dreach nas ùire den einnsean turbocharged an N55. Tha cuairteachadh air a bhith a’ dol air adhart bho 2010, agus tha an dreach ùraichte a’ toirt seachad 320 hp. aig 5-800 rpm. agus 6 Nm de torque aig 000-450 rpm. Chleachd an neach-dèanamh e ann am modalan le clàr-amais 1i agus 300i.
Roghainnean N55B30O0 agus N55HP
Thòisich reic an N55B30O0 ann an 2011. Tha am measgachadh seo na analogue den N55, agus tha na paramadairean teignigeach mar a leanas:
- cumhachd 326 hp aig 5-800 rpm;
- 450 Nm de torque aig 1-300 rpm.
Chaidh an einnsean a chuir a-steach air modalan le clàr-amais de 35i.
Is e roghainn eile, a thòisich cinneasachadh ann an 2011, an N55HP. Tha na roghainnean a leanas aige:
- cumhachd 340 hp aig 5-800 rpm. agus 6 Nm de torque aig 000-450 rpm. (overforce 1Nm).
Chaidh a chleachdadh ann am modalan BMW le clàr-amais 35i.
Tha an aonad cuideachd ri fhaighinn ann an dreach spòrs (einnsean S55 le suas ri 500 hp). 'S fhiach toirt iomradh air gu bheil an dreach as cumhachdaiche den M4 GTS cleachdadh uisge stealladh.
Diofaran dealbhaidh eadar an BMW N54 agus N55
A’ bruidhinn air an N55, chan urrainn dha fàiligeadh iomradh a thoirt air an fhear a thàinig roimhe, i.e. Aonad N54. Tha iomadh coltas eadar na modailean, leithid na feartan a chaidh ainmeachadh roimhe, ach a-mhàin an crankshaft iarann-teilgte, a tha 3 kg nas aotroime na am fear a chaidh a chleachdadh air an N54.
A bharrachd air an sin, chan eil an einnsean N55 a’ cleachdadh ach aon turbocharger, seach dhà mar anns an N54B30. A bharrachd air an sin, anns an N54, bha gach aon de na 3 siolandairean an urra ri aon turbocharger. Aig an aon àm, anns an N55, tha uallach air na siolandairean airson aon den dà chnuimh a tha a 'dràibheadh an eileamaid seo. Taing dha seo, tha dealbhadh an turbocharger nas aotroime cho mòr ri 4 kg an taca ris an dreach as sine den aonad.
Obrachadh einnsean BMW. Dè na duilgheadasan a tha ag èirigh nuair a bhios tu gan cleachdadh?
Faodaidh cleachdadh an einnsean ùr BMW N55 cuid de dhuilgheadasan adhbhrachadh. Is e aon den fheadhainn as cumanta barrachd caitheamh ola. Tha seo gu sònraichte mar thoradh air a’ bhalbhaid fionnarachaidh crankcase. Mar sin, is fhiach sùil a chumail gu cunbhalach air staid theicnigeach na h-earrainn seo.
Uaireannan tha duilgheadasan ann cuideachd le bhith a 'tòiseachadh a' chàr. Is e an adhbhar as trice innealan togail uisgeach a losgadh. An dèidh sgrùdadh a dhèanamh air staid theicnigeach na pàirt, cleachd ola einnsean àrd-inbhe.
Dè a dh'fheumas tu fios mu obrachadh an aonaid?
Bu chòir dhut cuimhneachadh cuideachd gun atharraich thu na in-stealladh connaidh agad gu cunbhalach. Bu chòir dhaibh obrachadh a-mach mu 80 km gun duilgheadasan. Ma thathas a’ cumail ris an t-àm ùr, cha bhith an obair aca ag adhbhrachadh dhuilgheadasan co-cheangailte ri cus chreathadh einnsean.
Gu mì-fhortanach, tha duilgheadas caran neònach aig an N55 leis a’ phump connaidh le cuideam àrd.
Tha fios agad mu thràth air mion-chomharrachadh nan dreachan aonad BMW fa leth. Faodar an einnsean N55, a dh'aindeoin cuid de uireasbhaidhean, a mhìneachadh mar earbsach agus seasmhach. Leigidh cumail suas cunbhalach agus aire chùramach do theachdaireachdan dhut a chleachdadh airson ùine mhòr.
Dealbh. prìomh: Michael Sheehan tro Flickr, CC BY 2.0
