Einnsean peatrail 2.0 - modalan Frangach is Gearmailteach den draibhear mòr-chòrdte

Tha an motair air a chuir a-steach air sedans, coupes agus carbadan stèisein. Tha an Audi A4 Avant agus Peugeot 307 am measg nam modalan leis an einnsean 2.0. Tha gasoline air a losgadh gu meadhanach, a tha a 'toirt buaidh air cho mòr' sa tha càraichean a thaobh draghan Gearmailteach agus Frangach. Bidh sinn a’ taisbeanadh an fhiosrachaidh as cudromaiche mun aonad seo. 

Tha VW Group air einnsean peatrail math 2.0 a chruthachadh le teicneòlas TSI

Tha an einnsean 2.0 TSI / TFSI gu cinnteach a’ faighinn mòran moladh airson a choileanadh iongantach agus eaconamaidh connaidh. Tha an einnsean air a chuir a-steach air modalan càr leithid Volkswagen, Audi, Seat agus Skoda, i.e. airson a h-uile carbad a bhuineas don Volkswagen Group. 

Air leth, bu chòir a ràdh mun teicneòlas a chaidh a leasachadh leis a 'chompanaidh Ghearmailteach. Is e prìomh thaobh ann an obrachadh 2.0 aonad TSI an siostam in-stealladh connaidh dìreach, a chaidh a leasachadh bho na 90n. Taing dhaibh sin agus fuasglaidhean dealbhaidh eile, tha an einnsean peatrail 2.0 TSI bhon Volkswagen Group air a chomharrachadh le eaconamaidh math agus coileanadh as fheàrr.

Tha a 'chiad ghinealach den einnsean 2.0 TSI na einnsean gasoline den teaghlach EA888.

Tha iomadh seòrsa einnsean ann an raon einnsean Volkswagen. Bha a’ chiad aonad 2.0 TSI na aonad comharraichte EA113 a chaidh fhoillseachadh ann an 2004. Chaidh a leasachadh bhon dreach le miann nàdarrach le in-stealladh connaidh dìreach, ie an VW 2.0 FSI. B 'e an t-eadar-dhealachadh gun deach an tionndadh as ùire a thoirt seachad le turbocharged.

Bha bloc siolandair iarann ​​​​teinnteach aig an einnsean 2.0 cuideachd le inneal frith-chothromachaidh atharraichte le dà shailean frith-chothromachaidh le crankshaft. Chaidh na pistons atharrachadh airson teannachadh nas ìsle air slatan ceangail trom-dhleastanas. Bha ceithir siolandairean san aonad, stròc piston 92.8, trast-thomhas siolandair 82.5. Tha e air a chleachdadh mar eisimpleir. ann an carbadan leithid an Audi A3, A4, A6, TT agus Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan agus Jetta.

Einnsean treas ginealach 2.0 TSI

Chaidh an einnsean treas ginealach bho Volkswagen a thoirt gu buil bho 2011. Chaidh am bloca iarainn a ghleidheadh, ach chaidh co-dhùnadh na ballachan siolandair a dhèanamh nas taine le 0,5 mm. Thug na h-atharrachaidhean buaidh cuideachd air na pistons agus na fàinneachan. Bhathar a’ cleachdadh ioma-chòmhdach fuasglaidh aonaichte le uisge. Shuidhich na dealbhadairean cuideachd air dà nozzles gach siolandair, agus chuir iad turbocharger Garrett ri einnseanan nas cumhachdaiche. 

Chaidh tuilleadh atharrachaidhean a dhèanamh sna bliadhnaichean às dèidh sin. Bidh an einnsean 2.0 a 'cleachdadh bhalbhaichean in-ghabhail le dàil dùnaidh - air sgàth seo, tha gasoline air a losgadh ann an àireamh nas lugha. Roghnaich e cuideachd iomadachadh in-ghabhail ùr agus turbocharger nas lugha. 

Tha an einnsean 2.0 na dhreach peatrail bho PSA. Motaran teaghlaich XU agus EW

B 'e aon de na ciad aonadan gasoline bho PSA einnsean 2.0-liotair le 121 hp. Chaidh a chleachdadh ann an càraichean Citroen agus Peugeot. Chaidh an einnsean de dhealbhadh nan 80an a chuir a-steach ann an càraichean leithid an Citroen Xanta, Peugeot 065, 306 agus 806. B’ e aonad ceithir-siolandair ochd-bhalbhaichean a bh’ ann le in-stealladh ioma-phuing. Dh’ obraich e gu math leis an t-suidheachadh LPG. 

Bha fèill mhòr air na h-aonadan teaghlaich XU cuideachd. Chaidh an cleachdadh chan ann a-mhàin ann an càraichean Peugeot agus Citroen, ach cuideachd ann am modalan Lancia agus Fiat. Thug an einnsean PSA 2.0 16V a-mach 136 hp. Chaidh a thogail anns na 90an, bha e seasmhach agus eaconamach. Bha e na dheagh roghainn nuair a thàinig e gu bhith a’ stàladh siostam LPG.

Chaidh an einnsean ceithir-siolandair, sia-bhalbhaichean, ioma-phuing le connadh a chuir a-steach ann an càraichean leithid an Citroen C5, C8, Peugeot 206, 307 agus 406, a bharrachd air Fiat Ulysse agus Lancia Zeta agus Phedra.

A bheil cliù nan aonadan airidh air?

Gu cinnteach tha. Tha an dà mhodail a rinn Volkswagen agus an PSA gu bràth air a dhol a-steach do lèirmheasan dhraibhearan mar gun trioblaid agus earbsach ann an gnìomh. Le cumail suas cunbhalach agus atharrachaidhean ola, bha duilgheadasan agus fàilligeadh gu math tearc. Air an adhbhar seo, tha mìltean iongantach aig mòran mhodalan. B 'e buannachd luchd-leantainn gasoline às a' Ghearmailt agus an Fhraing gun robh iad ag obair gu foirfe le ionadan gas leaghaidh.

Tha na h-aonadan a tha air an dèanamh an-dràsta nas iom-fhillte ann an dealbhadh. Tha seo air sgàth gu feum iad coinneachadh ri ìrean teann sgaoilidhean Eòrpach. Is e seo aon de na h-adhbharan gu bheil na h-einnseanan nas buailtiche fàiligeadh agus fada bho cho earbsach ‘s a bha na modalan a bh’ ann roimhe de einnseanan gasoline mòr-chòrdte a lorgar ann an carbadan Renault, Citroen no Volkswagen Group.