Einnsean N46B20 - sònrachadh, atharrachaidhean agus gleusadh an aonad cumhachd bho BMW!

Chaidh an einnsean N46B20 a leasachadh gus coinneachadh ri feumalachdan mhargaidhean far an deach cìs gluasad siolandair a thoirt a-steach. Chaidh an dealbhadh aige a leasachadh ann an co-shìnte ris an tionndadh N42. Mar sin an iomadh coltas. ann an tomhasan an t-siolandair tollaidh no pistons agus crankcase air a chleachdadh. Tha am fiosrachadh as cudromaiche mun N46B20 an seo!

Einnsean N46B20 - dàta teicnigeach

Chaidh an einnsean N46B20 a thoirt a-mach bho 2004 gu 2012 aig factaraidh BMW Hams Hall ann am Bavaria. Tha an aonad peatrail air a stealladh le connadh stèidhichte air dealbhadh anns a bheil na ceithir siolandairean le ceithir pistons agus aon (DOHC) air an aon rèir ann an sreath.

Tha trast-thomhas siolandair an einnsein 84 mm, agus tha an stròc piston a’ ruighinn 90 mm. Is e an òrdugh losgaidh 1-3-4-2. Is e an dearbh mheud einnsean 1995 cc. cm, agus tha an co-mheas teannachaidh 10.5. Tha am modail a 'gèilleadh ri inbhean sgaoilidh Euro 4-5.

Diofar dhreachan den aonad cumhachd N46B20

Bho 2004 gu 2012, chaidh grunn sheòrsaichean de dh'aonadan cumhachd a chruthachadh. Bha iad eadar-dhealaichte chan ann a-mhàin ann an cumhachd, ach cuideachd ann an dealbhadh fuasglaidhean. Tha a 'bhuidheann seo a' gabhail a-steach seòrsaichean mar:

• N46B20U1 agus N46B20U2 129 hp aig 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP aig 180 Nm (2004-2007): tha iomadachd in-ghabhail eadar-dhealaichte aig an dreach (chan e DISA) a bharrachd air camshaft fuasglaidh eadar-dhealaichte;
• N46B20O0 143 HP aig 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP aig 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP aig 210 Nm (2007-2012): Coltach ri dealbhadh ris an dreach 150 hp, ach le còmhdach ceann siolandair ùr agus siostam fuadain. Chaidh siostam smachd Bosch MV17.4.6 a chur ris.

Dè na modailean càr a chleachd an einnsean agus dè cho tric a bu chòir an ola atharrachadh?

Chaidh an einnsean N46B20 a chuir a-steach ann an càraichean leithid BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Feumaidh obrachadh einnsean BMW cleachdadh ola 5W-30 no 5W-40 - bu chòir dha atharrachadh gach 10-12 km. km no XNUMX mìosan. Is e meud an tanca airson an toraidh seo 4,25 liotair. 

A 'cleachdadh an aonad dràibhidh - na duilgheadasan as cumanta agus mar a dh' fhuasglas iad iad

Tha an einnsean N46B20 airidh air a mheas mar aonad le fàilligeadh ìosal. Le obrachadh ceart, cumail suas agus sgrùdaidhean cunbhalach, chan eil an einnsean ag adhbhrachadh droch dhuilgheadasan.

Ach, tha fàilligeadh co-cheangailte ri mìltean àrd no obrachadh nàdarra nodan fa leth. Is fhiach faighinn a-mach cò dhiubh a tha a’ nochdadh as trice.

Faodaidh an einnsean cus ola ithe

Is e a 'chiad dhuilgheadas a tha a' tachairt as trice cus caitheamh ola. Mar as trice is e an adhbhar a bhith a’ cleachdadh stuth de chàileachd ìosal - nach eil air a chomharrachadh le BMW mar ola a thathar a’ moladh. Ròin gas bhalbhaichean millte, an uairsin fàinneachan piston. Tha seo gu math follaiseach air ruith timcheall air 50 km. km.

Bidh nithean a thòisicheas ag aoidion às deidh an àireamh de chilemeatairean ainmichte a ruith cuideachd a’ toirt a-steach gasket còmhdach bhalbhaichean no pumpa falamh millte. Ann an leithid de shuidheachaidhean, feumar na pàirtean a chuir an àite.

Bidh crith agus fuaim a’ lughdachadh comhfhurtachd dràibhidh

Ann an iomadh cùis, thathas cuideachd a’ faireachdainn crith gu làidir. Aig an àm a tha an aonad 2.0-liotair a 'tòiseachadh a' ath-fhreagairt ro dhian, is fhiach beachdachadh air glanadh mionaideach air siostam tìm caochlaideach Vanos.

Chan e a-mhàin gu bheil crith a’ cur dragh air obrachadh rèidh an aonaid dràibhidh. Faodaidh an einnsean cuideachd cus fuaim a dhèanamh. Mar as trice tha seo mar thoradh air teannachadh slabhraidh ùine lochtach no nuair a tha an eileamaid seo air a shìneadh. Tha an duilgheadas seo a 'tachairt an dèidh timcheall air 100 km. km. Bidh feum air pàirtean a chur nan àite.

Einnsean N46B20 freagarrach airson gleusadh

Is dòcha gur e am bathar-bog ECU a’ chiad dhòigh air cumhachd do dhràibhear àrdachadh. Faodar siostam in-ghabhail èadhair fuar agus falmhachaidh a chleachdadh cuideachd gus èifeachdas àrdachadh. Mar sin, cruthaichidh an einnsean timcheall air 10 hp. barrachd cumhachd.

Is e an dàrna fuasgladh pasgan àrdachadh - turbocharger. Faodaidh seo a bhith na dheagh roghainn eile an àite firmware a chaidh ainmeachadh roimhe. Meudaichidh stàladh a chaidh a thaghadh gu ceart cumhachd an einnsein eadhon gu ìre 200-230 hp. Faodar am pasgan a thoirt a-steach don aonad dràibhidh tùsail. Is dòcha gur e a ’phrìs a’ chnap-starra - a thaobh an N46 Turbo Kit, cosgaidh e timcheall air PLN 20. sgeil. 

A bheil an einnsean N46B20 na aonad math?

Thathas a’ cur luach air an neach a thig às deidh an tionndadh N42 airson a thogail làidir, deagh daineamaigs dràibhidh, a bharrachd air cultar dràibhidh as fheàrr agus ruigsinneachd àrd de phàirtean a bharrachd. Tha na h-eas-bhuannachdan a’ toirt a-steach caitheamh ola caran mòr, a bharrachd air fàilligeadh san t-siostam dealain. Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd gu bheil e comasach siostam LPG a chuir a-steach.

Faodar an einnsean N46B20 a cheannach ann an carbadan aig a bheil dealbhadh tarraingeach fhathast agus a tha a’ coimhead ùr-nodha. Bu chòir càraichean BMW leis an einnsean seo a sgrùdadh an-toiseach a thaobh staid theicnigeach. Siubhail aonad N46B20 a ghabhas seirbheis mìltean de chilemeatairean gun duilgheadasan.