Einnsean Ford 1.6 tdci - am fiosrachadh dìosail as cudromaiche!

Tha an einnsean 1.6 tdci earbsach - tha an obrachadh aige nas seasmhaiche na an tionndadh 1.8. Bidh draibhear aig a bheil càr leis an aonad seo gu furasta a’ draibheadh ​​timcheall air 150 1.6 km. mìle gun duilgheadas sam bith. Ma tha thu airson tuilleadh fhaighinn a-mach mu aonad XNUMX tdci Ford, tadhal air an artaigil againn.

Teaghlach baidhsagal DLD - dè a dh'fheumas tu a bhith eòlach?

Aig an fhìor thoiseach, is fhiach faighinn a-mach dè dìreach a tha na h-aonadan dràibhidh den teaghlach DLD air an comharrachadh. Tha an teirm air a shònrachadh do bhuidheann de dh’ einnseanan dìosail beag-mheudach, ceithir-siolandair agus in-loidhne. Bha dealbhadh nan aonadan fo stiùir innleadairean bho mheur Bhreatainn de Ford, a bharrachd air bhon bhuidheann PSA, a tha a’ toirt a-steach suaicheantasan Peugeot agus Citroen. Chuir eòlaichean Mazda ris an obair cuideachd.

Tha traidisean cinneasachadh baidhsagal-motair DLD a’ dol air ais gu 1998, nuair a chaidh a’ chompanaidh a stèidheachadh. Tha na h-aonadan gan dèanamh aig factaraidh Ford of Britain ann an Dagenham, RA. RA, a bharrachd air ann an Chennai, na h-Innseachan agus Tremery, san Fhraing.

Ann an cùrsa co-obrachaidh eadar na suaicheantasan gu h-àrd, chaidh seòrsaichean leithid a chruthachadh mar: 1.4l DLD-414, aig nach eil fuarachadh a-staigh agus 1,5l, a tha mar thoradh air a’ mhodail 1,6l le fuarachadh a-staigh. Tha an aon bhuidheann a 'gabhail a-steach an einnsean 1,8-liotair DLD-418, cuideachd a bhuineas don fho-bhuidheann Ford Endura-D.

Ainmeachadh actuators DLD a rèir an neach-dèanamh

Tha ainmean eadar-dhealaichte aig einnseanan DLD airson a’ bhrand a tha gan dèanamh. Canar na h-einnseanan ceithir-siolandair DuraTorq TDCi le Ford, HDi le Citroen agus Peugeot, agus an dìosail 1.6 le Mazda.

Einnsean 1.6 TDCi - dàta teicnigeach

Tha an motair air a bhith air a dhèanamh san RA bho 2003. Bidh an aonad dìosail a’ cleachdadh siostam in-stealladh connaidh Common Rail agus tha e air a dhèanamh ann an cruth einnsean ceithir-siolandair in-loidhne le dà bhalbhaichean gach fear - an siostam SOHC.. Tòrr 75 mm, stròc 88,3 mm. Is e an òrdugh losgaidh 1-3-4-2.

Tha co-mheas teannachaidh de 18.0 aig an einnsean turbocharged ceithir-bhuille agus tha e ri fhaighinn ann an ìrean cumhachd bho 66kW gu 88kW. Chaidh dreachan le 16 bhalbhaichean a chruthachadh, mar eisimpleir. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 agus 8 bhalbhaichean: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD agus DV6 FC. Is e meud iomlan an aonaid 1560 cc.

Obrachadh dràibhidh

Tha tanca ola 1.6 liotair aig an einnsean 3,8 TDCi. Airson obrachadh ceart a ’chàir, bu chòir an seòrsa 5W-30 a chleachdadh, agus bu chòir an stuth a chuir na àite gach 20 XNUMX. km no gach bliadhna. A’ gabhail an einnsean fasanta 1.6 TDCi le 95 hp mar eisimpleir, is e an caitheamh connaidh aige anns a’ chearcall aonaichte 4,2 liotair gach 100 km, 5,1 liotair gach 100 km anns a’ bhaile agus 3,7 liotairean gach 100 km air an àrd-rathad.

Fuasglaidhean cuideachail

Tha am bloc einnsein air a dhèanamh de alloy alùmanum aotrom. Aig an aon àm, tha ceann an t-siolandair uidheamaichte le dà chamshafts, a bharrachd air crios agus slabhraidh bheag.

Chaidh intercooler agus turbocharger geoimeatraidh caochlaideach bhon neach-dèanamh Garrett GT15 a chuir ri uidheamachd an aonad cumhachd. Chaidh dreachan le ceann 8-bhalbhaichean a thoirt a-steach ann an 2011 agus bha aon camshaft os an cionn.

Shuidhich ùghdaran a’ mhodail cuideachd air an t-siostam Rèile Choitcheann, a leigeas le smachd nas fheàrr fhaighinn air losgadh connaidh agus àrdachadh èifeachdas - chuidich e cuideachd le bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean fuasglaidh a-steach don àrainneachd.

Na duilgheadasan as cumanta rè obrachadh einnsean

Bidh luchd-cleachdaidh a’ gearain mu fhàilligeadh roth-uidheam, gu sònraichte cruinneachadh salachar anns a’ phìob solair. Tha seo gu sònraichte mar thoradh air duilgheadasan le solar ola don einnsean. Faodaidh lochdan trom cuideachd a bhith a’ toirt a-steach uireasbhaidh anns na ròin, a bharrachd air aodion ola aig comar an t-siostam fionnarachaidh agus a’ phìob a tha ga cheangal ris an iomadachd in-ghabhail.

Uaireannan bhathas a' caitheamh nan camshafts ro-luath. B' e cams jammed an adhbhar. Gu tric bhiodh inneal-teannachaidh slabhraidh hydraulic camshaft briste an cois an teip seo. Dh’ fhaodadh duilgheadasan leis a ’chrann a bhith air adhbhrachadh cuideachd le dealbhadh neo-shoirbheachail a’ phump ola air na gèaraichean.

Tha mì-ghnàthachadh cumanta cuideachd a’ toirt a-steach in-stealladh nigheadairean copair loisgte. Dh’ fhaodadh na gasaichean a thig às a sin a dhol a-steach do na suidheachain nozzle agus socrachadh orra le sùith is sùith.

1.6 TDCi aonad math?

A dh 'aindeoin na h-uireasbhaidhean a chaidh a mhìneachadh, faodar an einnsean 1.6 TDCi a mhìneachadh mar aonad cumhachd math. Le cumail suas cunbhalach, an stoidhle dràibhidh ceart, is dòcha nach nochd na duilgheadasan sin idir. Sin as coireach gu bheilear a’ moladh 1.6 TDCi gu tric.