Einnsean BMW N42B20 - fiosrachadh agus obair

Tha an einnsean N42B20 air a bhith ann an cinneasachadh bho 2001 agus thàinig an sgaoileadh gu crìch ann an 2004. B 'e am prìomh amas a bhith a' toirt a-steach an aonad seo a bhith a 'dol an àite seann dreachan de dh' einnseanan, leithid M43B18, M43TU agus M44B19. Bidh sinn a’ taisbeanadh an fhiosrachaidh as cudromaiche mun bhaidhc bho BMW.

Einnsean N42B20 - dàta teicnigeach

Chaidh an aonad cumhachd a dhèanamh le ionad BMW Plant Hams Hall, a bha ann bho 2001 gu 2004. Bidh an einnsean a’ cleachdadh ceithir siolandairean le ceithir pistons gach fear ann an siostam DOHC. B' e an dearbh ghluasad einnsean 1995 cc.

Bha an aonad in-loidhne air a chomharrachadh le trast-thomhas de gach siolandair a’ ruighinn 84 mm agus stròc piston de 90 mm. Co-mheas teannachaidh 10: 1, cumhachd 143 hp aig 200 Nm. Òrdugh obrachaidh an einnsean N42B20: 1-3-4-2.

Airson cleachdadh ceart an einnsean, bha feum air ola 5W-30 agus 5W-40. Aig an aon àm, b 'e comas an tanca stuthan 4,25 l, dh'fheumadh e a bhith air a chur na àite gach 10 12. km no XNUMX mìosan.

Dè na càraichean anns an deach an aonad BMW a chuir a-steach?

Chaidh an einnsean N42B20 a chuir a-steach air modalan a tha gu math eòlach air a h-uile neach-dealasach chàraichean. Tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn càraichean BMW E46 318i, 318Ci agus 318 Ti. Fhuair an aonad le miann nàdarra deagh lèirmheasan agus tha e fhathast air an rathad an-diugh.

Lùghdachadh cuideam agus optimization torque - ciamar a chaidh seo a choileanadh?

Bidh an aonad seo a’ cleachdadh bloc einnsein alùmanum. Chaidh preasan iarann-teilgte a chur ris an seo. Is e fuasgladh eile a tha seo airson siostam a tha gu math cumanta air a dhèanamh gu tur le iarann. Mar thoradh air a’ chothlamadh seo bha cuideam nas aotroime an taca ri einnseanan inline-ceithir BMW nas sine.

Tha optimization torque air a choileanadh tro bhith a’ cleachdadh iomadachd in-ghabhail geoimeatraidh caochlaideach fo smachd dealanach. B' e DISA an t-ainm a bh' air an t-siostam agus bha e cuideachd a' leasachadh crìochan cumhachd aig astaran ìosal is àrd. Cuideachd air a chur ris an seo tha siostam stealladh connaidh Bosch DME ME9.2.

Co-dhùnaidhean dealbhaidh bunaiteach

Taobh a-staigh a’ bhloc siolandair tha crankshaft gu tur ùr le stròc de 90 mm, pistons agus slatan ceangail. Bha slatan cothromachaidh aig an einnsean N42B20 cuideachd den aon dhealbhadh ri einnsean M43TU.

Tha ceann DOHC 16-bhalbh, cuideachd air a dhèanamh bhon stuth seo, na shuidhe air bloc alùmanum. B’ e fìor leum teicneòlach a bh’ ann, leis nach robh modalan na bu thràithe de bhaidhsagal-motair a’ cleachdadh ach cinn 8-bhalbhaiche SOHC. 

Tha an N42B20 cuideachd a’ toirt a-steach lioft bhalbhaichean caochlaideach Valvetronic agus slabhraidh ùine. Cuideachd, cho-dhùin na dealbhadairean dà chamshaft a chuir a-steach le siostam tìm caochlaideach - an siostam Double Vanos. 

Obrachadh Aonad Drive - Na duilgheadasan as cumanta

Is e cus teasachadh aon de na duilgheadasan baidhsagal-motair as cumanta. Mar as trice bha seo mar thoradh air truailleadh an radiator. B’ e glanadh cunbhalach an tomhas dìon as fheàrr. Faodaidh teirmostat millte a bhith na adhbhar cuideachd - an seo tha am fuasgladh air a chuir na àite gu cunbhalach gach 100 XNUMX. km. 

Tha ròin gas bhalbhaichean cuideachd fo ùmhlachd caitheamh, stadaidh iad ag obair agus, mar thoradh air an sin, bidh caitheamh ola einnsein ag àrdachadh. Tha duilgheadasan ann cuideachd leis an t-siostam fuarachaidh. Faodaidh an einnsean N42B20 a bhith fuaimneach cuideachd - is e am fuasgladh don mhì-ghoireasachd co-cheangailte ri fuaim a dhol an àite an teannachadh slabhraidh tìm. Bu chòir seo a dhèanamh aig 100 km. 

Feumar cuideachd sùil a chumail air suidheachadh corailean lasachaidh BREMI. Faodaidh iad fàiligeadh nuair a thèid plugaichean spìosrach a chuir nan àite. Anns a ’chùis seo, cuir corailean lasachaidh EPA an àite nan coil. Tha ola einnsein a mhol neach-dèanamh a’ charbaid cuideachd riatanach airson obrachadh ceart baidhsagal-motair. Mura dèanar sin feumar ath-sgrùdadh a dhèanamh air a’ cho-chruinneachadh agus siostam Vanos a chuir na àite. 

Einnsean N42 B20 - is fhiach e a thaghadh?

Tha Motor 2.0 bho BMW na aonad soirbheachail. Tha e eaconamach agus tha an càradh fa leth gu ìre mhath saor - tha cothrom mòr de phàirtean a bharrachd air a’ mhargaidh, agus mar as trice tha eòlas math aig meacanaig air feartan an einnsean. A dh'aindeoin seo, feumaidh an aonad sgrùdadh cunbhalach agus cumail suas cùramach.

Tha an inneal cuideachd freagarrach airson gleusadh chip. Às deidh dhut na pàirtean iomchaidh a cheannach, leithid in-ghabhail èadhair fuar, siostam sgaoilidh Cat Back agus gleusadh stiùireadh einnsean, leigidh am mion-atharrachadh leat cumhachd an aonaid àrdachadh gu 160 hp. Air an adhbhar seo, is dòcha gum bi an einnsean N42B20 na fhuasgladh math.