Einnsean M52B20 - feartan aonad bho BMW!

Chan eil an einnsean M52B20 air bùthan toraidh fhàgail bho 2000. Chaidh am modail M54 a chuir na àite. Chaidh an aonad as sine a leasachadh ann an trì atharrachaidhean. Thairis air na bliadhnaichean de reic, tha an motair cuideachd air a dhol tro grunn ùrachaidhean. Bidh sinn a’ toirt dhut na prìomh naidheachdan mun draibhear seo!

Einnsean M52B20 - dàta teicnigeach

B’ e an lus às an tàinig na h-einnseanan M52B20 a-mach an ionad Bavarian Plant Group, a tha le BMW, ag obair bho 1992 agus a tha stèidhichte ann am Munich. Mar a chaidh ainmeachadh na bu tràithe, an aonad cumhachd a dhèanamh bho 1994 gu 2000. 

Tha an M52B20 na einnsean gasoline sia-siolandair in-loidhne le ceithir bhalbhaichean gach siolandair ann an siostam DOHC. Aig an aon àm, is e trast-thomhas an piston 80 mm, agus tha an stròc aige 66 mm. Ann an tionndadh, is e an tomhas obrach iomlan 1991 cc.

Tha co-mheas teannachaidh 2.0: 11 aig an einnsean ceithir-bhuille 1-liotair seo le miann nàdarrach agus bidh e a’ leasachadh 148 hp. Gus a chleachdadh, cleachd ola 0W-30, 0W-40, 5W-30 no 5W-40 agus atharraich e a h-uile 10-12 km. km no gach 6.5 mìosan. Tha comas aig an tanca stuthan XNUMX liotair.

Modailean càraichean air an deach an einnsean a chuir a-steach

Thug an einnsean M52B20 cumhachd don treas sreath E36 a bharrachd air a’ chòigeamh sreath E39. Tha innleadairean BMW cuideachd air an co-chruinneachadh seo a chleachdadh ann an carbadan E46 bho dheireadh nan 90n, agus nochd an einnsean cuideachd anns an t-sreath E38 7 agus E36 / E37 Z3.

Dealbhadh drive

Buinidh an einnsean sia-siolandair in-loidhne 52-liotair don t-sreath MX. Air an adhbhar seo, tha iomadh coltas ann an dealbhadh eadar am modail seo agus na caochlaidhean M52B24, M52B25, M52B28 agus S52B32. Chaidh am bloc M52B20 a chuir an àite a’ mhodail M50B20.

Cho-dhùin dealbhadairean BMW bloc siolandair alùmanum a chleachdadh. Chaidh an stuth seo a chleachdadh cuideachd gus ceann DOHC 32-bhalbh a dhèanamh. An coimeas ris an tionndadh M50B20, thathas cuideachd a’ cleachdadh pistons ùra agus slatan ceangail 145 mm de dh'fhaid. 

Tha an uidheamachd einnsein cuideachd a’ toirt a-steach siostam tìm bhalbhaichean caochlaideach VANOS a-mhàin air a’ chamshaft in-ghabhail, a bharrachd air iomadachd in-ghabhail sìmplidh, a tha air a dhèanamh de phlastaig. Tha inneal-stealladh connaidh 154cc aig an einnsean cuideachd.

Ciamar a leasaicheas tu an aghaidh caitheamh lìnigeadh siolandair?

Ann an cùis an M52B20, chaidh sreath a bharrachd de Nikasil a chuir air na loidhnichean siolandair. Tha an còmhdach air a dhèanamh suas de shreath electrophoretically lipophilic de nicil agus silicon carbide. Mar thoradh air a chleachdadh bha barrachd seasmhachd nam pàirtean ris an deach a chur an sàs, an coimeas ri co-phàirtean iarann ​​​​no cromium.

Fuasglaidhean ùra ann an 1998 - ciamar a chaidh dealbhadh a 'bhaidhc a leasachadh?

Ceithir bliadhna an dèidh dhan powertrain a bhith air a reic, cho-dhùin BMW tuilleadh cheumannan a ghabhail gus an dealbhadh a leasachadh. Chaidh loidhnichean iarainn a chuir ris a’ bhloc siolandair alùmanum. A bharrachd air an sin, chaidh na slatan ceangail, na pistons agus an siostam fuarachaidh ath-thogail gu tur.

Cuideachd air a chur ris bha siostam Double-VANOS, iomadachd in-ghabhail geoimeatraidh caochlaideach DISA agus corp smeòrach dealanach. Bha togail bhalbhaichean 9,0 / 9,0 mm, agus b 'e an M52TUB20 a bh' air an aonad cumhachd ùraichte. Ann an 2000, chaidh modail a chuir na àite bhon t-sreath M54 - an aonad M2,2B54 le leabhar de 22 liotair.

Obrachadh agus na duilgheadasan as cumanta

Is e mearachdan cumanta a tha ann an radiator agus aodion tanca leudachaidh. Bidh luchd-cleachdaidh chàraichean leis an M52B20 cuideachd a’ gearain mu phump uisge caran èiginneach agus idling neo-chòmhnard, a tha mar as trice air adhbhrachadh le bhalbhaichean smachd lochtach. Tha duilgheadasan còmhdach bhalbhaichean ann cuideachd agus aodion ola, a bharrachd air bhalbhaichean faochaidh dùbailte briste.

Dè a choimheadas tu nuair a thaghas tu einnsean M52B20?

Is fhiach a bhith mothachail an seo gu bheil na h-einnseanan M52B20 gu math sean - tha am fear mu dheireadh còrr air 20 bliadhna a dh'aois. Air an adhbhar seo, is dòcha, tha mìltean àrd aig gach fear dhiubh. Is e am prìomh phuing aig an àm sin sgrùdadh mionaideach mionaideach agus comharrachadh na pàirtean as caitheamh. 

Is e an rud as cudromaiche suidheachadh math siostam taic an einnsein. Is e siostam fuarachaidh a tha seo le pumpa uisge, radiator agus tanca leudachaidh. Is e na co-phàirtean sin an fheadhainn as buailtiche do fhàilligeadh. Mar sin, mus ceannaich thu baidhsagal, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air cho feumail sa tha iad.

Air an làimh eile, faodaidh co-phàirtean a-staigh leithid bhalbhaichean, slabhraidh, slatan ceangail, cromagan agus ròin obrachadh gun duilgheadas eadhon le barrachd air 200 km de dhraibheadh. km. Le bhith a 'riarachadh buidseat sònraichte airson càradh tùsail agus a' toirt an aonad gu staid theicnigeach as fheàrr, pàighidh an einnsean BMW M52B20 thu air ais le obair mhath - a dh'aindeoin aois.