Mitsubishi 4n14 an t-einnsean a
Clàr-innse
Tionndadh deformed air a chopaigeadh bho einnseanan dìosail Eòrpach, a chaidh a chuir a-steach air làraidh togail L200 airson an dà bhliadhna a dh ’fhalbh. Is e seo einnsean le in-stealladh piezo agus roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach.
Tuairisgeul èiginneach
Is e an einnsean 4n14 an dìosail as fheàrr le mòran de dhraibhearan Ruiseanach air sgàth seasmhachd eaconamach. Ach, chan eil dùil sam bith air an ionad cumhachd ùr, leis gu bheil an einnsean ro shocair agus mothachail air droch chonnadh. Tha, agus dè a tha ann airson iongnadh - chaidh an structar gu lèir atharrachadh gu inbhean Euro-5 an latha an-diugh. B’ e an toradh einnsean iom-fhillte, neo-fhaicsinneach nach eil dualtach mairsinn gun chàradh chun chomharra 100mh cilemeatair.
An-diugh tha e air a bhith àbhaisteach a bhith a 'dèanamh einnseanan a tha a' coimhead a-mhàin gleansach agus eaconamach. Gu dearbh, às deidh na h-ùine barantais, tha e gu math duilich agus daor an càradh no an obrachadh. Dè an seòrsa earbsa a tha sinn a’ bruidhinn an seo?
A-rithist, air sgàth an fhasan ùr, tha tar-chuir fèin-ghluasadach 8-luath air a chàradh leis an einnsean. Smaoinich mu dheidhinn, 8 astar - carson a tha uimhir? Bidh e a’ smocadh cuidhteas, seòrsa de bhathar luchd-cleachdaidh Sìneach. A rèir staitistig, tha ceud bliadhna gu math tearc am measg tar-chuir fèin-ghluasadach ioma-luath, agus chan eil seo na iongnadh.
Tha e coltach gu bheil 4n14 na motair tearc, iom-fhillte, daor agus neo-earbsach? Seadh, caillidh càraichean uidheamaichte leis gu mòr luach às deidh gach ath bharantas cumail suas. Agus cuideachd ar connadh dìosail, Ruiseanach, a tha a 'marbhadh nan einnseanan Iapanach as làidire - 4d56, 4m40.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 2267 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 148 |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 360 (37)/2750 |
| Connadh air a chleachdadh | Connadh dìosail |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 7.7 |
| seòrsa einnsean | in-loidhne, 4-siolandair, DOHC |
| Cuir ris. fiosrachadh einnsean | Rèile cumanta |
| Sgaoileadh CO2 ann an g / km | 199 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 86 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 148 (109)/3500 |
| An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh | sam bith |
| Supercharger | Tuirbín |
| Siostam stad-tòiseachaidh | sam bith |
| Co-mheas teannachaidh | 14.9 |
| Stròc loine, mm | 97.6 |
| Cars | Delica, L200 |
Duilgheadasan
Tha an einnsean 4n14 ùr, agus mar sin chan eil e fhathast air mòran lèirmheasan a chosnadh. Ach, tha e comasach mar-thà a thighinn gu co-dhùnaidhean le bhith a 'sgrùdadh a feartan dealbhaidh.
- Thathas den bheachd gu bheil in-stealladh Piezo mar innleachdan teicneòlais a tha air spreadhadh gu luath ann an saoghal einnseanan. Bidh iad ag obair 4 tursan nas luaithe na feadhainn electromagnetic àbhaisteach, ach bidh iad a’ fàiligeadh a cheart cho luath.
Diesel piezo injector - Tha turbainn le geoimeatraidh caochlaideach air a chòmhdach le sùith ro luath, jams rè obrachadh.
- Bhalbhaiche EGR - is ann ainneamh a ruigeas e 50 mìle cilemeatair den charbad. Tha an neach-dèanamh a ’moladh a bhith a’ sruthadh a ’bhalbhaiche às deidh 15 mìle km.
- Maivek - tha an siostam uirsgeulach Mitsubishi de ìrean a ghabhas atharrachadh ag obair gu math dìreach airson an-dràsta, aig an àm seo. Às deidh sin, tha feum air eadar-theachd teisteanasach san ùine.
- Is e siostam daor a th’ ann an Common Rail le nozzles fo smachd dealanach. Ann am prionnsabal, an linn ùr, ach air an làimh eile, àbhaisteach injector a 'coimhead nas sìmplidhe agus nas earbsaiche.
- Rinn an t-sreath tìm a tha air an einnsean ùr 4m41 mar-thà soilleir gu bheil e air a dhèanamh nas miosa agus nas miosa o chionn beagan bhliadhnaichean. Goireas de 70 mìle cilemeatair airson draibhear meatailt, chì thu, uill, chan eil e gu math cruaidh! Cuideachd, feumar an einnsean a thoirt air falbh nuair a thèid ath-chur a-steach, mar sin carson nach do chuir iad an crios sa bhad.
- Tha sìoltachan gràineach còmhla ri catalyst ann an dòigh air choreigin ro neo-shoilleir, a tha a’ ciallachadh nach mair e fada gu cinnteach.
Injectors piezo
Tha e air a ràdh gu math agus gu ceart: tha an rud a tha math airson innleadair dona airson glas-glas. Tha seo dìreach mu dheidhinn in-stealladh piezo, agus tha an càradh na fhìor uabhas dha luchd-càradh chàraichean. An-diugh, thathas a’ cleachdadh in-stealladh piezo barrachd is barrachd ann an siostaman Common Rail air einnseanan dìosail. Tha iad air am putadh le luchd-dealbhaidh a tha air innealan àrdteicneòlais a chleachdadh airson an einnsean losgaidh a-staigh a ghleusadh. Ach bidh meacanaig agus luchd-seilbh chàraichean a’ tighinn gu crìch le bouquet de dhuilgheadasan ionmhais is teicnigeach a tha duilich am fuasgladh.
An àite magnet dealain le cridhe gluasadach, tha an injector piezo air a thoirt seachad le eileamaid shònraichte ann an cruth colbh ceàrnagach. Ann am faclan eile, is e seo seata de phlàtaichean ceirmeag air an càrnadh air mullach a chèile agus air an sàthadh, anns a bheil, fo bhuaidh an t-sruth, a ’nochdadh buaidh piezoelectric. Tha dealbhadh an injector piezo uile-choitcheann, is urrainn dha a fhad atharrachadh ann an ùine ghoirid, mar sin ag obair air a ’bhalbhaid smachd. An coimeas ri inneal-stealladh àbhaisteach, tha seo na àrdachadh anns an astar freagairt le 0,4 ms, feachd nas motha air a ’bhalbhaiche agus nas mionaidiche de bhith a’ gearradh dheth an t-solar connaidh. Ann am facal, gu teòiridheach chan eil ach aon bhuannachdan ann.
A-nis airson na h-eas-bhuannachdan. Bho shealladh seirbheis, is e prìomh dhuilgheadas luchd-stealladh piezo cho iom-fhillte ‘s a tha an càradh. A bharrachd air an sin, tha iad sin nan eileamaidean glè mhothachail a dhèiligeas ris a’ chrìonadh as lugha ann an càileachd connadh dìosail. Tha a bhith a 'dòrtadh connadh math gu cunbhalach le ìre àrd de ghlanadh aig stèiseanan gas anns an Ruis dìreach neo-phractaigeach, mar sin, an dèidh mìle cilemeatair no dhà, thèid càraichean le siostam leithid seo a chàradh.
Thathas cuideachd a’ beachdachadh air an roghainn ath-chuiridh gu lèir. Ach an seo cuideachd, chan eil dad math dha na Ruiseanaich - tha in-stealladh piezo ùr gu math daor. Is e an ceangal as so-leònte anns an t-siostam piezo injector a ’bhalbhaid smachd, agus tha fàilligeadh ann a’ bagairt milleadh a dhèanamh air an inneal-stealladh gu lèir.
Roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach
Is e an eadar-dhealachadh eadar roth-uidheam àbhaisteach agus caochladh le geoimeatraidh caochlaideach, an taca ris an fhear clasaigeach, gu bheil an earrann aig a 'chuibhle a-steach air atharrachadh an seo. Tha seo air a dhèanamh dìreach airson cumhachd an roth-uidheam a mheudachadh airson luchd sònraichte.
Tha cuideam fìor àrd aig einnsean le leithid de roth-uidheam. Tha smachd air supercharging le draibhear, riaghladair falamh agus motair stepper.
Ann am prionnsapal, tha an roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach air a mheas mar aon de na siostaman turbocharging as fheàrr san rangachadh. Tha e nas fheàrr na twinscroll, turbo agus roth-uidheam singilte, cha mhòr cho math ri roth-uidheam dealain agus twinscroll caochlaideach. Ach, a-rithist, tha càileachd connadh dìosail a 'tighinn an toiseach - bidh droch chonnadh gu luath a' milleadh an seòrsa roth-uidheam seo.
Criathrag pàirteach
Tha an eileamaid air a bhith air a chuir air einnseanan dìosail airson ùine mhòr. Tha e air a dhealbhadh gus àile cus sùgh a ghlanadh, a tha pailt ann an connadh dìosail. Tha a bhith a ’stàladh sìoltachan gràineach air Mitsubishi 4n14 mar mholadh air luchd-àrainneachd, oir b’ iadsan a thàinig suas leis an dòigh seo.
Gu dearbh, tha an sìoltachan gràineach na àite catalyst no cur-ris. Is e aonad fa leth a th ’ann a tha air a chuir às deidh a’ chatalog no còmhla ris - mar air einnseanan 4n14 agus Volkswagen.
Gu dearbh, bho dhroch chonnadh, bidh an sìoltachan gràineach a ’fàs clogged gu sgiobalta, a chruthaicheas cnap-starra susbainteach do ghasaichean agus a lughdaicheas cumhachd einnsein.
Bhidio: Lèirmheas Delica le einnsean dìosail
Co-dhùnadh mun einnsean 4n14: ùr, adhartach teicneòlasach, a 'coinneachadh ri inbhean Euro-5. Ach tha e duilich a ràdh gu bheil e earbsach, seasmhach agus saor.
