Luchdaich a-nuas Mitsubishi 4j11

Ùr 4j11

Ann an 2011, dh'ainmich Mitsubishi Motors cruthachadh einnseanan àrdteicneòlais ùra. Bha aon dhiubh 4j11 a’ toirt a-steach dreach ùr de smachd dealain ìrean GDS agus dreach sònraichte den uidheamachd fo smachd fèin-ghluasadach airson tionndadh air agus dheth an einnsean losgaidh a-staigh.

Sònrachaidhean teicnigeach

Is e comas einnsean an ionad cumhachd ùr 2 liotair, is e an cumhachd 150 hp. Tha an einnsean seo air a chuir a-steach air Mitsubishi Delica agus Outlander. Tha an einnsean air a stiùireadh le gasoline AI-92 agus AI-95 cunbhalach. Tha caitheamh timcheall air 6-7 liotair gach 100 cilemeatair.

Is e an àireamh de siolandairean san einnsean ùr 4, seòrsa SOHC. Tha an siostam stealladh air a sgaoileadh. Is e sgaoileadh stuthan cronail 145-179 gram gach cilemeatair. Gheibhear fiosrachadh nas mionaidiche sa chlàr.

Gluasad einnsean, cm ciùbach	1998
Cumhachd as àirde, h.p.	150
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm.	190 (19)/4200
191 (19)/4200
Connadh air a chleachdadh	Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95)
Caitheamh connaidh, l / 100 km	6.7 - 7.7
seòrsa einnsean	4-siolandair, SOHC
Cuir ris. fiosrachadh einnsean	In-stealladh sgaoilte ECI-MULTI
Sgaoileadh CO2 ann an g / km	145 - 179
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	86
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	4
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm	150 (110)/6000
An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh	sam bith
Siostam stad-tòiseachaidh	tha
Co-mheas teannachaidh	10.5
Stròc loine, mm	86

Siostam atharrachaidh ìre GRS ùr

Bidh mòran eòlaichean a’ dèanamh coimeas eadar an einnsean 4j11 agus an 4b11. Gu dearbh, tha eadar-dhealachaidhean aig 4j11 agus 4b11 anns an àireamh de camshafts - tha aon chas gach 4j11. A bharrachd air an sin, tha siostam aig a’ motair ùr airson ìrean an GDS atharrachadh gu dinamach.

Bidh siostam MITEC ag obair a rèir a’ phrionnsapail a leanas:

• bidh e a’ riaghladh togail an inlet fit, a bharrachd air an ùine fosglaidh agus an torque;
• a’ dèanamh cinnteach à losgadh seasmhach de lionn connaidh;
• a’ ceadachadh suathadh an piston an aghaidh ballachan an t-siolandair a lughdachadh, agus mar sin a’ toirt seachad sàbhalaidhean mòra connaidh gun a bhith a’ call cumhachd agus KM.

Mayvek siostam

Airson a 'chiad uair, chaidh an siostam a chuir a-steach leis an amas a bhith ag àrdachadh èifeachdas an ionad cumhachd aig astar sam bith le dìreach aon chàr. Às deidh sin, chaidh an siostam a chuir air a ’ghiùladair, bha e uidheamaichte le diofar mhodalan càr.

Le bhith a’ cleachdadh MIIVEC bha e comasach cumhachd an aonad cumhachd àrdachadh le 30 hp. Is e seo a’ chiad teicneòlas san t-saoghal a chaidh a thoirt a-steach airson motaran solais gun cuairteachadh ìre.

Bidh Myvek gu soirbheachail a’ cumail smachd air obrachadh bhalbhaichean einnsein ann an grunn mhodhan, a rèir astar an einnsein agus ìrean suidse. Tha an dreach àbhaisteach a’ ciallachadh cleachdadh dà mhodh, ach air na motaran ùra 4j10 agus 4j11 tha atharrachadh maireannach air a thoirt seachad.

Tha prionnsabal obrachadh an t-siostam mar a leanas:

• mar thoradh air an eadar-dhealachadh ann an togail bhalbhaichean, tha losgadh an leaghan connaidh air a dhèanamh seasmhach, a tha ga dhèanamh comasach caitheamh a lughdachadh agus KM àrdachadh;
• le bhith a 'leudachadh na h-ùine a dh'fhosglas na bhalbhaichean agus ag atharrachadh an àrdachaidh, tha na luachan a' meudachadh meud in-ghabhail agus fàgail connaidh (buaidh "anail domhainn").

MODANAN	ÈIFEACHD	FUAIM
rpm ìosal	Meudachadh seasmhachd losgaidh le bhith a’ lughdachadh EGR a-staigh	Meudachadh cumhachd, eaconamaidh connaidh, coileanadh àrainneachd nas fheàrr aig toiseach fuar
A’ leasachadh seasmhachd losgaidh tro in-stealladh luathaichte	Sàbhalaidhean agus coileanadh CO2 nas fheàrr
Lùghdachadh suathadh tro lioft bhalbhaichean ìosal	A 'lùghdachadh caitheamh connaidh
Meudaich toradh meud le bhith ag adhartachadh atomization measgachadh	Meudachadh air coileanadh fiùghantach
Ath-sgrùdaidhean àrd	A’ meudachadh toradh air meud tro bhuaidh rarefaction fiùghantach	Brosnachadh cumhachd
Meudaich toradh meud le lioft bhalbhaichean àrd	Brosnachadh cumhachd

4j11 air Outlanders

Einnsean 4j11 le aon camshaft, a tha a’ dèanamh dealbhadh Myvek nas iom-fhillte na airson einnseanan DOHC (2 camshaft). Is e an duilgheadas a th 'ann gum feum slatan eadar-mheadhanach boghach (gàirdeanan rocair) a bhith aig einnseanan SOHC airson smachd bhalbhaichean.

A thaobh dealbhadh na bhalbhaichean fhèin, tha na h-eadar-dhealachaidhean an urra ris na siolandairean.

1. Lift ìosal (cam ìomhaigh ìosal) le gàirdean rocair ath-dhealbhaichte.
2. Àrdachadh meadhanach (cam ìomhaigh meadhanach).
3. Àrdachadh àrd (cam àrd-ìomhaigh).
4. T-arm, a tha riatanach leis an àrdachadh àirde.

Thoir an aire, nuair a ruigeas an t-einnsean an astar as àirde, gu bheil na h-eileamaidean a-staigh den ionad cumhachd air an gluasad le cuideam ola. Bidh an gàirdean-T a’ brùthadh air an dà rocaid, agus bidh an High-lift a’ cumail smachd air na bhalbhaichean agus na rocairean san dòigh seo.

Chaidh teicneòlas Myvek a chruthachadh an toiseach mar roghainn airson cumhachd sònraichte einnseanan losgaidh a-staigh a mheudachadh. Gu dearbh, lughdaich an aghaidh sgaoilidh, luathaich an solar measgachadh, mheudaich an tomhas obrach, chaidh smachd a chumail air an togail bhalbhaichean. Mar thoradh air an sin, ràinig an àrdachadh ann an cumhachd faisg air 13%.

An uairsin thionndaidh e a-mach gu bheil teicneòlas Myvek cuideachd ga dhèanamh comasach connadh a shàbhaladh agus paramadairean sgaoilidhean a leasachadh. Agus le seo uile, chan eil an t-einnsean a 'call seasmhachd ann an obrachadh, a tha glè, fìor mhath.

Mar sin, tha teicneòlas Mivek trì ann an aon:

• caitheamh connaidh nas lugha;
• tòiseachadh luath;
• lùghdachadh call aig astaran ìosal.

Faodar a’ chiad bhuaidh (a’ lughdachadh caitheamh connaidh) a choileanadh tro shiostam ath-chleachdadh gas fuasglaidh. Tha tòiseachadh sgiobalta den ionad cumhachd air a dhèanamh cinnteach le lasadh fadalach agus solar connaidh caol. Tha lughdachadh call mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh iomadachadh sgaoilidh dùbailte a’ cleachdadh inneal-tionndaidh catalaíoch aghaidh.

Cuidichidh lèirmheasan air an einnsean 4j11 ùr le bhith ag ionnsachadh nas mionaidiche air comasan an ionad cumhachd, laigsean, msaa.

Delikovod	4j11 ùr: nas eaconomach, nas uaine, ach… tha tòrr airgid ann airson cìs a phàigheadh ​​airson “nas lugha na 3 bliadhna”?! ..
Eucoirean	A h-uile càil, na dì-chuimhnich nach bi na companaich Iapanach, nuair a bhios iad a 'leasachadh chàraichean airson a' mhargaidh dachaigheil, eadhon a 'cur dragh air gum bi na stuthan aca air an cleachdadh uaireigin ann an, gu sònraichte, anns an Ruis, tha seo cuideachd a' buntainn ris an einnsean ùr, crochaidh ath-neartaichte, agus barrachd cead talmhainn , agus chaidh na h-aiseil aghaidh, ach a-mhàin Jimny, a thoirt air falbh còmhla ris na boghachan… .
SHDN	Latha math dhan a h-uile duine!Chan e neach ionadail a th’ annam an seo ... is e seo a’ cheist: tha mi dha-rìribh ag iarraidh d5 a cheannach. Rinn mi cunntas-bheachd air làrach-lìn ionadail Blagoveshchensk agus thuirt iad gun gabhadh NOAH no VOXI nas fheàrr! a 'smaoineachadh ... bidh mi tric a' dol a-mach às a 'bhaile airson iasgach agus nàdar ... uill, an seo ... dè na duilgheadasan a dh' fhaodadh èirigh rè obrachadh airson 3-4 bliadhna Delica D: 5 ??? Agus cuideachd, a bheil na h-einnseanan air D : 5 uile sìmplidh no tha GDI ann !!! Uill, faodaidh barrachd cheistean èirigh air an t-slighe)))
Alyosh	Tha GDI na ghiorrachadh bho na 90n den linn mu dheireadh, uill, le inertia, airson a’ chiad beagan bhliadhnaichean san 21mh linn, chaidh càraichean le motaran mar sin a thoirt gu buil. Tha, agus tha an duilgheadas aca air a chuir ris gu mòr.
Ailig 75	Einnsean slabhraidh 4j11, sìmplidh, omnivorous
Kolya Saill	Tha an Delica ùr-nodha le 4j11 gu h-onarach a ’leantainn air adhart leis na traidiseanan as fheàrr a chaidh a chuir sìos ann am bun-bheachd agus ideòlas a’ chàir o chionn grunn bhliadhnaichean gus ar toileachas, sealbhadairean an inneal glòrmhor seo.
Baloo	Chuir an iomairt uidheamachd ris airson bhalbhaichean a thionndadh agus a thogail leis gu bheil e an làthair: RIAGHLADH VALVE LIFT MOTOR THROTTLE VALVE CONTROL SERVO
Sasha Bely	An e 4G11 agus 4G11B an aon einnsean? Tha e coltach gu bheil an dà chuid 1244 cc, ach mu B tha e sgrìobhte gu bheil còir aige 72 hp, agus tha 50 agam anns an duilleag dàta ... (cìs, na leugh !!! An uairsin, sgrìobh mi mu thràth aon uair, an duilgheadas bha i le ceò dubh bhon muffler, agus tha e coltach gun do cho-dhùin i - bha tar-shruth uamhasach ann agus bha an CO fo 13, chaidh an carb a ghlanadh - bha a h-uile dad gu math ... Ach cha robh e ann! An t-seusan seo chaidh - cha do ruith mi barrachd air 3000 km - dh'atharraich mi na coinnlean 3 no 4 tursan, bidh iad a 'losgadh fad na h-ùine, agus tha a h-uile duine dubh gruamach! Bha coltas gu robh an àireamh glow mar an ceudna.An uairsin, nochd caitheamh làidir ola, chaidh an cealla peanas a tharraing suas, ach dh’ fhan an caitheamh mar a bha e. cho luath 's a bhios an sruth a-rithist ...
Eugene Peadar	Rè obair càraidh, faodar barrachd shoals a lorg - pumpa, pumpa ola, msaa. gràineileachd. Cò as urrainn agus a nì obair, ach cha tèid eadhon uair a thìde a chòmhdach. Nuair a thèid a thoirt às a chèile - feumar coimhead air a h-uile dad. Seall ceann a’ bhloca do chuideigin cuideachd - thoir sùil air na treòrachadh bhalbhaichean, bleith na bhalbhaichean thu fhèin, atharraich iad ...