Luchdaich a-nuas Mitsubishi 4J10

Tha Mitsubishi Motors air siostam einnsean gu tur ùr a leasachadh le siostam tòiseachaidh nas fheàrr agus teicneòlas sàbhalaidh connaidh. Is e seo einnsean 4j10 MIVC uidheamaichte le siostam smachd dealain ìre GDS ùr-nodha.

Rugadh stàladh einnsean ùr

Tha an einnsean air a chruinneachadh aig ionad SPP. Thèid a bhuileachadh air modalan càr na companaidh a dhèanamh ann an òrdugh. "Teicneòlasan ùr-nodha - dùbhlain ùra," dh'ainmich rianachd na companaidh gu h-oifigeil, a 'toirt fa-near gum bi a' mhòr-chuid de chàraichean ùra air an uidheamachadh le einnseanan den t-seòrsa seo a dh'aithghearr. Anns an eadar-ama, chan eil 4j10 MIEC air a thoirt seachad ach airson Lancer agus ACX.

Sheall gnìomhachd gun do thòisich càraichean ag ithe 12 sa cheud nas lugha de chonnadh na bha iad roimhe. Is e soirbheachas mòr a tha seo.

B 'e prògram sònraichte a bha na bhrosnachadh airson ùr-ghnàthachadh a thoirt a-steach, a tha na phrìomh phàirt de phrìomh phlana gnìomhachais na buidhne ris an canar "Jump 2013". A rèir e, tha MM an dùil chan e a-mhàin lùghdachadh ann an caitheamh connaidh a choileanadh, ach cuideachd leasachadh àrainneachd - suas ri lùghdachadh 25% ann an sgaoilidhean CO2. Ach, chan e seo a’ chrìoch - tha am beachd air leasachadh Mitsubishi Motors ro 2020 a’ ciallachadh lùghdachadh ann an sgaoilidhean 50%.

Sgaoilidhean CO2

Mar phàirt de na gnìomhan sin, tha a 'chompanaidh gu gnìomhach an sàs ann an teicneòlasan ùr-ghnàthach, gan cur an gnìomh, agus gan deuchainn. Tha am pròiseas a’ dol air adhart. Cho fada ‘s a ghabhas, tha an àireamh de chàraichean uidheamaichte le einnsean dìosail glan a’ dol am meud. Thathas cuideachd a’ dèanamh leasachaidhean air einnseanan gasoline. Aig an aon àm, tha MM ag obair air toirt a-steach càraichean dealain agus hibridan.

Tuairisgeul einnsean

A-nis airson 4j10 MIEC ann am barrachd mionaideachd. Is e meud an einnsean seo 1.8 liotair, tha bloc uile-alùmanum de 4 siolandairean aige. Tha 16 bhalbhaichean aig an einnsean, aon camshaft - suidhichte ann am pàirt àrd a’ bhloc.

Tha an aonad motair uidheamaichte le ginealach ùr de shiostam cuairteachaidh uisgeachaidh, a bhios gu leantainneach a’ riaghladh togail bhalbhaichean a-steach, ìre agus àm an fhosglaidh. Taing dha na h-innleachdan sin, thathas a ’dèanamh cinnteach à losgadh seasmhach agus tha suathadh eadar an piston agus na siolandairean air a lughdachadh. A bharrachd air an sin, tha seo na dheagh roghainn airson connadh a shàbhaladh gun a bhith a 'call tarraing.

Eaconamaidh connaidh

Fhuair an einnsean ùr 4j10 mòran fios air ais bho luchd-seilbh chàraichean Lancer agus ACX. Tha sinn a’ moladh gun dèan thu sgrùdadh orra mus tig thu gu co-dhùnaidhean a thaobh buannachdan no eas-bhuannachdan an motair ùr.

Gluasad einnsean, cm ciùbach	1798
Cumhachd as àirde, h.p.	139
Sgaoileadh CO2 ann an g / km	151 - 161
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	86
Cuir ris. fiosrachadh einnsean	In-stealladh sgaoilte ECI-MULTI
Connadh air a chleachdadh	Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95)
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	4
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm	139 (102)/6000
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm.	172 (18)/4200
An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh	sam bith
Caitheamh connaidh, l / 100 km	5.9 - 6.9
Siostam stad-tòiseachaidh	tha
Co-mheas teannachaidh	10.7
seòrsa einnsean	4-siolandair, SOHC
Stròc loine, mm	77.4

Teicneòlas MITEC

B’ ann ann an 1992 a bha a’ chiad uair a chuir MM siostam ìre GDS ùr fo smachd dealain air einnseanan. Chaidh seo a dhèanamh leis an rùn àrdachadh a dhèanamh air coileanadh an einnsean losgaidh a-staigh aig astar sam bith. Bha an ùr-ghnàthachadh soirbheachail - bhon uair sin thòisich a 'chompanaidh a' cur an gnìomh siostam MIVC gu riaghailteach. Na chaidh a choileanadh: fìor shàbhalaidhean connaidh agus lùghdachadh ann an sgaoilidhean CO2. Ach chan e seo am prìomh rud. Cha do chaill an motair a chumhachd, dh'fhuirich e mar an ceudna.

Thoir an aire gun do chleachd a’ chompanaidh dà shiostam MIVC gu o chionn ghoirid:

• siostam le comas paramadair togail bhalbhaichean àrdachadh agus smachd a chumail air an ùine fosglaidh (leigidh seo dhut smachd a chumail a rèir atharrachadh ann an astar cuairteachaidh an einnsean losgaidh a-staigh);
• siostam a bhios a’ cumail sùil gu cunbhalach.

Teicneòlas mywek

Bidh an einnsean 4j10 a’ cleachdadh seòrsa gu tur ùr de shiostam MIEC a tha a’ cothlamadh buannachdan an dà shiostam.. Is e inneal coitcheann a tha seo a tha ga dhèanamh comasach suidheachadh àirde na bhalbhaichean atharrachadh agus fad an fhosglaidh. Aig an aon àm, tha smachd air a dhèanamh gu cunbhalach, aig a h-uile ìre de ghnìomhachd an einnsean losgaidh a-staigh. Is e an toradh an smachd as fheàrr air obrachadh nam bhalbhaichean, a lughdaicheas gu fèin-ghluasadach call pumpa àbhaisteach.

Faodaidh an siostam adhartach ùr obrachadh gu h-èifeachdach ann an einnseanan le aon camshaft os an cionn, a leigeas le cuideam an einnsein agus na tomhasan aige a lughdachadh. Tha an àireamh de phàirtean co-cheangailte air a lughdachadh gus compactness a choileanadh.

Stad gu fèin-ghluasadach & falbh

Is e seo siostam airson an einnsean a chuir dheth gu fèin-ghluasadach aig amannan goirid - nuair a tha an càr na sheasamh fo sholais trafaic. Dè tha e a 'toirt seachad? A 'ceadachadh sàbhalaidhean mòra connaidh. An-diugh, tha càraichean Lancer agus ACX uidheamaichte le leithid de dhleastanas - chan eil an toradh air a mholadh.

Bidh an dà shiostam - Auto Stop & Go agus MIVC a 'meudachadh gu mòr comasan teicnigeach an einnsein. Bidh e a ’tòiseachadh nas luaithe, a’ tòiseachadh gu math, a ’nochdadh rèidh iongantach anns a h-uile modh. Ach is e an rud as cudromaiche gu bheil nas lugha de chonnadh air a chaitheamh, an dà chuid fo chumhachan dràibhidh àbhaisteach agus aig àm gluasad, ath-thòiseachadh agus dol seachad. Is e seo airidheachd teicneòlas ùr-ghnàthach - thathas a’ cumail suas lioft bhalbhaichean ìosal nuair a bhios an einnsean losgaidh a-staigh ag obair. Taing don t-siostam Auto Stop & Go, thathas a ’cumail smachd air feachdan breiceadh nuair a bhios siostam an einnsean a’ dùnadh, a leigeas leat stad a chuir air a ’chàr air leòidean gun a bhith draghail mu bhith a’ gluasad gu neo-phàirteach.

Cuileag anns an oiteag

Tha einnseanan Iapanach, ge-tà, mar an fheadhainn Gearmailteach, ainmeil airson an càileachd àrd agus earbsachd. Tha iad air a thighinn gu bhith nan seòrsa de inbhe a tha ag ainmeachadh buaidh theicneòlasan adhartach. Tha toirt a-steach an 4j10 ùr na dhearbhadh soilleir air seo.

Chan e a-mhàin gu bheil fèill mhòr air na h-ionadan as ùire a rinn companaidh MM, ach cuideachd air na seann fheadhainn air a bheil iarrtas. Tha seo air sgàth gu bheil taobh a-muigh Iapan, gu bheil dragh Mitsubishi a’ co-obrachadh leis na companaidhean as fheàrr airson pàirtean a bharrachd a dhèanamh.

Airson a’ mhòr-chuid, tha motaran dèanta Iapanach teann. Tha seo mar thoradh air stiùireadh prìomhachais a 'chompanaidh, a tha ag amas air càraichean beaga a dhèanamh. Gu h-iomlan anns an loidhne de dh'aonadan 4-siolandair.

Ach, gu mì-fhortanach, chan eil dealbhadh chàraichean le einnseanan Iapanach ag atharrachadh gu math ri càileachd connadh Ruiseanach (4j10 mar eisgeachd). Bidh rathaidean briste, a tha fhathast ann an àireamhan mòra anns an dùthaich mhòr, cuideachd a 'dèanamh an tabhartas dubh. A bharrachd air an sin, chan eil na draibhearan againn a’ draibheadh ​​​​gu faiceallach, tha iad cleachdte ri bhith a’ sàbhaladh air connadh agus ola math (daor). Tha seo uile ga dhèanamh fhèin a 'faireachdainn - an dèidh beagan bhliadhnachan de dh' obair, bidh e riatanach an einnsean ath-nuadhachadh, nach urrainn a bhith air ainmeachadh mar dhòigh-obrach cosgais ìseal.

An t-einnsean 4j10

Mar sin, dè a chuireas casg air obrachadh ceart ionadan motair Iapanach sa chiad àite.

• Le bhith a’ lìonadh an t-siostam le ola de chàileachd ìosal bidh sin a’ marbhadh an einnsean mar pheilear air a losgadh bho ghunna-inneal. Tarraingeach aig a ’chiad sealladh, tha sàbhalaidhean a’ toirt droch bhuaidh air feartan teicnigeach motaran. An toiseach, bidh lubricant de dhroch chàileachd a ’milleadh an luchd-togail bhalbhaichean, a bhios gu sgiobalta air am bacadh le toraidhean sgudail.
• Plug spark. Airson obrachadh rèidh an einnsean, feumar a chrìochnachadh a-mhàin le eileamaidean tùsail. Bidh cleachdadh analogues saor gu furasta a’ leantainn gu briseadh sìos uèirichean armaichte. Mar sin, tha e riatanach ùrachadh gu cunbhalach air uèirleadh le co-phàirtean tùsail.
• Tha clogging injector cuideachd air adhbhrachadh le bhith a’ cleachdadh connadh de chàileachd ìosal.

Ma tha càr Mitsubishi agad le einnsean 4j10, thoir an aire! Dèan sgrùdadh teignigeach ann an deagh àm, na cleachd ach stuthan tùsail agus àrd-inbhe.