Luchdaich a-nuas Mitsubishi 4g94
Clàr-innse
Aon de na riochdairean as motha de ainmeil einnseanan Mitsubishi. Is e an tomhas obrach 2.0 liotair. Tha an einnsean Mitsubishi 4g94 ann an iomadh dòigh coltach ris an ionad cumhachd 4g93.
Tuairisgeul einnsean
Ann an loidhne einnseanan Mitsubishi 4g94, tha e ann an àite sònraichte. Is e aonad cumhachd mòr a tha seo. Chaidh an gluasad seo a choileanadh mar thoradh air stàladh crankshaft le stròc piston de 95,8 mm. Bha an ùrachadh air leth soirbheachail, a dh'fhaodar a mheas le leudachadh beag - dìreach 0,5 mm. Ceann siolandair aon-shaft SOHC, siostam stealladh MPI no GDI (a rèir dreach ceann an t-siolandair). Tha an einnsean uidheamaichte le luchd-dìolaidh uisgeachaidh, a’ cur às don fheum air fuadaichean bhalbhaichean atharrachadh gu cunbhalach.
Is e crios a th’ anns an draibhear tìm a dh’ fheumas ath-nuadhachadh bho àm gu àm gach 90 mìle cilemeatair den chàr. Rè crios briste, is dòcha gum bi na bhalbhaichean air an lùbadh, agus mar sin feumaidh tu a bhith air leth faiceallach.
Mì-chomas einnsean
Bidh mearachd mothachaidh DPRV ris an canar P0340 gu tric a’ tarraing aire luchd-seilbh Galant leis an einnsean a chaidh a mhìneachadh. An toiseach, thathar a 'moladh a bhith a' dèanamh deuchainn air a h-uile uèirleas bhon electronics chun an sensor, a bharrachd air a bhith a 'tomhas a' chumhachd chun an riaghlaiche. Thèid an sensor easbhaidheach a chuir na àite, thèid an duilgheadas fhuasgladh sa bhad. Airson a’ mhòr-chuid, tha an DPRV na bhiast, ged a dh’ fhaodar a chleachdadh.
Tha builean a 'mhearachd gu math tubaisteach - chan eil an motair airson tòiseachadh. Is e an fhìrinn gur e an riaghlaiche seo a tha an urra ri fosgladh na nozzles. Is fhiach dearbhadh a bheil iad fosgailte agus a bheil connadh air a thoirt seachad. Aig an aon àm, faodaidh am pumpa connaidh àrd-bhruthadh gasoline a thoirt seachad gu h-àbhaisteach, am pumpa a phumpadh gun duilgheadasan.
Mearachdan caractar eile.
- Tha bualadh na dhuilgheadas einnsean cumanta air adhbhrachadh le luchd-togail uisgeachaidh. Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, feumar pàirtean a chuir nan àite. Dèan cinnteach gun lìon thu ola einnsein àrd-inbhe gus nach tachair an suidheachadh a-rithist.
- Tha astar fleòdraidh na roghainn aig einnseanan GDI. Is e am prìomh neach a tha ciontach an seo am pumpa stealladh. Tha an duilgheadas air fhuasgladh le bhith a’ glanadh a’ chriathrag a tha suidhichte air taobh a’ phumpa bruthadh àrd. Feumar cuideachd an corp smeòrach a sgrùdadh gun fhàilligeadh - ma tha e salach, dèan cinnteach gun glan thu e.
- Tha ola Zhor na staid àbhaisteach airson einnseanan le mìltean de mhìltean. Tha an ionad cumhachd buailteach gu cruthachadh carbon. Mar riaghailt, mura cuidich dì-charbonachadh, feumar caiptean is fàinneachan a chuir nan àite.
- Duilgheadasan le einnsean teas. An seo feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an rianadair astar seòlta. Nas coltaiche, feumar an eileamaid a chuir na àite.
- Ann an droch reothadh tric a 'dòrtadh coinnlean. Mar sin, feumaidh sinn feuchainn ri dìreach ola agus connadh àrd-inbhe a dhòrtadh a-steach don einnsean. Tha feum air cùram agus sgrùdadh cunbhalach.
Chaidh einnseanan Mitsubishi a leasachadh bho 1970. Ann a bhith a’ comharrachadh aonadan cumhachd, chuir iad ainmean ceithir-charactar:
- a 'chiad figear a' sealltainn an àireamh de siolandairean - 4g94 a 'ciallachadh gu bheil an t-einnsean a' cleachdadh 4 siolandairean;
- tha an dàrna litir a 'sealltainn an seòrsa connaidh - tha "g" a' ciallachadh gu bheil gasoline air a dhòrtadh a-steach don einnsean;
- tha an treas caractar a' comharrachadh an teaghlaich;
- tha an ceathramh caractar na mhodail ICE sònraichte san teaghlach.
Bho 1980, tha an suidheachadh le dì-chrioptachadh air atharrachadh beagan. Chaidh litrichean a bharrachd a thoirt a-steach: "T" - einnsean le turbocharged, "B" - an dàrna tionndadh den einnsean, msaa.
| Gluasad einnsean, cm ciùbach | 1999 |
| Cumhachd as àirde, h.p. | 114 - 145 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 81.5 - 82 |
| Cuir ris. fiosrachadh einnsean | In-stealladh sgaoilte |
| Connadh air a chleachdadh | Premium Peatrail (AI-98) |
| Peatrail cunbhalach (AI-92, AI-95) | |
| Gasoline AI-95 | |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm. | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| An dòigh-obrach airson meud nan siolandairean atharrachadh | sam bith |
| Supercharger | Chan eil |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Siostam stad-tòiseachaidh | sam bith |
| Co-mheas teannachaidh | 10 - 11 |
| seòrsa einnsean | 4-siolandair, 16-bhalbhaiche, DOHC |
| Stròc loine, mm | 95.8 - 96 |
Dè an diofar eadar einnseanan 4g94 agus 4g93
An toiseach, tha na h-eadar-dhealachaidhean a 'toirt buaidh air comas càraidh. Bidh speisealaiche sam bith a 'dearbhadh nach eil 4g94 cho iom-fhillte, nas freagarraiche a thaobh a bhith a' coileanadh gnìomhachd sònraichte. Chan eil slatan cothromachaidh air, a tha a 'dèanamh structar an einnsean nas sìmplidh. Ach, tha e air a bhacadh gu mòr le riaghailtean àrainneachd, mar a chithear le bhith a’ stàladh siostam ath-chuairteachaidh èiteachaidh sòlaimte. Mar sin, bidh e a 'fàs salach nas luaithe - tha na bhalbhaichean còmhdaichte le sùith.
Tha an dàrna puing: an t-einnsean 4g93 a tha ri fhaotainn ann an grunn atharrachaidhean a tha gu math eadar-dhealaichte bho chèile. Mar eisimpleir, ma bha cuid de fheartan agus feartan “bròin” aig a ’motair ann an 1995, an uairsin ann an 2000 b’ e motair gu tur eadar-dhealaichte a bh ’ann a dh’ fheumar ath-sgrùdadh.
Air an làimh eile, nam biodh 4g93 cho dona, cha bhiodh e air a leigeil ma sgaoil ann an diofar atharrachaidhean airson còrr air 15 bliadhna, a tha, a rèir staitistig, na dheagh chomharradh air earbsachd. Agus tha eòlaichean ag aontachadh gur e 4g93 aon de na h-einnseanan Iapanach as fheàrr chun an latha an-diugh.
Tha pumpa stealladh eadar-dhealaichte aig an dà einnsean seo cuideachd. Ach, chan eil seo a 'cur stad air leannanan de dhiofar dheuchainnean. Mar sin, gu tric bidh ar luchd-ciùird Ruiseanach a’ cur einnsean 4g93 ùr an àite 4g94.
- Bidh e ag èirigh gu soilleir, mar dhùthchasach.
- Tha na studs air na h-innealan motair gan cur an àite.
- Feumaidh an stiùireadh cumhachd, le na pàirtean aige, a bhith bho sheann motair.
- Tha feum air an smeòrach dùthchasach, meacanaigeach.
- Cuir an àite an flywheel cuideachd.
- Feumar na sgoltagan mothachaidh cuideam pumpa connaidh àrd-bhruthadh a chuir a-steach bhon einnsean ùr, a’ gearradh dheth na seann fheadhainn.
Bu chòir a thoirt fa-near gun deach an einnsean stealladh dìreach a chuir a-steach an toiseach air an Mitsubishi Galant. Is ann dìreach an uairsin a chaidh gabhail ri leithid de dhealbhadh gu soirbheachail le Toyota, Nissan, msaa. Air an adhbhar seo, thathas den bheachd gu bheil 4g94 mar motair dùthchasach, àbhaisteach airson Galant.
Seo na tha ga fhàgail a’ seasamh a-mach gu sònraichte air an inneal seo:
- cairdinneachd àrainneachd;
- eaconamaidh (ma leanas tu molaidhean an neach-dèanamh, chan ith an einnsean le tar-chuir fèin-ghluasadach barrachd air 7 liotair air an àrd-rathad);
- deagh tharraing;
- earbsachd (an taca ri creideas mòr-chòrdte).
B’ e an tar-chuir fèin-ghluasadach INVECS-II còmhla ris an 4g94 as fheàrr. Bidh e ag atharrachadh gu sgiobalta ri "caractar" an einnsean, ga dhèanamh comasach ceumannan atharrachadh le làimh.
Bhidio: dè a nì thu le einnsean crith air Galant
