Luchdaich a-nuas Mitsubishi 4b12

Chaidh an ceithir-siolandair in-loidhne ICE 4b12 le tomhas-lìonaidh de 2.4 liotair a leasachadh le Mitsubishi agus Kia-Hyundai. Tha sònrachadh eile aig an einnsean seo - g4ke. Air a chuir a-steach ann an càraichean Mitsubishi Outlander, a bharrachd air mòran chàraichean eile. Tha feartan obrachaidh sàr-mhath aige.

Tuairisgeul air an einnsean, na prìomh fheartan aige

Tha an aonad bhon neach-dèanamh Mitsubishi air a chomharrachadh mar 4b12. Is urrainn dhut an sònrachadh g4ke a lorg gu tric - tha an dà motar eadar-dhealaichte seo cha mhòr co-ionann anns na feartan aca agus tha iad eadar-ghluasadach. Mar sin, tha e comasach 4b4 a chuir an àite g12ke. Ach tha e cudromach cuimhneachadh air feartan an suaip 4b12. Buinidh an dà aonad don teaghlach Theta II.

Tha an t-sreath Mitsubishi seo cuideachd a’ toirt a-steach 4b1. Is e an motair 4b12 sin an neach-leantainn dìreach don einnsean 4G69. Mar sin, shealbhaich e mòran de na feartan aige, a 'gabhail a-steach cuid de eas-bhuannachdan cudromach. Cuideachd, tha na motaran sin air an cleachdadh ann an càraichean Chrysler World. Gu dearbh, tha an motair 4b12 sin na dhreach nas motha de na modalan g4kd / 4b11std.

Tha an àrdachadh anns a’ motair fhèin mar thoradh air meud an crankshaft nas motha - bidh an stròc piston ann an leithid de 97 mm an àite 86 air an dreach nas lugha. Is e an tomhas obrach 2 liotair. Na prìomh rudan a tha coltach ri dealbhadh einnsean 4b12 leis na modalan g4kd nas lugha agus analogues:

• siostam coltach ris airson atharrachadh ùine na bhalbhaichean - air an dà shailean;
• dìth luchd-togail uisgeachaidh (a tha gu ìre a ’sìmpleachadh ath-sgrùdadh a’ motair - ma tha feum air).

A dh'aindeoin cuid de eas-bhuannachdan an einnsean, tha mòran bhuannachdan aige. Feumar sùil gheur a chumail air ìre na h-ola. Leis gu bheil 4b12 air a chomharrachadh le cuid de “voracity”. Tha an neach-dèanamh a 'moladh ath-chur a h-uile 15 mìle km, ach is e am fuasgladh as fheàrr atharrachadh gach 10 mìle km - cuiridh seo dàil air an fheum air càradh mòr airson na h-ùine as àirde.

Tha na h-einnseanan 4b12 agus g4ke nan leth-bhreacan mionaideach de chèile. Bhon a chaidh an leasachadh fo phrògram sònraichte "World Engine". Chaidh na motaran sin a chuir suas:

• Taobh a-muigh;
• Peugeot 4007;
• Citroen C crosser.

Sònrachaidhean an t-einnsean 4b12

Air leth, bu chòir a thoirt fa-near an inneal ùine - tha e air a thoirt seachad chan ann le crios, ach le slabhraidh. Tha seo a 'meudachadh gu mòr goireas an uidheamachd fhèin. Bu chòir an t-sreath ùine atharrachadh gach 150 mìle km. Tha e cudromach an torque teannachaidh a shuidheachadh gu ceart. Taing dha na feartan teicnigeach, tha mòran de dhraibhearan deiseil gus sùil dall a thionndadh gu grunn eas-bhuannachdan an einnsean 4b12 - bidh e “ag ithe” ola, tha crathadh sònraichte aig àm obrachaidh (agus bidh seo gu tric ga nochdadh fhèin gun spionnadh).

Einnsean MITSUBISH OUTLANDER MO2361 4B12

Is e an goireas a dh’ ainmich an neach-dèanamh 250 mìle km. Ach ann an cleachdadh, bidh na h-innealan sin a 'toirt aire do òrdugh meudachd nas motha - 300 mìle km agus barrachd. Dè a tha a 'dèanamh ceannach agus stàladh einnsean cùmhnant na fhuasgladh prothaideach. Tha na factaran a leanas a’ toirt buaidh air goireas motair sònraichte:

• dè cho tric a bhios coinnlean, sìoltachain ola agus an ola fhèin air an atharrachadh;
• càileachd a ’chonnaidh a thathar a’ cleachdadh;
• modh obrachaidh - feumar càradh a dhèanamh ann an deagh àm ma tha sin riatanach, atharraich na bhalbhaichean;
• blàthachadh mus tòisich thu air an einnsean - tha seo gu sònraichte cudromach nuair a bhios tu ag obair sa gheamhradh.

Mus ceannaich thu càr le einnsean 4b12, feumar diagnosachd a dhèanamh. Prìomh fheartan teicnigeach an motair:

Cùisean	luach
Air adhart	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga plannt
Brand, sònrachadh einnsean	G4KE / 4B12
Bliadhnaichean de bhith a 'dèanamh an motair	Bho 2005 chun an latha an-diugh
Stuth bloc siolandair	Aluminium
Inneal-biadhaidh connaidh	Injector
Seòrsa motair	In-loidhne
Àireamh de siolandairean, pcs.	4
Àireamh bhalbhaichean gach 1 siolandair	4
Stròc loine, mm	97 мм
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	88
Co-mheas teannachaidh	10.05.2018
Gluasad einnsean, meatairean ciùbach cm	2359
Cumhachd einnsean, hp / rpm	176 / 6 000
Torc N × m/rpm	228 / 4 000
Connadh	95mh
Gèilleadh àrainneachd	Euro 4
Cuideam einnsean	n.a.
Caitheamh connaidh gach 100 km. dòigh	gàrradh glasraich - 11.4 l slighe - 7.1 l measgaichte - 8.7 l
Dè an seòrsa ola a thathar a 'moladh	5W-30
Meud ola, l.	04.06.2018
Bidh ola ag atharrachadh cho tric	Gach 15 mìle km (air a mholadh le ionadan seirbheis gach 7.5-10 mìle km)
Fuadaichean bhalbhaichean	Ceumnachadh - 0.26-0.33 (àbhaisteach - 0.30) Inlet - 0.17-0.23 (àbhaisteach - 0.20)

Earbsachd motair

Tha fios air ais mu obrachadh an einnsean sa chumantas deimhinneach. Ach tha grunn eas-bhuannachdan ann, feartan an einnsein - a dh'fheumar a ghabhail a-steach rè obrachadh. Meudaichidh seo beatha an motair, a bharrachd air duilgheadasan air an rathad a sheachnadh. Ma tha thu a’ faicinn a h-uile mearachd a dh’ fhaodadh a bhith ann ro-làimh. Tha seo gu sònraichte fìor airson einnseanan 4b12 a chaidh a chuir a-steach air càraichean Mitsubishi Lancer 10.

Na duilgheadasan as cumanta de na seòrsaichean a leanas:

• fàilligeadh a 'phumpa ola - tha e cudromach sùil a chumail air cuideam ola, ma tha amharas ann gu bheil duilgheadasan ann, feumar an einnsean a chuir dheth;
• giùlan compressor fionnarachadh-àile - tha e cudromach a chuir an àite bho àm gu àm;
• crathadh nozzles - feumar obrachadh an injector atharrachadh;
• barrachd crathadh - mar as trice co-cheangailte ris an fheum air coinnlean a chuir an àite.

Tha e cudromach aire a thoirt don bhloc siolandair. Mar as trice chan fheum an crankshaft ath-nuadhachadh, ach feumar sùil a chumail air suidheachadh an t-slat ceangail.

Is ann ainneamh a bhios briseadh sìos a dh’ fheumas an einnsean a thoirt air falbh gus an càradh. Tha e cudromach sùil a chumail air staid a 'chrios alternator agus a chur na àite ann an deagh àm. Chan eil am pròiseas seo iom-fhillte, tha e comasach a dhèanamh ann an garaids - mar iomadh càradh eile.

Bidh cuid de dhuilgheadasan uaireannan ag èirigh nuair a bheir thu air falbh ceann an t-siolandair - ceann an t-siolandair. Tha na modhan sin, às aonais eòlas agus innealan iomchaidh, air an coileanadh ann an seirbheis speisealta. Nuair a bhios tu a’ dèanamh obair càraidh, tha e ciallach dìreach pàirtean tùsail a cheannach. Tha an crios dràibhidh bho Bosch, tha na loidhnichean bho Taiho, companaidhean ainmeil eile. Lùghdaichidh seo an coltas gun tèid toraidhean easbhaidheach a cheannach, a’ leantainn gu fàilligeadh einnsean san àm ri teachd.

Cha bhith ceannach crios, a bharrachd air ola agus stuthan ion-mhiannaichte eile, daor. Ach cosgaidh co-phàirtean leithid an sensor crankshaft, camshaft agus bhalbhaichean egr grunn mhìltean rubles no barrachd. Tha 4b12 uidheamaichte le CVT earbsach air cuid de mhodalan càr, tha mòran ìrean trim ann cuideachd le bogsa gèar làimhe. Nuair a bhios tu a 'càradh, tha e cudromach tomhas ceart a dhèanamh air meud an crankshaft - nì seo sìmplidh air taghadh phàirtean.

Cumail suas, beatha seirbheis an uidheamachd cuairteachaidh gas

Tha e cudromach sgrùdadh ùine a dhèanamh ann an deagh àm. Rud eile, ma bhios na pàirtean den uidheamachd seo a ’briseadh sìos, is dòcha gum feumar an einnsean gu lèir a chàradh. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil disassembling an t-einnsean airson càradh ùine a tha sìmplidh, ach a' cur feum air sgilean agus innealan sònraichte. Rud eile, dh’ fhaodadh mion-fhiosrachadh structarail cudromach a bhith air a mhilleadh. Mar eisimpleir, an teannachadh crios ùine. Air a chuir às a chèile aig àm càraidh 4b12 a ’coimhead mar seo:

Bidh an einnsean seo a’ tòiseachadh ag ithe barrachd ola na a’ chrìoch a shuidhich an neach-dèanamh chàraichean aig an fhactaraidh. Ach aig an aon àm, a-mhàin aig a 'chomharra mìltean de 180 mìle km. Às deidh disassembly, feumar a h-uile pàirt a tha còmhdaichte le mèinneadh, sùith a nighe. Tha Deca no Dimer air an cleachdadh airson seo.

Mar as trice, bidh na duilgheadasan a leanas ag èirigh rè càradh:

• toirt air falbh slatan ceangail agus pistons;
• thoir air falbh truinnsear bonn an einnsean.

Airson na h-obraichean sin, bidh feum agad air inneal sònraichte. Is e goireas na sèine ùine 200 mìle km. Ach tha an comharra seo gu mòr a 'toirt buaidh air càileachd na h-ola a thathar a' cleachdadh. Tha e cudromach sgrùdadh a dhèanamh bho àm gu àm air an t-sreath slabhraidh, meudaichidh a fhad. Nuair a thèid ath-chur a-steach, feumar cuimhneachadh gu bheil dà shampall eadar-dhealaichte den phàirt seo - slabhraidhean de na seòrsaichean sean is ùr. Tha iad eadar-mhalairteach.

Is iad na prìomh shoidhnichean gum feumar an t-sreath ùine a chuir na àite:

• tha fuaimean "blinking" air an "fuachd";
• tha call cumhachd ;
• leac slabhraidh - chithear e nuair a thèid an còmhdach a thoirt air falbh.

Mar ann an càraichean eile, tha e cudromach gum bi einnseanan den t-seòrsa seo a’ cur suas an t-seine a rèir comharran sònraichte san ùine. Rud eile, cha tòisich an einnsean no ruithidh e bho àm gu àm.

Tha e cudromach cuimhneachadh: is dòcha nach eil slabhraidh tìm ùr dìreach air ceanglaichean peantaichte gus an stàladh a dhèanamh nas sìmplidhe.

Mar sin, mus toir thu air falbh an t-seann fhear, feumaidh tu na comharran sin ainmeachadh leat fhèin. Tha na comharran air na sprockets camshaft air an comharrachadh le comharran sònraichte san dealbh:

Dè an ola a chleachdar airson einnsean 4b12

Tha an roghainn ola airson an motair seo na fhìor chùis. Tha beatha seirbheis an ama, a bharrachd air dòighean cudromach eile agus siostaman einnsein, an urra ri càileachd an leann. A rèir moladh an neach-dèanamh, feumar ola a chleachdadh le slaodachd 0W-20 gu 10W-30, a rèir suidheachadh gnàth-shìde agus suidheachaidhean obrachaidh.

Tha sònrachadh ann a thaobh an einnsean 4b12:

• API SN, SM;
• ILSAC GF-5;
• ACEA A1 / A5 - tha e comasach ola a chleachdadh às aonais an t-sònrachadh seo, leis gu bheil an sònrachadh seo Eòrpach.

Is e am fuasgladh as fheàrr nuair a thaghas tu ola airson càraichean le einnsean 4b12 ann an cùis obrachaidh ann an Caidreachas na Ruis Moby 1 X1 5W-30. Ach tha e cudromach eòlas fhaighinn air comharran ola meallta ro-làimh. Faodaidh cleachdadh bathar meallta milleadh adhbhrachadh. Mar eisimpleir, le barrachd slaodachd na h-ola aig teòthachd fo-neoni, dh’ fhaodadh gum bi e air a bhrùthadh a-mach tron ​​​​ròn ola crankshaft, bidh feum air ath-sgrùdadh mòr air milleadh eile.

Dèan iomlaid air 4b12 airson càraichean eile

Tha tomhasan àbhaisteach aig an einnsean 4b12 agus faodar einnsean eile a chuir na àite a tha coltach ris na crìochan iomlan agus eile. Bidh ath-chuiridhean coltach ris a’ tachairt, mar eisimpleir, ann an càraichean Mitsubishi lancer GTs 4WD. Ann an leithid de mhodailean, thèid iomlaid einnsean 4b11 gu 4b12 a dhèanamh. Bidh tomhas-lìonaidh a’ chiad 2 liotair, an dàrna fear - 2.4 liotair. Tha am pròiseas gu math sìmplidh:

• toirt air falbh an t-seann einnsean bhon chorp;
• stàladh ceanglachan, toirt a-steach agus uèirleadh air motair ùr;
• stàladh einnsean ùr leis a h-uile uidheamachd ann am bodhaig a’ chàir air an t-suidheachan.

Is e am fuasgladh as fheàrr motaran iomlaid ann an seirbheisean sònraichte. Tha am pròiseas anns an fheadhainn sin air an atharrachadh, chan eil feum air an uidheamachd gu lèir a thoirt air falbh. A bharrachd air an sin, chan eil feum air am bogsa a thoirt às a chèile rè an iomlaid. Tha e gu leòr pàirt den cheangal neo-cheangailte a ghluasad chun an taobh.

Buaidh ath-shuidheachadh mar seo:

• bidh an càr a 'fàs nas beothaile;
• Tha 4b11 a’ cumail suaicheantais ìosal nas fheàrr.

A ’gleusadh chip

Tuning chip - firmware aonad smachd an einnsein. Le bhith ag atharrachadh bathar-bog ECU, tha e comasach na buannachdan a leanas fhaighinn:

• faodaidh an t-einnsean ruith air connadh le ìre octane bho 85 gu 100;
• àrdachadh ann an torque 10%;
• meudachadh cumhachd einnsean gun atharrachaidhean corporra.

Chan eil feum air an einnsean fhosgladh, gus atharrachaidhean meacanaigeach sam bith a dhèanamh. Cosgaidh an gleusadh seo bhon neach-dèanamh oifigeil timcheall air $ 600. Agus thèid am barantas a ghleidheadh. A rèir tomhais a 'phrògraim, a rèir a' firmware, faodaidh an àrdachadh cumhachd a bhith suas ri 20 hp. Tha tomhasan ro agus às deidh gleusadh air an sealltainn sa ghraf gu h-ìosal:

Liosta de chàraichean air an deach an einnsean seo a chuir a-steach

Chaidh an einnsean 4b12 a chuir a-steach air mòran mhodalan càr - air sgàth cho sùbailteachd agus cho practaigeach ‘s a tha e:

• Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - н.в.);
• Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - a bharrachd air an sin, tha einnsean mar sin fhathast air a chuir a-steach san dàrna modal restyling, suv, 3mh ginealach;
• Citroen С-Crosser4;
• Peugeot 4007 saor an asgaidh.

Tha an einnsean 4b12 na einnsean earbsach a dh ’fheumas glè bheag de aire bhon t-sealbhadair anns a’ chiad 200 mìle km. Mar sin, tha e fhathast air a chuir a-steach ann an cuid de mhodalan càr. Cumail suas, gun samhail a thaobh càileachd connaidh is ola.