An t-einnsean-Mitsubishi 4B11

Ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh, tha co-obrachadh gus cosgaisean a lughdachadh na rud cumanta. Mar sin, chan eil dad na iongnadh leis gun do leasaich Mitsubishi agus KIA an co-bhonn, agus ann an 2005 chuir iad air bhog einnsean cinneasachaidh dha bheil an neach-dèanamh Iapanach air an comharrachadh 4B11 a shònrachadh, agus eòlaichean à Corea a Deas - G4KD. Ghabh e àite an 4G63 uirsgeulach agus thionndaidh e a-mach gu bhith soirbheachail, agus a rèir ìre mòran fhoillseachaidhean, tha e anns na deich as àirde sa chlas aige. Chaidh an motair a chruthachadh a rèir nan teicneòlasan a chaidh a chleachdadh gus aonadan cumhachd gasoline den teaghlach THETA II a chruthachadh.

An t-einnsean 4B11

Gu math mòr-chòrdte

Chaidh an einnsean a chleachdadh gu farsaing agus chaidh a chuir a-steach air diofar mhodalan càr:

• Chleachd Mitsubishi e air Lancer X, Outlander, Galant Fortis agus ASX/RVR.
• Air KIA, lorgar an coimeas Korean fo chochall Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul agus Sportage III.
• Chrìochnaich Hyundai na h-atharrachaidhean G4KD den ix35, Sonata V agus VI agus chuir e bacadh air cuid de mhodailean, air an clampadh gu 144 hp. Le. Tionndadh G4KA.

Nochd ùidh ann an luchd-saothrachaidh chàraichean agus càraichean eile. Bha Dodge den bheachd gu robh e comasach a chuir a-steach air an Avenger and Calibre, Jeep on the Compass agus Patriot, Chrysler on the Sebring. Thagh a’ chompanaidh Malaysia Proton e gus am modal Inspira uidheamachadh.

Sònrachaidhean teicnigeach

Tha cuairteachadh farsaing mar seo ceangailte gu dìreach ris an inneal agus feartan teicnigeach an einnsein, a tha mar a leanas:

• Cruth: ceithir siolandairean ann an aon sreath, le camshafts os an cionn. Ceann siolandair le ceithir bhalbhaichean gach siolandair.
• Tha am bloc siolandair air a dhèanamh de alùmanum alloy. Bithear a’ cleachdadh sleeves stàilinn tioram ann an dealbhadh nan siolandairean.
• Meud obrach - 1996 meatairean ciùbach. faic le trast-thomhas siolandair agus stròc piston de 86 mm.
• Tha cumhachd aig co-mheas teannachaidh de 10,5: 1 agus astar crankshaft de 6500 rpm ag atharrachadh eadar 150 agus 165 hp. s., a rèir roghainnean bathar-bog.
• Is e an connadh a thathar a’ moladh AI-95 octane gasoline. Tha cleachdadh gasoline A-92 ceadaichte.
• Gèilleadh ri ìre àrainneachd Euro-4.

Feartan an t-siostam lubrication

Tha am pumpa ola air a stiùireadh le slabhraidh a bhios a’ sgaoileadh torque bhon chrann-chrom. Chan eil an motair picky mu chàileachd ola einnsein. Aig teòthachd os cionn -7 ceum Celsius, tha eadhon cleachdadh uisge mèinnearach le slaodachd 20W50 ceadaichte. Ach tha e nas fheàrr fhathast roghainn a thoirt do leann le slaodachd 10W30 agus nas àirde.

4B11 fo chochall an Mitsubishi Lancer

Tha comas an t-siostam lubrication an urra ris a ’bhliadhna saothrachaidh agus modail a’ charbaid air a bheil an aonad cumhachd air a chuir a-steach. Faodaidh meud a 'chromag, can, air an Lancer 10, a bhith eadar-dhealaichte bho mheud a' chromag air an Outlander. Thathas a 'moladh ola einnsein atharrachadh a h-uile 15 km, agus nuair a bhios e ag obair ann an suidheachaidhean duilich, bu chòir an ùine seo a ghearradh ann an leth.

Goireas agus comas airson càradh

Bidh an neach-dèanamh a’ dearbhadh goireas an einnsein aig 250 km. Tha fios air ais bho shealbhadairean agus eòlaichean seirbheis a 'meas an 000B4 mar cheithir làidir agus a' moladh gum faod na mìltean a bhith nas àirde na 11 km. Gu dearbh, le cumail suas cunbhalach agus obrachadh ceart.

Chan eil an neach-dèanamh a’ toirt seachad an àite lìnigeadh le bhith a’ bleith irisean crankshaft gu meud càraidh, a bharrachd air comas siolandairean tollaidh agus lìnigeadh nan àite. Ach, bidh companaidhean pàirtean càr a’ toirt seachad innealan caol don mhargaidh, agus bidh companaidhean càraidh einnseanan a’ tabhann seirbheisean caol. Mus tèid aontachadh ri leithid de chàradh, obrachadh a-mach na cosgaisean. Tha e comasach gum bi e nas saoire agus nas fhasa einnsean cùmhnant a cheannach.

Ùine dràibhidh

Tha am freagairt don cheist dè a tha air a chuir a-steach air an 4B11 airson ùine, slabhraidh no crios, sìmplidh. Gus earbsachd àrdachadh, thagh an luchd-leasachaidh slabhraidh rolair. Tha am pàirt air a dhèanamh de stàilinn seasmhach. Thathas den bheachd gu bheil goireas an t-sèine ùine air a dhealbhadh airson beatha iomlan a ’chàir. Is e am prìomh rud, bho àm gu àm, aon uair gach 50 - 70 mìle km, sgrùdadh a dhèanamh air an teannachadh.

Ma tha an t-seirbheis ag ràdh gu bheil an dèidh 130 mìle km. feumaidh mileage ath-chur slabhraidh, dh’ fhaodadh gur e sgaradh-pòsaidh onarach a tha seo. Faigh diagnosis bho eòlaiche eile. Leig leis measadh a dhèanamh air staid nan co-phàirtean. Tha e comasach gur e an teannachadh a th’ ann. Air sgàth a dhroch ghnìomh, faodaidh fìor dhuilgheadasan èirigh.

Slabhraidh trèana bhalbhaichean

Nuair a bhios tu a 'dèanamh obair air an inneal cuairteachaidh gas, feumar cuimhneachadh gu bheil dà chomharra air gach sprocket camshaft. Le suidheachadh ceart an TDC, bu chòir suidheachadh nan comharran a bhith mar a leanas:

• Crankshaft: gu dìreach sìos, a’ comharrachadh a’ cheangal slabhraidh le còd dath.
• Camshafts: tha dà chomharra a 'coimhead air a chèile ann am plèana còmhnard (ri taobh gearradh àrd ceann an t-siolandair), agus dhà - suas agus beagan aig ceàrn, a' comharrachadh nan ceanglaichean comharraichte le dath.

Is e an torque teannachaidh de na boltaichean air na sprockets tìm 59 Nm.

Sealladh fìor air MIVEC

Gus torque a mheudachadh agus tarraing a leasachadh ann an diofar mhodhan, tha an 4B11 uidheamaichte le MITEC, siostam a chaidh a leasachadh le Mitsubishi. Tha seo air a chomharrachadh leis an sgrìobhadh air a 'chòmhdach bhalbhaichean. A 'dèanamh anailis air cuid de stòran, thig thu tarsainn air fiosrachadh gu bheil brìgh an teicneòlais na laighe an dàrna cuid ann a bhith a' sioncronadh fosgladh bhalbhaichean, no ann a bhith ag atharrachadh àirde an fhosglaidh. Air cùl a’ bhriathrachais nach eil ro shoilleir tha droch thuigse air brìgh an dealbhaidh.

Gu dearbh, ge bith dè a bhios luchd-margaidh a’ sgrìobhadh, is e MIEC an ath dhreach den t-siostam atharrachaidh ìre in-ghabhail is fuasglaidh. Is e dìreach na gluasadan ìre meacanaigeach air na camshafts a chaidh a chuir an àite bearraidhean fo smachd dealanach. Chan fhaigh thu uidheam sam bith a leigeas leat àirde fosglaidh na bhalbhaichean atharrachadh air 4B11.

LANCER 10 (4B11) 2.0: Prìomh-bhaile Iapanach le pàirtean a bharrachd bho KOREAN

Air sgàth dìth luchd-togail uisgeachaidh, feumar sgrùdadh a dhèanamh gu cunbhalach, co-dhiù aon uair gach 80 mìle km, air na fuadaichean agus na bhalbhaichean atharrachadh. Seachnaidh seo fuaimean mì-thlachdmhor agus mì-ghnìomhan san t-siostam draibhidh ùine. Chan eil mòran de na h-ionadan seirbheis a 'còrdadh riutha a bhith a' gabhail os làimh obair mar seo, oir tha atharrachadh air a dhèanamh le bhith a 'cur an àite cupannan smeòrach de dhiofar mheudan, agus tha na pàirtean sin gann.

Duilgheadasan agus easbhaidhean air an comharrachadh rè obrachadh

Tha an motair sa chumantas earbsach, ach rè a h-obrachaidh feumaidh duine dèiligeadh ri cuid de na duilgheadasan a tha aig an 4B11. Nam measg:

• Sgàinidhean ann an ceann an t-siolandair agus am bloc siolandair. Is e seo an coire air mòran aonadan cumhachd le bloc alùmanum a tha air a dhol tro theasachadh. Bu chòir dhut sùil gheur a chumail air an teòthachd obrachaidh le bhith a’ cumail sùil air coileanadh an teirmeastat agus gu cunbhalach, uair sa bhliadhna, ag atharrachadh an fhuarachaidh.
• Coltas fuaimean mar chuimhneachan air obrachadh einnsean dìosail. Ma tha seo àbhaisteach nuair a tha e fuar, tha an dìosail de einnsean blàth na chomharradh air fàilligeadh anns an t-siostam MIEC. Mar as trice, bidh na bearraidhean airson atharrachadh àm na bhalbhaichean a 'fàilligeadh. Tha fuaim sgàineadh bhon uidheamachd tìm a’ nochdadh gum feumar obair càraidh a thòiseachadh gun dàil.

Obair 4b11 fuar.

Chan urrainnear an aonad cumhachd a ghairm sàmhach. Nuair a bhios e ag obair, bidh e a’ dèanamh diofar fhuaimean. Tha gearanan gu bheil “cliogan san einnsean” gu tric co-cheangailte ri bhith a’ crathadh in-stealladh. Ach tha fuaimean àrda nan comharra cinnteach air fìor bhriseadh sìos. Am measg nan comharran mì-ghnàthachaidh eile tha:

• Cumhachd tuiteam. Faodaidh seo tachairt airson diofar adhbharan, nach urrainnear a stèidheachadh ach le bhith a’ coileanadh làn bhreithneachadh.
• Meudachadh air caitheamh ola einnsein. Mar as trice, bidh an t-einnsean ag ithe ola nuair a tha na fàinneachan an sàs, nochdaidh comharran scuff air ballachan an t-siolandair, no thèid na ròin gas bhalbhaichean a mhilleadh. Chan e obair ro dhoirbh a th’ ann a bhith a’ cur fhàinneachan no bonaidean an àite. Nas miosa mas e burraidheachd a th’ ann. Anns a 'chùis seo, a' càradh a 'toirt tòrr ùine agus airgead. Ach mus ruith thu gu na h-ìrean as àirde, bu chòir dhut sgrùdadh a dhèanamh air an aonad airson aodion lubricant tro gasgaidean agus ròin.
• Meudachadh air caitheamh connaidh. Anns a 'chùis seo, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air na siostaman in-ghabhail agus sgaoilidh. Faodaidh eadhon ròn millte a bhith na adhbhar trioblaid.

Bidh diagnosachd einnsean a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh na cothroman air briseadh sìos. Thathas a 'moladh a dhèanamh aig a h-uile cumail suas. Aon rud eile. Tha staitistigean a 'sealltainn gu bheil càileachd phàirtean agus co-chruinneachadh einnseanan Iapanach nas fheàrr na coimeasgaidhean à Corea a Deas.

coltachd neo-iomlan

A dh ’aindeoin an structar structarail eadar 4B11 agus G4KD, chan eil eadar-ghluasad iomlan de phàirtean aig na motaran sin. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil:

• Tha aonadan cumhachd air an uidheamachadh le co-phàirtean dealanach bho luchd-dèanamh eadar-dhealaichte. Chan obraich e gus ath-rèiteachadh bho aon einnsean gu einnsean eile le inneal mothachaidh cuideam iomlan no probe lambda. Bidh plugaichean spark eadar-dhealaichte ann an àireamh glow.
• Bidh luchd-saothrachaidh à Iapan agus Korea a-Deas a’ cleachdadh diofar stuthan agus theicneòlasan ann a bhith a’ dèanamh phàirtean. Tha seo gu sònraichte fìor airson na pàirtean den bhuidheann slat ceangail agus piston. Mar eisimpleir, chan eil e iomchaidh pistons agus fàinneachan a chaidh a dhealbhadh airson 4B11 air G4KD a chuir a-steach, no a chaochladh, leis gum bi am beàrn teirmeach eadar an piston agus an siolandair air a bhriseadh. Tha an aon rud a 'buntainn ri mòran phàirtean eile.
• A 'stàladh motair bho neach-dèanamh eile, no, mar a tha cuid de luchd-leantainn ag ràdh a bhith a' sealltainn briathrachas cèin, a 'dèanamh "swap g4kd gu 4b11", feumaidh tu chan e a-mhàin co-phàirtean dealanach atharrachadh, ach cuideachd atharrachaidhean a dhèanamh air dealbhadh an uèirleadh.

Einnsean G4KD

Ma tha thu an dùil einnsean cùmhnant a cheannach, tha e nas fheàrr ùine a chaitheamh a ’coimhead airson an atharrachadh tùsail aige. Bidh seo gu mòr a’ sìmpleachadh do bheatha.

Comas tuning

'S e cuspair air leth dhaibhsan a tha airson cumhachd nan each iarainn aca àrdachadh gleusadh 4B11. Tha diofar dhòighean ann gus dèiligeadh ris an duilgheadas seo:

• Ceartaich am bathar-bog le bhith a’ frasadh an ECU. Meudaichidh seo cumhachd aonadan cumhachd clampte suas gu 165 hp. Le. gun stòras a chall. Le bhith ag aontachadh ri ìobairt beag goireas, tha e comasach ann an aon dòigh a choileanadh comharra 175 - 180 liotair. Le.
• Stàlaich criathrag adhair neoni an aghaidh. Tha seo gu math iomchaidh, ged a bhios e uaireannan ag adhbhrachadh gum fàillig an sensor duslach sìoltachan.
• Stàlaich an siostam turbocharging. Bidh na smuaintean sin a’ tighinn nam inntinn dhaibhsan aig a bheil fios gu bheil an Mitsubishi Lancer Evolution X uidheamaichte le einnsean 4B11 Turbo, aig a bheil cumhachd as àirde a’ ruighinn 295 hp. Le. Ach, chan eil e gu leòr dìreach a bhith a’ cleachdadh inneal turbo sa chùis seo. Tha eadar-dhealachaidhean fìor chudromach anns na dreachan àile agus turbocharged de na h-aonadan cumhachd. Feumaidh tu am buidheann piston atharrachadh, crankshaft, siostam stealladh connaidh, iomadachadh in-ghabhail agus sgaoilidh, smachd air electronics ... Tha e comasach motair a chruinneachadh air roth-uidheam TD04, ach daor. Faodaidh na cosgaisean a bhith nas àirde na cosgais einnsean ùr turbocharged a cheannach. A bharrachd air an sin, feumaidh an càr, aig a bheil cumhachd cha mhòr dùblachadh, a bhith uidheamaichte le tar-chuir iomchaidh, crochaidh agus breicichean.

Sreath turbo

Às deidh dhut co-dhùnadh tòiseachadh air an einnsean losgaidh a-staigh a ghleusadh, cuideam a chuir air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan, agus measadh gu socair air na comasan agad.

fiosrachadh feumail

Tha ùidh aig mòran de luchd-seilbh chàraichean air a bheil an einnsean 4B11 air a chuir a-steach far a bheil àireamh an einnsein. Ma tha aonad cumhachd stèidhichte air factaraidh aig a’ chàr, tha an àireamh aige air a stampadh air an àrd-ùrlar aig bonn a’ bhloc siolandair, dìreach os cionn a’ chriathrag ola. Ach ma chaidh einnsean losgaidh a-staigh ùr a chuir a-steach aig àm càraidh, chan eil àireamh air. Bu chòir seo a thoirt fa-near nuair a bhios tu a’ làimhseachadh sgrìobhainnean anns na poileis trafaic.

Coltach ris a 'mhòr-chuid de dh'einnseanan le bloc siolandair alùmanum, tha iarrtas mòr air 4B11 / G4KD air càileachd antifreeze, a tha, mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, feumar a chur na àite uair sa bhliadhna. Leis nach eil aon inbhe ann airson fuaradairean, tha e nas fheàrr am brannd antifreeze a tha air a shònrachadh ann an sgrìobhainnean teignigeach a’ charbaid a chleachdadh.

Thoir an aire gu bheil cus teasachadh motair! Cum sùil air suidheachadh an t-siostam fuarachaidh le bhith a’ glanadh gu cunbhalach ceallan an rèididheatoran einnsean agus an iomlaidear teas èadhair bho shalachar. Cum sùil air suidheachadh a’ phump (tha e air a stiùireadh le crios V-ribbed) agus obrachadh an teirmeastat. Ma tha cus teasachadh ann fhathast, na feuch ris an teòthachd a lughdachadh gu mòr le bhith a’ dòrtadh fuarachadh a-steach don tanca leudachaidh. Tha seo na dhòigh cinnteach air ceann an t-siolandair a dhì-dhealbhadh agus coltas sgàinidhean ann.

Feuch gun a bhith a’ snìomh an einnsean os cionn na h-astair ainmichte. Bidh seo gu cinnteach a’ leantainn gu lùghdachadh ann an goireasan. Dèilig ris an aonad cumhachd le cùram, agus an uairsin bheir e seirbheis dhut gu dìleas.