An t-einnsean airson Mazda PE

Tha Mazda air a bhith air a chomharrachadh fad a h-eachdraidh le bhith a’ gabhail ri beachdan dealbhaidh taobh a-muigh a’ bhogsa. Is e eisimpleir beothail de seo an riochdachadh sreathach de chàraichean le einnseanan rothlach Mazda RX-7 agus RX-8. Agus nuair a thàinig an t-àm airson einnseanan piston àbhaisteach ùrachadh, sheas an automaker seo a-mach cuideachd.

Eachdraidh an t-einnsean Mazda PE

Ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh, tha an obair aig luchd-dealbhaidh a bhith a’ leasachadh feartan cumhachd aonadan cumhachd, agus aig an aon àm a’ lughdachadh caitheamh connaidh. A bharrachd air an sin, bu chòir don einnsean a thathar a’ leasachadh a bhith a rèir ìre àrainneachd Euro-6. Tha luchd-dèanaidh chàraichean Eòrpach air a dhol air an t-slighe gu bhith a’ cleachdadh einnseanan turbocharged le meud ìosal. Dhiùlt an co-obraichean Iapanach, Mazda nam measg, am beachd seo sa bhad. Leis gu bheil am beachd seo ro dhaor airson a bhuileachadh. A bharrachd air an sin, bidh turbocharging gu mòr a ’lughdachadh beatha einnsean agus a’ meudachadh caitheamh connaidh. Mar sin, chaidh co-dhùnadh aonadan cumhachd àile àbhaisteach a chleachdadh, ach le co-mheas teannachaidh nas àirde.

B 'ann bhon àm seo a rugadh loidhne einnsein Skyactiv, a tha a' gabhail a-steach einnseanan Mazda PE agus PY. Agus ma tha an t-sreath PY air a chomharrachadh le aonadan cumhachd 2,5-liotair le co-mheas teannachaidh nas àirde de 13 aonadan, bidh na modalan PE a ’dol eadhon nas fhaide. Le tomhas obrach de 2 liotair, chaidh aig an luchd-leasachaidh air co-mheas teannachaidh de 14 a dhèanamh, a tha na luach àrd airson einnseanan gasoline (mar as trice chan eil an luach seo nas àirde na 11). Gu h-ìosal tha dealbh den piston ùraichte:

Chaidh an aonad cumhachd MZR 2.0 a ghabhail mar bhunait airson einnseanan sreath PE, a chaidh atharrachadh beagan nas fhaide air adhart. Tha an stiùireadh le bhith a’ meudachadh a’ cho-mheas teannachaidh a’ meudachadh an coltas gun tèid am measgachadh connaidh a mhilleadh, a bheir droch bhuaidh air comasachd an einnsein. Mar sin, chaidh co-dhùnadh mothachairean ion a chleachdadh anns na coilichean lasachaidh, a leigeas leis a’ mheasgachadh connaidh a bhith air a lasadh faisg air spreadhadh.

Tha cleachdadh siostam in-stealladh connaidh dìreach ùraichte, a chuireas ri bhith a’ losgadh measgachadh connaidh èifeachdach, air a dhèanamh comasach leasachaidhean a choileanadh ann an cumhachd, èifeachdas agus coileanadh àrainneachd.

Tha an siostam gluasaid cuideachd air a dhol tro atharrachaidhean. Chuir an luchd-dealbhaidh pàtran ùr 4-2-1 air iasad bho spòrs motair an àite an iomadachd àbhaisteach. Tha an dealbhadh aige a’ lughdachadh an aghaidh aig an ionad gas fuadain, a chuireas ri barrachd cumhachd agus eaconamaidh.

A bharrachd air an sin, chaidh bearradh ùine bhalbhaichean caochlaideach a chuir na àite, aig a bheil draibhear dealain a-nis.

Sònrachaidhean airson einnseanan Mazda PE

Tha na paramadairean teignigeach as cudromaiche de na motaran sreath PE air an sealltainn sa chlàr a leanas:

Clàr-innse ICE	PE-VPR	PE-VPS	PE-HPV
Meud, cm 3	1997	1997	1997
Cumhachd, hp	155	120 - 165	99
Torque, N * m	196	210	142
Caitheamh connaidh, l / 100 km	05.07.2018	5.9 - 8.4	3.6
Fiosrachadh einnsean	Peatrail, in-loidhne 4-siolandair, 16-bhalbhaiche, DOHC, le in-stealladh connaidh dìreach	Peatrail, in-loidhne 4-siolandair, 16-bhalbhaiche, VVT, le in-stealladh connaidh dìreach	Peatrail, in-loidhne 4-siolandair, 16-bhalbhaiche, DOHC, le in-stealladh connaidh dìreach
Sgaoileadh CO2 ann an g / km	133	119 - 163	75 - 83
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	83.5	83.5	83.5
Co-mheas teannachaidh	13	12-14	14
Stròc loine, mm	91.2	91.2	91.2

Eas-bhuannachdan agus nuances ann an obrachadh Mazda PE einnseanan

Tha an raon iomlan de einnseanan Skyactiv, an dà chuid an t-sreath PY agus PE, air iad fhèin a dhearbhadh mar aonadan cumhachd earbsach. Anns a ’chiad beagan bhliadhnaichean de dh’ obair nan motaran sin, bha grunn chùisean ann de dh’ fhàilligeadh pumpaichean ola nach do leasaich an coileanadh riatanach. Cuideachd, tha cuid de luchd-seilbh a 'toirt fa-near barrachd fuaim einnsean. A tha air a chruthachadh mar thoradh air caitheamh nan camshaft cams le uallach airson na bhalbhaichean in-ghabhail. Chan eil a h-uile cùis gu h-àrd farsaing, agus mar sin faodaidh iad a bhith air an cur an cèill seach a-mhàin.

Tha Mazda ag agairt gu bheil goireas de chòrr air 300 km aig an t-sreath einnsean PE. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil a leithid de ion-obrachadh leis an motair comasach a-mhàin ma dh’ atharraicheas an sealbhadair an ola agus na sìoltachain ann an deagh àm. A bharrachd air an sin, bu chòir aire shònraichte a thoirt do chàileachd a 'chonnaidh a thathar a' cleachdadh. Cha bu chòir an àireamh ochdan de gasoline airson na h-aonadan cumhachd sin a bhith nas ìsle na 95, gu h-iomchaidh 98.

Einnsean cùmhnant Mazda PE-VPS CX-5 Skyactiv

Carbadan le einnseanan Mazda PE

Gu h-ìosal tha liosta de charbadan anns an robh aonadan cumhachd PE:

Clàr-amais einnsean	PE-VPR	PE-VPS	PE-HPV
Modail càr Mazda	Rinn e, thuirt Axela	Axela, Biante, Premacy, Mazda 3, Mazda 6, CX-3, CX-5	Achail