Einnsean M52B25 bho BMW - feartan teicnigeach agus obrachadh an aonaid

Chaidh an einnsean M52B25 a dhèanamh bho 1994 gu 2000. Ann an 1998, chaidh grunn atharrachaidhean dealbhaidh a dhèanamh, agus mar thoradh air an sin chaidh coileanadh an aonaid a leasachadh. Às deidh cuairteachadh modail M52B25 a chrìochnachadh, chaidh dreach M54 a chuir na àite. Bha aithne aig an aonad, agus bha dearbhadh air seo na àite maireannach anns an liosta de na 10 einnseanan as fheàrr ann an iris cliùiteach Ward - bho 1997 gu 2000. A’ toirt a-steach am fiosrachadh as cudromaiche mun M52B25!

Einnsean M52B25 - dàta teicnigeach

Chaidh riochdachadh a 'mhodail einnsein seo a dhèanamh leis an neach-dèanamh Bavarian Munich Plant ann am Munich. Chaidh còd einnsein M52B25 a dhealbhadh ann an dealbhadh ceithir-bhuille le sia siolandairean air an cur suas ann an loidhne dhìreach air a ’chrann-chrom far a bheil a h-uile piston air a stiùireadh le crankshaft cumanta.

Is e an dearbh ghluasad de einnsean gasoline 2 cm³. Chaidh siostam stealladh connaidh a thaghadh cuideachd, b 'e òrdugh losgaidh gach siolandair 494-1-5-3-6-2 agus co-mheas teannachaidh de 4: 10,5. Is e cuideam iomlan an einnsean M1B52 25 cileagram. Tha an einnsean M52B25 cuideachd uidheamaichte le aon siostam VANOS - Variable Camshaft Timing.

Dè na modailean càr a chleachd an einnsean?

Chaidh an einnsean 2.5 liotair a chuir a-steach air na modalan BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) agus BMW 523i (E39/0). Chaidh an aonad a chleachdadh leis a' chompanaidh bho 1995 gu 2000. 

Modh togail an aonad dràibhidh

Tha dealbhadh an motair stèidhichte air bloc siolandair air a thilgeil bho alùmanum alùmanum, a bharrachd air loidhnichean siolandair còmhdaichte le Nikasil. Tha an còmhdach Nikasil na mheasgachadh de carbide silicon air matrix nicil, agus tha na h-eileamaidean air a bheil e air a chuir an sàs nas seasmhaiche. Mar fhìrinn inntinneach, tha an teicneòlas seo cuideachd air a chleachdadh ann a bhith a 'cruthachadh motaran airson càraichean F1.

Siolandairean agus an dealbhadh.

Tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh de alùmanum alloy. Chaidh camshafts càraid air an stiùireadh le slabhraidh agus ceithir bhalbhaichean gach siolandair a chur ris cuideachd. Gu sònraichte, bidh an ceann a’ cleachdadh dealbhadh tar-shruth airson barrachd cumhachd is èifeachdais. 

Is e prionnsapal na h-obrach aige gum bi an èadhar in-ghabhail a’ dol a-steach don t-seòmar losgaidh bho aon taobh, agus na gasaichean sgaoilidh a ’falbh bhon taobh eile. Tha fuasgladh bhalbhaichean air atharrachadh le bhith ag atharrachadh tappet uisgeach fèin-atharrachail. Air sgàth seo, chan eil tricead àrd aig an fhuaim rè obrachadh an einnsean M52B25. Bidh e cuideachd a’ cur às don fheum air atharrachaidhean àbhaisteach bhalbhaichean.

Rèiteachadh siolandair agus seòrsa piston 

Tha dealbhadh an aonaid air a dhealbhadh gus am bi na siolandairean fosgailte don fhuaradair cuairteachaidh bho gach taobh. A bharrachd air an sin, tha seachd prìomh ghiùlan aig an einnsean M52B25 agus crankshaft iarann ​​​​cothromaichte a bhios a’ cuairteachadh ann an taigheadas roinnte prìomh ghiùlan ath-nuadhachail.

Tha feartan dealbhaidh eile a’ toirt a-steach a bhith a’ cleachdadh slatan ceangail stàilinn cruthaichte le giùlan ath-nuadhachail a tha air an sgoltadh air an taobh crankshaft agus preasan trom ri taobh a’ phrìne piston. Tha fàinne trì-fhillte aig na pistons a chaidh a chuir a-steach le dà fhàinne àrd a ghlanas an ola, agus tha na prìneachan piston air an suidheachadh le cearcallan.

Obrachadh dràibhidh

Fhuair einnseanan BMW M52 B25 deagh lèirmheasan luchd-cleachdaidh. Bha iad gam meas mar earbsach agus eaconamach. Ach, anns a 'phròiseas cleachdaidh, dh' èirich cuid de dhuilgheadasan, mar as trice co-cheangailte ri obrachadh àbhaisteach. 

Tha iad sin a’ toirt a-steach fàilligeadh de phàirtean de shiostam taiceil an aonad cumhachd. Is e siostam fuarachaidh a tha seo - a’ toirt a-steach pumpa uisge, a bharrachd air radiator no tanca leudachaidh. 

Air an làimh eile, chaidh na pàirtean a-staigh a mheas mar air leth làidir. Tha iad sin a’ toirt a-steach bhalbhaichean, slabhraidhean, gasan, slatan ceangail agus ròin. Bha iad ag obair gu cunbhalach airson còrr air 200 bliadhna. km. mileage.

A 'gabhail a-steach a h-uile taobh co-cheangailte ri cleachdadh an einnsean M52B25, faodaidh sinn a ràdh gun robh e air leth soirbheachail aonad cumhachd. Tha eisimpleirean air an deagh chumail suas fhathast rim faighinn air margaidh na h-àrd-sgoile. Ach, mus ceannaich thu gin dhiubh, feumar sùil gheur a chumail air an staid theicnigeach aca.