1JZ - einnsean GTE agus GE bho Toyota. Sònrachaidhean agus tuning

Bidh luchd-leantainn gleusaidh gu cinnteach a’ ceangal a’ mhodail 1JZ. Tha an einnsean math airson atharrachaidhean sam bith. Bidh sùbailteachd a’ dol làmh ri làimh le coileanadh sàr-mhath, ga fhàgail na roghainn mòr-chòrdte. Faigh a-mach barrachd mu dhàta teignigeach nan dreachan GTE agus GE, feartan agus roghainnean gleusaidh san artaigil againn!

Fiosrachadh bunaiteach mu aonad cumhachd an einnsean gas roth-uidheam

Is e seo aonad gasoline 2,5-liotair le tomhas iomlan de 2 cc.³ turbocharged. Tha an obair aige air a dhèanamh air cearcall ceithir-bhuille. Chaidh a thoirt a-mach aig ionad Toyota Motor Corporation ann an Tahara, Iapan bho 1990 gu 2007.

Fuasglaidhean cuideachail

Bidh an aonad a’ cleachdadh bloca iarann ​​​​teinnteach agus ceann siolandair alùmanum. Shuidhich na dealbhadairean cuideachd air dà chamshaft DOHC air an stiùireadh le crios agus ceithir bhalbhaichean gach siolandair (24 gu h-iomlan).

Tha an dealbhadh cuideachd a’ toirt a-steach siostam stealladh connaidh dealanach VVT-i. Tha an siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach le fiosrachadh air a thoirt a-steach bho 1996. Dè eile a chaidh a chleachdadh san einnsean seo? Tha iomadachadh in-ghabhail ACIS de dh'fhaid caochlaideach aig an 1JZ cuideachd.

A ’chiad ghinealach

Anns a 'chiad dreach den mhodail GTE, bha co-mheas teannachaidh de 8,5: 1 aig an einnsean. Tha e uidheamaichte le dà turbochargers CT12A co-shìnte. Shèid iad èadhar tro intercooler a chaidh a chuir suas air an taobh agus an aghaidh (air a thoirt a-mach bho 1990 gu 1995). Ràinig an cumhachd gineadh 276,2 hp. aig 6 rpm den chumhachd as àirde agus 200 Nm aig 363 rpm. torque as àirde.

An dàrna ginealach den aonad cumhachd

Anns an dàrna ginealach den einnsean bha co-mheas teannachaidh nas àirde. Chaidh am paramadair àrdachadh gu ìre 9,0: 1. Chaidh ETCS agus ETCSi a chuir an sàs anns na Toyota Chaser JZX110 agus Crown JZS171. 

A thaobh an dàrna baidse de 1jz, bha ceann ath-dhealbhaichte aig an einnsean, seacaidean uisge atharraichte airson fuarachadh siolandair nas fheàrr, agus gasgaidean còmhdaichte le titanium nitride ùr-nodha. Chaidh aon turbocharger CT15B a chleachdadh cuideachd. Thug an caochladh a-mach 276,2 hp. aig 6200 rpm. agus an torque as àirde de 378 Nm.

Sònrachadh einnsean GE

Tha an aon chumhachd aig an tionndadh GE ris an GTE. Fhuair an einnsean cuideachd lasadh sradag ann an cearcall ceithir-bhuille. Chaidh a thoirt a-mach le Toyota Motor Corporation aig ionad Tahar bho 1990 gu 2007.

Tha an dealbhadh stèidhichte air bloca iarann ​​​​teilgte agus ceann siolandair alùmanum le dà chamshaft, a tha air an stiùireadh le V-crios. Bha am modail uidheamaichte le siostam in-stealladh connaidh dealanach, a bharrachd air siostam VVT-i bho 1996 agus iomadachadh in-ghabhail ACIS de dh'fhaid caochlaideach. Tòrr 86 mm, stròc 71,5 mm.

A 'chiad agus an dàrna ginealach

Dè na crìochan a bha aig a’ chiad ghinealach 1jz? Leasaich an einnsean cumhachd 168 hp. aig 6000 rpm. agus 235 Nm. Bha an co-mheas teannachaidh 10,5: 1. Bha modalan den chiad sreath cuideachd air an uidheamachadh le siostam lasachaidh meacanaigeach, tha seo a’ buntainn ris an dreach a chaidh a chuir a-steach bho 1990 gu 1995.

Bha co-mheas teannachaidh 10,5: 1 aig an dàrna tionndadh GE, teicneòlas VVT-i air an camshaft in-ghabhail, agus siostam lasachaidh DIS-E le 3 corailean lasachaidh. Thug e a-mach 197 hp. aig 6000 rpm, agus b 'e an torque einnsean as àirde 251 Nm.

Dè na càraichean anns an robh einnseanan 1JZ-GTE agus GE?

Bha an ìre as àirde de chumhachd is torque aig a’ mhodail GTE. Air an làimh eile, rinn GE adhartas nas fheàrr ann an cleachdadh làitheil, leithid siubhal gu obair. A bharrachd air eadar-dhealachaidhean co-cheangailte ri crìochan nan aonadan, tha feart cumanta aca cuideachd - dealbhadh seasmhach. Chaidh an einnsean Toyota a chuir a-steach air na modalan a leanas (ainm an tionndaidh air an taobh chlì):

• GE - Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crùn, Oighreachd a’ Chrùin, Marc II Blit agus Verossa;
• GTE - Toyota Supra MK III, Chaser / Cresta / Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown agus Mark II Blit.

Tuning le 1JZ - an t-einnsean a tha air leth freagarrach airson atharrachaidhean

Is e aon de na fuasglaidhean as cumanta ath-lìonadh cunntais. Gus seo a dhèanamh, bidh feum agad air mion-fhiosrachadh mar:

• pumpa connaidh;
• pìoban drèanaidh;
• coileanadh siostam sgaoilidh;
• criathradh gaoithe.

Taing dhaibh, faodar an cuideam àrdachadh sa choimpiutair àrdachadh bho 0,7 bar gu 0,9 bar.

Le Blitz ECU a bharrachd, rianadair àrdachadh, sèideadh agus intercooler, àrdaichidh an cuideam gu 1,2 bar. Leis an rèiteachadh seo, a ghineas an cuideam àrdachadh as àirde airson turbochargers àbhaisteach, bidh an einnsean 1JZ comasach air cumhachd suas gu 400 hp a leasachadh. 

Eadhon barrachd cumhachd le pasgan turbo

Ma tha cuideigin airson comasan an aonad cumhachd a mheudachadh tuilleadh, is e am fuasgladh as fheàrr pasgan turbo a chuir. Is e an deagh naidheachd nach eil e doirbh innealan sònraichte a lorg a tha freagarrach don mheasgachadh 1JZ-GTE ann an stòran no an ath-mhargaid. 

Mar as trice tha iad:

• einnsean turbo Garrett GTX3076R;
• fuarachadh trì-sreathan tiugh;
• radiator ola;
• criathrag adhair;
• Bhalbhaiche Throttle 80 mm.

Bidh feum agad cuideachd air pumpa connaidh, loidhnichean connaidh armaichte, in-stealladh, camshafts agus siostam fuasglaidh coileanaidh. Còmhla ri siostaman riaghlaidh einnsean APEXI PowerFC ECU agus AEM, bidh an aonad cumhachd comasach air gineadh bho 550 gu 600 hp.

Chì thu aonad inntinneach 1JZ. Bidh an einnsean seo dèidheil air a’ mhod, mar sin ma tha thu nad aon dhiubh, coimhead air a shon air a’ mhargaidh.