An einnsean Lexus LFA
Clàr-innse
Is e an Lexus LFA a’ chiad chàr dà-suidheachain cuibhrichte aig Toyota. Chaidh 500 de na càraichean sin a thoirt gu buil. Tha an inneal uidheamaichte le aonad cumhachd teann agus cumhachdach. Tha an einnsean a 'toirt seachad caractar spòrs a' chàir. Chaidh an motair a dhèanamh gu òrdugh, a leig leis a bhith na iongnadh innleadaireachd.
Tuairisgeul goirid den chàr
Ann an 2000, thòisich Lexus a 'leasachadh càr spòrs leis an ainm P280. Bha a h-uile fuasgladh àrdteicneòlais air dragh Toyota gu bhith air a nochdadh sa chàr. Nochd a 'chiad prototype san Ògmhios 2003. Às deidh deuchainnean farsaing aig an Nurburgring san Fhaoilleach 2005, chaidh a’ chiad sealladh de bhun-bheachd LF-A a chumail aig an Detroit Auto Show. Chaidh an treas càr bun-bheachd a thaisbeanadh san Fhaoilleach 2007. Chaidh an Lexus LFA a thoirt gu buil bho 2010 gu 2012.
Chuir Lexus seachad timcheall air 10 bliadhna a’ leasachadh an LFA. Nuair a bhathas a’ dealbhadh, chaidh aire a thoirt do gach eileamaid. Mar sin, mar eisimpleir, fhuair an spoiler cùil an cothrom a ceàrn atharrachadh. Leigidh seo leat an crìonadh a mheudachadh air aiseil chùil a’ chàir. Tha innleadairean air fòcas a chuir air na mion-fhiosrachadh as lugha, agus mar sin tha eadhon a h-uile cnò air a innleachadh gus coileanadh gu earbsach agus a bhith a’ coimhead glè mhath.
Bha na dealbhadairean as fheàrr san t-saoghal ag obair air taobh a-staigh a 'chàir. Bidh suidheachain orthopédic le taic taobhach a’ suidheachadh an draibhear agus an neach-siubhail gu tèarainte. Bidh an inneal a’ cleachdadh teicneòlas Remote Touch, a thèid an àite luchag coimpiutair. Le a chuideachadh, tha e furasta a h-uile roghainn comhfhurtachd a riaghladh sa chaban. Tha crìochnachadh Lexus LFA air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh fiber carbon, leathar, meatailt àrd-gloss agus Alcantara.
Tha sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach an Lexus LFA aig ìre àrd. Tha siostam brembo Brembo aig a’ chàr le dioscan gualain/ceramic. Tha bagaichean adhair aig a’ chàr. Tha neart àrd aig a 'bhodhaig. Bhon a chaidh a chruthachadh, leasaich Toyota inneal sònraichte airson fighe cruinn de charbon freumhag. Thionndaidh an càr gu bhith aotrom, ach teann gu leòr gus an cunnart bho leòn ann an tubaist a lughdachadh.
Einnsean fon chochall Lexus LFA
Fo chochall an Lexus LFA tha an powertrain 1LR-GUE. Is e seo einnsean 10-siolandair a chaidh a dhèanamh gu sònraichte airson a’ mhodail càr seo. Bha na h-eòlaichean as fheàrr bho Yamaha Motor Company an sàs anns an leasachadh. Tha an motair air a chuir a-steach cho fada ‘s as urrainn bhon chnap aghaidh gus cuairteachadh cuideam a’ chàir a leasachadh gu 48/52. Gus meadhan grabhataidh a lughdachadh, fhuair an ionad cumhachd siostam lubrication sump tioram.
Is e Lexus LFA an càr as foirfe a thaobh adhair. Tha a h-uile tuill ann air a dhèanamh chan ann airson bòidhchead, ach airson adhbharan practaigeach. Mar sin, mar eisimpleir, tha raon cuideam ìosal air a chruthachadh faisg air na geataichean nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astar àrd. Leigidh seo leat teas a tharraing bho roinn an einnsein, tuilleadh fuarachadh an einnsean luchdaichte. Tha rèididheatoran fuarachaidh suidhichte aig cùl an inneil, a leasaicheas an cuairteachadh cuideam aige.
Tha an einnsean 1LR-GUE comasach air gluasad bho idle gu dearg ann an 0.6s. Cha bhi ùine aig an tachometer analog sùil a chumail air cuairteachadh a’ chromag mar thoradh air inertia an t-siostaim. Mar sin, tha scrion criostail leaghan air a thogail a-steach don deas-bhòrd, a sheallas diofar dials agus fiosrachadh eile. Bidh an inneal a ’cleachdadh tachometer air leth didseatach, a bhios gu neo-dhìreach a’ dearbhadh fìor astar a ’chrankshaft.
Tha iomall sàbhailteachd àrd aig an aonad cumhachd. Bidh an siostam lubrication sump tioram a’ cur casg air acras ola aig astar sam bith agus ann an oiseanan. Bidh co-chruinneachadh an motair a’ tachairt gu tur le làimh agus le aon neach. Gus seasamh ri luchdan mòra ann an 1LR-GUE tha iad air an cleachdadh:
- pistons air an cruthachadh;
- slatan ceangail titanium;
- gàirdeanan rocair còmhdaichte le ailbhinn;
- bhalbhaichean titanium;
- crankshaft cruthaichte.
Feartan teicnigeach an aonad cumhachd 1LR-GUE
Tha an einnsean 1LR-GUE aotrom agus trom-dhleastanas. Leigidh e leis an Lexus LFA luathachadh gu 100 km/h ann an 3.7 diogan. Tha an sòn dearg airson an motair suidhichte aig 9000 rpm. Tha dealbhadh an einnsean losgaidh a-staigh a’ solarachadh airson 10 bhalbhaichean smeòrach fa leth agus iomadachadh in-ghabhail caochlaideach. Gheibhear mion-chomharrachadh einnsean eile sa chlàr gu h-ìosal.
| Parameter | luach |
|---|---|
| Àireamh siolandairean | 10 |
| Àireamh bhalbhaichean | 40 |
| Meud cruinn | 4805 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 88 мм |
| Stròc loine | 79 мм |
| Cumhachd cumhachd | 560 h.p. |
| Torque | 480 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 12 |
| Gasoline air a mholadh | AI-98 |
| Goireas dearbhte | neo-riaghailteach |
| goireas ann an cleachdadh | 50-300 mìle km |
Tha àireamh an einnsein suidhichte air beulaibh a’ bhloc siolandair. Tha e suidhichte faisg air na sìoltachain ola. Ri taobh a 'chomharra tha àrd-ùrlar a' sealltainn gun do ghabh eòlaichean Yamaha Motor pàirt ann an leasachadh an aonad cumhachd. A bharrachd air an sin, tha an àireamh sreathach fhèin aig gach càr a-mach à 500 càr.
Earbsachd agus laigsean
Bidh einnsean Lexus LFA a’ riaghladh spòrs, sòghalachd agus earbsachd a thoirt còmhla. Thug deuchainn air aonadan cumhachd timcheall air 10 bliadhna. Le dealbhadh fad-ùine bha e comasach a h-uile “galar leanabachd” den motair a sheachnadh. Tha ICE mothachail air gèilleadh ris na cumhachan cumail suas.
Bidh ath-chonnadh gasoline a 'toirt buaidh air earbsachd an aonad cumhachd. Feumaidh an àireamh ochdainn a bhith aige co-dhiù 98. Rud eile, nochdaidh spreadhadh. Tha e comasach air a 'bhuidheann siolandair-piston a sgrios, gu h-àraid fo luchdan teirmeach àrd agus meacanaigeach.
Seasmhachd motair
Tha an einnsean 1LR-GUE na thrèana cumhachd sònraichte. Chan urrainnear a chàradh aig stèisean seirbheis àbhaisteach. Tha calpa a-mach às a’ cheist. Chan eil pàirtean a bharrachd le suaicheantas airson ICE 1LR-GUE gan reic.
Tha cho sònraichte ‘s a tha dealbhadh 1LR-GUE a’ lughdachadh a chumail suas gu neoni. Ma tha feum air, tha e neo-phractaigeach lorg analogues de phàirtean a bharrachd dùthchasach. Mar sin, tha e cudromach cumail suas ann an àm agus a 'cleachdadh a-mhàin àrd-inbhe stuthan consumable. Anns a 'chùis seo, cha bhith feum air càradh a dh'aithghearr, leis gu bheil iomall mòr earbsachd aig a' motair.
Innealan tuning Lexus LFA
Bha na h-eòlaichean as fheàrr bho Toyota, Lexus agus Yamaha ag obair air an einnsean 1LR-GUE. Mar sin, thionndaidh an motair gu bhith coileanta gu structarail. Chan e an rud as fheàrr ri dhèanamh a bhith a 'cur bacadh air an obair aige. Mar sin, mar eisimpleir, cha bhith e comasach dha aon stiùidio gleusaidh firmware nas fheàrr a chruthachadh na tha dùthchasach.
Tha an aonad cumhachd 1LR-GUE na einnsean le miann nàdarrach. Ach, cha bhi e comasach roth-uidheam a chleachdadh air. Chan eil fuasglaidhean deiseil agus innealan turbo airson an einnsean seo gan reic. Mar sin, faodaidh oidhirp sam bith air ùrachadh domhainn no uachdar milleadh mòr a dhèanamh air an einnsean losgaidh a-staigh, agus chan ann gu àrdachadh ann an cumhachd.
