Lexus LM300h einnsean
Clàr-innse
Is e Lexus LM300h a’ chiad minivan ann an loidhne chàraichean a’ bhrand Iapanach Lexus. Tha an inneal air a dhealbhadh gu sònraichte airson luchd-ceannach à Sìona agus cuid de dhùthchannan Àisianach eile. Tha ionad cumhachd tar-chinealach aig a’ chàr. Tha a chumhachd gu leòr airson gluasad fiùghantach ann an suidheachaidhean bailteil.
Tuairisgeul goirid den chàr
Chaidh an Lexus LM300h a thaisbeanadh don phoball an toiseach air 15-18 Giblean, 2019 aig Taisbeanadh Auto Shanghai. Chùm an neach-dèanamh an ceann-latha foillseachaidh oifigeil dìomhair. Cha robh an càr ri fhaighinn ach le òrdugh ro-làimh. Thòisich reic dìreach ann an 2020. Chaidh co-chruinneachadh giùlain làn-chuimseach a stèidheachadh aig ionad Toyota Auto Body.
Tha an Lexus LM300h stèidhichte air an Toyota Alphard minivan. Chaidh MC II a ghabhail mar àrd-ùrlar. Tha coltas a 'chàir air a dhol tro atharrachaidhean follaiseach. Ann an dealbhadh an aghaidh chaidh a chur ris:
- griola ùr;
- optics ùraichte;
- sgeadachadh chrome.
Tha bonn-cuibhle a 'chàir 3000 mm. Mar thoradh air na h-eileamaidean nas cruinne den dealbhadh taobh a-muigh, thionndaidh an Lexus LM300h gu bhith 65 mm nas fhaide na an Toyota Alphard. Chaidh na absorbhadairean clisgeadh ath-dhealbhadh sa chàr, ach cha do rinn an neach-dèanamh ath-obair iomlan air casg agus atharrachadh nan fuarain adhair. Tha an lùb aig a 'bhonn a' coimhead inntinneach agus cuimhneachail, a 'tighinn faisg air boghan cuibhle cùil. Tha doras lùdagach aig a’ chàr airson gum bi e goireasach dha luchd-siubhail a dhol air bòrd.
Rinn dealbhadairean obair mhath air sgeadachadh a-staigh. Anns a 'chàr, is e an luchd-siubhail cùil am prìomh luchd-siubhail taobh a-staigh an minivan. Tha àite gu leòr an-asgaidh dhaibh. Tha an Lexus LM300h ri fhaighinn ann an dà ìre trim:
- eireachdas;
- Deasachadh Rìoghail.
Tha rèiteachadh bunaiteach de sheataichean aig Elegance a rèir an sgeama 2 + 2 + 3. Tha dreach nas sòghaile den Royal Edition a’ tighinn le ceithir suidheachain le suidheachain 2 + 2. Ann an rèiteachadh beairteach tha glainne electrochromatic le scrion 26-òirleach togte. Tha cathraichean-armachd an dàrna sreath air an uidheamachadh le:
- teasachadh;
- fionnarachadh;
- massage;
- mòran atharrachaidhean dealain airson barrachd comhfhurtachd;
- bonn-coise a ghabhas toirt air ais;
- touchscreen gus smachd a chumail air a h-uile gnìomh ioma-mheadhan agus seirbheis.
Einnsean fon chochall Lexus LM300h
Tha aonad cumhachd tar-chinealach 300AR-FXE air a chuir a-steach air cochall an minivan Lexus LM2h. Is e seo dreach derated den motair bonn 2AR. Bidh an einnsean losgaidh a-staigh ag obair air cearcall Atkinson. Tha an ionad cumhachd air fàs mòr-chòrdte air sgàth cho èifeachdach sa tha e agus cho earbsach ‘s a tha e.
Tha bloc siolandair alùmanum aig an aonad cumhachd 2AR-FXE. Tha uachdar a-muigh neo-chòmhnard aig sleeves. Bidh e a 'cur ris an tàthadh as seasmhaiche agus a' leasachadh sgaoileadh teas. Tha an crankshaft air a shuidheachadh le desaxage 10 mm, a tha a 'lùghdachadh an luchd air a' chàraid parshen-sleeve.
Tha pumpa ola gèar seòrsa cycloid aig dealbhadh an einnsean. Tha e air a chuir a-steach don chòmhdach slabhraidh ùine. Tha dealbhadh collapsible aig a’ chriathrag. Mar sin, chan eil feum air ath-chur bho àm gu àm ach airson cartan a ghabhas ath-chur. Bidh seo a’ lughdachadh cosgaisean cumail suas agus a’ lughdachadh truailleadh na h-àrainneachd.
Tha einnseanan 2AR-FXE air an uidheamachadh le ùine bhalbhaichean caochlaideach Dual VVT-i. Taing dha seo, bha e comasach feartan àrainneachd agus cumhachd an ionad cumhachd a bharrachadh. Bithear a’ cleachdadh sreath aon-sreath gus an ùine a stiùireadh. Tha lubrication air leth aige le nozzle sònraichte.
Tha iomadachd an in-ghabhail air a dhèanamh de phlastaig. Tha flaps swirl a-staigh air. Bidh iad ag atharrachadh geoimeatraidh an neach-cruinneachaidh. Bidh na flaps a’ luathachadh sruth an adhair. Bidh iad comasach air buaireadh a chruthachadh anns na seòmraichean obrach.
Sònrachadh an aonad cumhachd
Chan urrainn don aonad cumhachd 2AR-FXE bòstadh de dhaineamaigs air leth no torque àrd. Is e seo hybrid sòghail àbhaisteach airson càr sòghail. Bidh draibhear dealain ga chuideachadh san obair aige. Gheibh thu eòlas air feartan an einnsean losgaidh a-staigh sa chlàr gu h-ìosal.
| Parameter | luach |
|---|---|
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 |
| Meud cruinn | 2494 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 90 мм |
| Stròc loine | 98 мм |
| Cumhachd cumhachd | 152 - 161 HP |
| Torque | 156 - 213 Nm |
| Co-mheas teannachaidh | 12.5 |
| Gasoline air a mholadh | AI-95 |
| Goireas dearbhte | 300 mìle km |
| goireas ann an cleachdadh | 350-580 mìle km |
Tha àireamh einnsean an 2AR-FXE suidhichte gu dìreach air an làrach air a’ bhloc siolandair. Tha e suidhichte aig bonn an motair. Tha an comharrachadh suidhichte faisg air mullach a’ bhogsa gèar. Gus an àireamh fhaicinn, thathas a’ moladh sgàthan sgrùdaidh a chleachdadh.
Earbsachd agus laigsean
San fharsaingeachd tha earbsa math aig motair 2AR-FXE. Aig an aon àm, tha ùine gu math goirid aig a chleachdadh air an Lexus LM300h. Mar sin, tha e duilich a bhith a 'breithneachadh mar a bhios an aonad cumhachd a' giùlan air a 'mhodail càr sònraichte seo. Tha an ìre earbsachd stèidhichte gu neo-dhìreach air cleachdadh 2AR-FXE air innealan eile.
Tha dealbhadh an einnsein a’ nochdadh pistons dlùth-alloy aotrom le sgiort vestigial. Tha an groove fàinne teannachaidh as àirde air a anodized agus tha a bhilean air a dhlùthadh le bhalbhaichean ceimigeach gus còmhdach an-aghaidh caitheamh a chruthachadh. Leigidh seo leat an goireas as fheàrr a dhèanamh den bhuidheann siolandair-piston. Nuair a bhios tu a 'toirt air falbh einnseanan le mìltean de bharrachd air 250 mìle km, chì thu na pistons ann an staid fìor mhath.
Is e puing lag an 2AR-FXE na ceanglaichean VVT-i. Bidh iad gu tric a 'cruthachadh fuaim a bharrachd rè obrachadh. Gu tric bidh aodion bealaidh aig càraidean. Gu tric bidh grunn dhuilgheadasan an cois fuasgladh duilgheadas.
Seasmhachd motair
Tha seasmhachd einnseanan 2AR-FXE gu math ìosal. Chan eil am bloc siolandair alùmanum aca fo smachd calpa agus thathas den bheachd gu bheil e cuidhteasach. Mar sin, ma tha droch mhilleadh ann, thathas a’ moladh motair cùmhnant a cheannach. Tha mìltean ìosal aig an Lexus LM300h leis gu bheil an càr dìreach air a reic. Mar sin, cha bhi luchd-seilbh chàraichean minivan an aghaidh an fheum air an einnsean a chàradh a dh'aithghearr.
Chan eil e cho duilich duilgheadasan beaga leis a’ motair 2AR-FXE a chàradh. Chan eil lochdan dealbhaidh cudromach aig an aonad cumhachd. Bidh duilgheadasan ag èirigh dìreach le bhith a’ lorg phàirtean a bharrachd. Chan eil fèill cho mòr air pàirtean càraidh, leis nach d’ fhuair an motair 2AR-FXE mòran cuairteachaidh.
Ceannaich einnsean cùmhnant
Tha e cha mhòr do-dhèanta einnsean cùmhnant 2AR-FXE a lorg leis an Lexus LM300h. Is e an adhbhar airson seo gu bheil am minivan dìreach air tòiseachadh air a thoirt a-mach. Mar sin, chan eil an càr a 'dol gu fèin-sgaradh air sgàth cho ùr' sa tha e, tricead ìseal agus cosgais àrd. Air an reic tha e nas fhasa einnseanan 2AR-FXE a lorg a thèid a thoirt air falbh bho:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Hybrid;
- Lexus ES 300h XV60.
Tha a’ phrìs tuairmseach airson aonadan cumhachd 2AR-FXE timcheall air 70 mìle rubles. Bu chòir a thoirt fa-near nach urrainn an t-einnsean a chàradh. Mar sin, tha e cudromach aire a thoirt don breithneachadh tòiseachaidh. Tha e do-dhèanta an t-einnsean "air a mharbhadh" a thoirt air ais, agus mar sin thathar a 'moladh a dhol seachad air tairgsean 25-40 mìle rubles.
