Lexus HS250h einnsean
Clàr-innse
Tha Lexus HS250h na chàr sòghail tar-chinealach dèanta le Iapan. A rèir fiosrachadh oifigeil, tha an giorrachadh HS a’ seasamh airson Harmonious Sedan, a tha a’ ciallachadh sedan co-sheirm. Chaidh an càr a chruthachadh le cùram airson na h-àrainneachd, ach aig an aon àm tha e comasach dha daineamaigs iomchaidh a thoirt seachad airson draibheadh spòrs. Gus seo a dhèanamh, bidh an Lexus HS250h a’ cleachdadh einnsean losgaidh a-staigh ceithir-siolandair ann an co-bhonn ri motair dealain.
Tuairisgeul goirid den chàr
Chaidh an hybrid Lexus HS250h a thoirt a-steach an toiseach aig Taisbeanadh Auto Eadar-nàiseanta Ameireagaidh a Tuath san Fhaoilleach 2009. Chaidh an càr a reic san Iuchar 2009 ann an Iapan. Mìos an dèidh sin, thòisich reic anns na Stàitean Aonaichte. Thàinig an càr gu bhith mar aon den chiad fheadhainn anns an roinn de sedans toinnte sòghail le ionad cumhachd tar-chinealach.
Tha an Lexus HS250h stèidhichte air an Toyota Avensis. Tha coltas soilleir air a’ chàr agus deagh aerodynamics. Bidh an càr a’ cothlamadh comhfhurtachd agus practaigeach sàr-mhath. Tha draibheadh misneachail agus làimhseachadh foirfe air a thoirt seachad le crochadh sùbailte sùbailte neo-eisimeileach.
Tha taobh a-staigh an Lexus HS250h air a dhèanamh a’ cleachdadh bioplastics stèidhichte air planntrais. Tha e a 'toirt a-steach sìol castor agus snàithleach kenaf. Rinn seo e comasach aire a thoirt don àrainneachd agus an càr a dhèanamh “uaine”. Tha an taobh a-staigh gu math farsaing, agus tha na suidheachain dràibhear agus luchd-siubhail cofhurtail.
Tha tòrr electronics fìor ghnìomhach aig a’ chàr. Thionndaidh an rianadair ioma-mheadhain le smachd suathaidh gu math goireasach airson a chleachdadh. Tha scrion a ghabhas toirt air ais aig consol an ionaid. Tha an eadar-aghaidh cleachdaiche grafaigeach air a làn smaoineachadh agus a’ toirt cothrom air raon farsaing de fheartan feumail. Tha fios air ais tactile aig an touchpad airson comas cleachdaidh nas fheàrr.
Chan eil comhfhurtachd nas ìsle na sàbhailteachd an Lexus HS250h. Bidh an siostam IHB tùrail a’ lorg làthaireachd charbadan agus ag atharrachadh na h-optics gus casg a chuir air deàrrsadh. Bidh smachd turas-mara atharrachail le LKA a’ cumail a’ chàr san t-sreath aige. Bidh Lexus a’ cumail sùil air codal draibhearan, a’ lorg chunnartan bho thubaistean agus a’ toirt rabhadh mu chnapan-starra san t-slighe.
Einnsean fon chochall Lexus HS250h
Fo chochall an Lexus HS250h tha powertrain tar-chinealach 2.4-liotair 2AZ-FXE in-loidhne ceithir. Chaidh an motair a thaghadh a’ toirt aire do sholarachadh feartan fiùghantach gu leòr gun chosgaisean connaidh àrdachadh. An ICE agus an torque gluasad motair dealain chun CVT airson eòlas dràibhidh nas socair. Bidh an aonad cumhachd ag obair air cearcall Atkinson agus a’ toirt luathachadh iomchaidh don sedan.
Tha an einnsean 2AZ-FXE gu math fuaimneach. Gus draibheadh aig astar àbhaisteach, feumaidh tu astaran àrd a chumail. Aig an aon àm, tha ràmh sònraichte a ’tighinn bhon motair, nach urrainn don aonaranachd fuaim dèiligeadh ris. Cha toil le luchd-seilbh chàraichean seo cus, gu sònraichte leis nach eil an daineamaigs a ’freagairt ri meud an aonad cumhachd idir. Mar sin, tha an Lexus HS250h le 2AZ-FXE nas freagarraiche airson dràibheadh mòr-bhaile tomhaiste, far a bheil e ga ghiùlan fhèin gu socair agus gu socair.
Tha bloc siolandair alùmanum aig an einnsean 2AZ-FXE. Tha sleeves iarann teilgte air an ceangal a-steach don stuth. Tha uachdar a-muigh neo-chòmhnard aca, a nì cinnteach gu bheil an suidheachadh làidir aca agus a leasaicheas sgaoileadh teas. Tha pumpa ola trochoid air a chuir a-steach don chrann-chrom. Tha e air a stiùireadh le slabhraidh a bharrachd, a tha ag adhbhrachadh lùghdachadh ann an earbsachd an aonad cumhachd agus a 'meudachadh an àireamh de phàirtean gluasadach.
Is e puing lag eile ann an dealbhadh an motair gèaraichean an uidheamachd cothromachaidh. Tha iad air an dèanamh de stuth polymer. Mheudaich seo comhfhurtachd agus lughdaich e fuaim einnsein, ach dh’ adhbhraich e mì-ghnàthachadh tric. Bidh gèaraichean polymer a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta agus bidh an einnsean a’ call a h-èifeachdais.
Sònrachadh an aonad cumhachd
Anns an einnsean 2AZ-FXE tha pistonaichean alloy le sgiort aotrom, prìneachan fleòdraidh agus còmhdach polymer an-aghaidh suathadh. Tha co-chothromachadh aig a’ chromag cruthaichte an coimeas ri loidhne làmhagan nan siolandairean. Tha an turas ùine air a dhèanamh le slabhraidh aon-sreath. Gheibhear an còrr de na mion-chomharrachaidhean sa chlàr gu h-ìosal.
Prìomh fheartan teicnigeach an einnsean 2AZ-FXE
| Parameter | luach |
|---|---|
| Àireamh siolandairean | 4 |
| Àireamh bhalbhaichean | 16 |
| Meud cruinn | 2362 cm³ |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 88.5 мм |
| Stròc loine | 96 мм |
| Cumhachd cumhachd | 130 - 150 HP |
| Torque | 142-190 N*m |
| Co-mheas teannachaidh | 12.5 |
| Seòrsa connaidh | Gasoline AI-95 |
| Goireas dearbhte | 150 mìle km |
| goireas ann an cleachdadh | 250-300 mìle km |
Tha an àireamh einnsean 2AZ-FXE suidhichte gu dìreach air an àrd-ùrlar air a 'bhloc siolandair. Tha a shuidheachadh air a shealltainn gu sgeamach san ìomhaigh gu h-ìosal. Faodaidh lorgan duslach, salachar is meirge leughadh na h-àireimh a dhèanamh nas duilghe. Gus an glanadh, thathar a 'moladh brus meatailt, rags a chleachdadh.
Earbsachd agus laigsean
Cha mhòr gum faodar an einnsean 2AZ-FXE a ghairm earbsach. Tha grunn lochdan dealbhaidh ann a tha air duilgheadasan adhbhrachadh le diofar ìrean de dhragh. Tha cha mhòr a h-uile neach-seilbh chàraichean mu choinneamh:
- losgadh ola adhartach;
- aodion pumpa;
- sweating ròin ola agus gasgaidean;
- astar crankshaft neo-sheasmhach;
- cus teas an einnsean.
A dh'aindeoin sin, is e prìomh dhuilgheadas nan einnseanan sgrios neo-ghluasadach nan snàithleanan anns a 'bhloc siolandair. Air sgàth seo, bidh boltaichean ceann an t-siolandair a’ tuiteam a-mach, tha an teannachadh briste agus nochdaidh aoidion fuarachaidh. Anns an àm ri teachd, faodaidh seo leantainn gu briseadh air geoimeatraidh a 'bhloc fhèin agus ceann an t-siolandair. Dh'aithnich Toyota an locht dealbhaidh agus leasaich e na tuill snàthaichte. Ann an 2011, chaidh pasgan càraidh airson preasan snàthaichte a leigeil ma sgaoil airson a chàradh.
Seasmhachd motair
Gu h-oifigeil, chan eil an neach-dèanamh a 'solarachadh airson ath-sgrùdadh mòr air an aonad cumhachd 2AZ-FXE. Tha seasmhachd ìosal einnseanan àbhaisteach airson a’ mhòr-chuid de chàraichean Lexus. Cha robh 2AZ-FXE mar eisgeachd, mar sin, ma tha duilgheadasan mòra ann, is e an dòigh as fheàrr air an duilgheadas fhuasgladh motair cùmhnant a cheannach. Aig an aon àm, tha seasmhachd ìosal an 2AZ-FXE air a dhìoladh le earbsachd àrd an ionad cumhachd.
Tha duilgheadasan ann le cuir às do dhuilgheadasan beaga. Gu tric chan eil pàirtean a bharrachd tùsail rim faighinn airson an reic. Mar sin, thathar a 'moladh an motair a làimhseachadh gu cùramach. Tha e cudromach cumail suas ann an deagh àm agus lìonadh a-steach gasoline de chàileachd àrd.
Innealan tuning Lexus HS250h
Chan eil an einnsean 2AZ-FXE gu sònraichte buailteach a bhith a’ gleusadh. Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'moladh an ùrachadh a thòiseachadh le bhith a' cur fear nas freagarraiche na àite, mar eisimpleir, 2JZ-GTE. Nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh an 2AZ-FXE a ghleusadh, tha grunn phrìomh raointean ann:
- gleusadh chip;
- ùrachadh siostaman co-cheangailte;
- gleusadh uachdar an motair;
- stàladh turbocharger;
- eadar-theachd domhainn.
Chan urrainn dha gleusadh chip ach cumhachd àrdachadh beagan. Bidh e a 'toirt air falbh "stifling" an einnsean a rèir ìrean àrainneachd bhon fhactaraidh. Airson toradh nas susbaintiche, tha pasgan turbo freagarrach. Ach, tha àrdachadh follaiseach ann an cumhachd air a bhacadh le iomall sàbhailteachd gu leòr den bhloc siolandair.
