Bidh an t-einnsean a' cleachdadh ola - faic dè tha air cùl call no losgadh ola

Tha mòran adhbharan ann airson gum faod ola einnsein falbh - bho fheadhainn prosaic mar a bhith a’ seuladh a’ phana ola ris an canar, milleadh air an turbocharger, duilgheadasan leis a’ phump-stealladh, caitheamh fhàinneachan is pistons no ròin gas bhalbhaichean, agus eadhon obrachadh ceàrr air a’ chriathrag gràineach. Mar sin, tha feum air sgrùdadh mionaideach airson adhbharan teine ​​​​no call ola. Chan eil seo ri ràdh gu bheil losgadh ola ann an seann chàr àbhaisteach.

Bidh an einnsean ag ithe ola - cuin a tha cus caitheamh ann?

Bidh an dà olaichean mèinnearach, leth-shintéiseach agus synthetigeach a’ falmhachadh aig teòthachd àrd, a dh’ fhaodadh, còmhla ri cuideam àrd taobh a-staigh an einnsean, lùghdachadh mean air mhean agus beag adhbhrachadh anns an ìre de ola. Mar sin, rè obrachadh eadar amannan atharrachaidh ola (mar as trice 10 km), bidh suas ri leth liotair de ola gu tric air a chall. Thathas den bheachd gu bheil an t-suim seo gu tur àbhaisteach agus chan eil feum air gnìomh ceartachaidh sam bith, agus mar as trice chan fheum e ola a chuir ris eadar atharrachaidhean. Tha e nas fheàrr tomhas ceart a dhèanamh thar astar cho fada.

Cus caitheamh ola einnsein - adhbharan a dh’ fhaodadh a bhith ann

Am measg nan adhbharan as cumanta airson breithneachadh a thòiseachadh tha aoidion ann an ceangal an t-sump ola leis an einnsean no pneumothorax millte agus pìoban. Aig amannan chithear aodion sa mhadainn fon chàr, às deidh fuireach thar oidhche. An uairsin bu chòir càradh an locht a bhith gu math sìmplidh agus saor. Ann an càraichean le turbocharger, faodaidh turbocharger millte a bhith na adhbhar, agus ann an càraichean le pumpa stealladh dìosail in-loidhne, is e an eileamaid seo as urrainn caitheamh thar ùine. Faodaidh call ola a bhith a’ nochdadh fàilligeadh gasket cinn, fàinneachan piston caithte, no bhalbhaichean agus ròin lochtach - agus gu mì-fhortanach, tha seo a’ ciallachadh cosgaisean nas àirde.

Mar a nì thu sgrùdadh carson a tha ola einnsein a’ losgadh

Is e aon de na prìomh dhòighean air faighinn a-mach na h-adhbharan airson an t-suidheachaidh seo an cuideam anns an t-siolandair a thomhas. Ann an aonadan gasoline, bidh seo gu math sìmplidh - dìreach cuir a-steach an t-inneal-tomhais cuideam a-steach don toll a dh'fhàgas a 'phlug a tha air a thoirt air falbh. Tha diesel beagan nas duilghe, ach cuideachd comasach. Bu chòir an eadar-dhealachadh a bhith follaiseach air aon siolandair no barrachd. Is fhiach sùil a thoirt air na gasaichean fuasglaidh ro-làimh, ma thionndaidheas iad liath no gorm-liath mar thoradh air a bhith a 'putadh air a' pheadal luathadair gu cruaidh, tha seo na chomharradh gu bheil ola a 'dol a-steach don t-seòmar losgaidh. Tha fàileadh pungent àbhaisteach aig a’ cheò cuideachd.

Adhbharan eile airson ìrean ìosal ola einnsein

Bidh aonadan dràibhidh ùr-nodha a’ cleachdadh mòran fhuasglaidhean gus comhfhurtachd cleachdaidh a mheudachadh, sgudal cronail a lughdachadh agus cumhachd einnsean àrdachadh, ach faodaidh am fàilligeadh aca cur ri caitheamh ola, uaireannan ann am meudan mòra. Mar as trice air a chleachdadh ann an càraichean an latha an-diugh (chan e dìreach dìosail), bidh turbochargers air an caitheamh a’ tòiseachadh ag aoidion ola air a chleachdadh gus pàirtean gluasadach a lubadh agus a sparradh a-steach don t-seòmar losgaidh. Faodaidh e eadhon toirt air an einnsean a dhol thairis air, rud a tha na dhuilgheadas mòr agus na chunnart sàbhailteachd. Cuideachd, faodaidh sìoltachain gràineach mòr-chòrdte às deidh mìltean sònraichte caitheamh ola adhbhrachadh no àrdachadh san ìre aige anns a ’phaban ola.

Dè na h-einnseanan a bhios tric a 'cleachdadh ola?

Chan eil a h-uile carbad a cheart cho buailteach do chaitheamh ro-luath agus buailteach ola a losgadh. Tha e nas fheàrr do shealbhadairean einnseanan an latha an-diugh, aig a bheil an luchd-saothrachaidh a bhith a’ leudachadh amannan atharrachadh ola, a bhith a’ seachnadh nam molaidhean sin, leis gu bheil eòlaichean ag ràdh gu soilleir gu bheil ola a’ call an cuid seilbh às deidh timcheall air 10 cilemeatair. Ach, tha cuid de dh'aonadan, a dh'aindeoin cùram an neach-cleachdaidh, buailteach a bhith ag ithe ola eadhon an dèidh 100 XNUMX cilemeatair bhon fhactaraidh. Tha seo a 'buntainn eadhon ri suaicheantasan a tha air am meas gu math seasmhach.

Aonadan aithnichte a bhith ag ithe ola

Aithnichte airson earbsachd agus obrachadh gun trioblaid thairis air ceudan de mhìltean de chilemeatairean, tha einnseanan aig Toyota na loidhne a dh’ fhaodar a ghairm gu math seasmhach. Tha iad sin, gu dearbh, a’ toirt a-steach 1.8 VVT-i / WTL-i, anns a bheil fàinneachan lochtach an urra ris an t-suidheachadh seo. Is ann dìreach ann an 2005 a chaidh an duilgheadas seo fhuasgladh. Tha modalan eile aig neach-dèanamh eile a tha ainmeil airson na h-aonadan seasmhach aige, Volkswagen, air an liosta aige - mar eisimpleir, 1.8 agus 2.0 bhon teaghlach TSI, a bha comasach air eadhon barrachd air liotair ithe gach 1000 km. Is ann dìreach ann an 2011 a chaidh an easbhaidh seo a cheartachadh beagan. Tha cuideachd 1.6, 1.8 agus 2.0 bhon bhuidheann PSA, 2.0 TS bho Alfa Romeo, 1.6 THP / N13 bho PSA / BMW no an 1.3 MultiJet cliùiteach bho Fiat.

Tha an càr ag ithe ola - dè a nì thu?

Gu cinnteach chan urrainn dhut pàigheadh ​​​​airson call ola nas motha na 0,05 liotairean ola gach 1000 km (a rèir àireamhan catalog an neach-dèanamh). Faodaidh call mòr adhbhrachadh gun ruith an motair gu ceàrr, i.e. mar thoradh air cus suathadh eadar na h-eileamaidean aige, a bheir buaidh mhòr air beatha seirbheis an aonaid dràibhidh. Faodaidh einnsean gun ola no le ro bheag de ola fàiligeadh gu math luath, agus ma thèid a chur còmhla ri turbocharger, faodaidh e fàilligeadh agus a bhith cosgail. A bharrachd air an sin, bidh ola einnsein a’ lubricadh an t-sèine tìm, a dh’ fhaodas dìreach briseadh gun lubrication. Mar sin, ma mhothaicheas tu fìor lochdan às deidh dhut an dipstick a thoirt air falbh, cuir fios gu meacanaig cho luath ‘s a ghabhas.

Caitheamh ola cus - a bheil feum air càradh einnsean daor an-còmhnaidh?

Tha e a 'tionndadh a-mach nach eil e an-còmhnaidh riatanach a chàradh no a chur an àite daor einnsean phàirtean an dèidh mothachadh air call cuid de ola. Ma thèid am pana-ola no na loidhnichean ola a mhilleadh, is dòcha gu bheil e gu leòr feadhainn ùra a chur nan àite. Gu tric faodar ròin bhalbhaichean a chuir nan àite gun a bhith a’ toirt air falbh an ceann. Bidh an suidheachadh as duilghe ag èirigh nuair a dh'fhàillig an turbocharger, pumpa stealladh in-loidhne, fàinneachan, siolandairean agus bearings. An seo, gu mì-fhortanach, bidh feum air càradh daor, agus mar as trice bidh na prìsean ag atharrachadh timcheall air grunn mhìltean de zlotys. Faodaidh tu feuchainn ri toraidhean a chleachdadh le slaodachd nas àirde, ach is e ceumannan aon-ùine a tha seo.

Is e gairm dùisg a th’ ann an caitheamh ola einnsein nach bu chòir don draibhear dearmad a dhèanamh air. Chan eil seo an-còmhnaidh a 'ciallachadh gu bheil feum air càradh daor, ach tha e an-còmhnaidh ag iarraidh gum bi ùidh aig an dràibhear anns a' chàr aige.