Hyundai J3 einnsean
Clàr-innse
Bho dheireadh nan 1990n, thòisich factaraidh Korean air an aonad cumhachd 2,9-liotair J3 a chruinneachadh. Bhathar an dùil a chuir a-steach air grunn mhodalan malairteach den chompanaidh. Ach, le toiseach nan 2000an, ghluais an motair fo chochall nan SUVan ainmeil Terracan and Carnival. Tha grunn einnseanan dìosail anns an teaghlach J, ach a-mhàin an J3, chan eil a h-uile càil eile air a chleachdadh ann an càraichean luchd-siubhail.
Tuairisgeul air an aonad diesel
Chaidh an Hyundai J16 3-bhalbh a thoirt gu buil ann an dà dhreach: gnàthach àile agus turbocharged. Bidh diesel a 'leasachadh cumhachd mu 185 liotair. Le. (turbo) agus 145 hp. Le. (àile). Ach tha e inntinneach, air an tionndadh turbocharged, aig an aon àm le àrdachadh ann an cumhachd, gun deach caitheamh connadh dìosail a lughdachadh bho 12 liotair gu 10. Chan iongnadh, leis gu bheil in-stealladh connaidh air a dhèanamh le siostam Common Rail Delphi.
Tha am bloc siolandair làidir, iarann teilgte, ach is e alùmanum sa mhòr-chuid an ceann. De fheartan an einnsean seo, faodar làthaireachd intercooler agus luchd-togail uisgeachaidh a chomharrachadh. Tha rèiteachadh nan siolandairean a-staigh. Tha 4 bhalbhaichean aig aon dhiubh.
Turbocharged no roth-uidheam cunbhalach no VGT compressor.
| Meud cruinn | 2902 cm³ |
| Siostam cumhachd | Delphi rèile cumanta |
| Cumhachd einnsean losgaidh a-staigh | 126 - 185 HP |
| Torque | 309 - 350 Nm |
| Bloc siolandair | iarann tilgte R4 |
| Ceann bloc | alùmanum 16v |
| Trast-thomhas an t-siolandair | 97.1 мм |
| Stròc loine | 98 мм |
| Co-mheas teannachaidh | 18.0 - 19.0 |
| Feartan an einnsean losgaidh a-staigh | Eadar-fhuarach |
| Luchd-dìolaidh hydraulic | tha |
| Ùine dràibhidh | an crios |
| Riaghladair ìre | sam bith |
| Turbocharging | cunbhalach agus VGT |
| Dè an seòrsa ola a dhòrtadh | 6.6 liotair 5W-30 |
| Seòrsa connaidh | einnsean dìosail |
| Clas àrainneachd | EURO 3/4/5 |
| Goireas tuairmseach | 250 000 km |
| Caitheamh connaidh air eisimpleir Hyundai Terracan 2005 le tar-chuir làimhe | 10.5 liotair (baile-mòr), 7.5 liotairean (mòr-rathad), 8.6 liotair (còmhla) |
| Dè na càraichean air an do chuir thu a-steach e? | Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 - 2006, Carnival VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, làraidh, 4mh ginealach 2004-2011 |
Mì-chomas
Tha pumpa stealladh agus nozzles ag adhbhrachadh na duilgheadasan as motha - agus chan eil seo na iongnadh, leis gur e aonad dìosail a tha seo. A thaobh duilgheadasan eile, tha iad air an taisbeanadh gu h-ìosal:
- cruthachadh gualain làidir mar thoradh air losgadh nan nigheadairean nozzle;
- àrdachadh ann an caitheamh connaidh an dèidh a chàradh, a tha air adhbhrachadh le truailleadh na pìoba agus an tanca;
- reothadh bho àm gu àm aig astaran sònraichte mar thoradh air glitches an aonad smachd dealanach;
- cranking liners mar thoradh air an acras ola air adhbhrachadh le bhith a’ gleusadh a’ ghlacadair.
Chan eil an einnsean a’ gabhail ri connadh dìosail aig ìre ìosal le neo-chunbhalachd uisge idir. Cuidichidh stàladh dealaiche sònraichte agus ùrachadh gu cunbhalach an criathrag connaidh gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo.
| Ròmanach 7 | Tha mi airson einnsean Kia bongo 3 J3 a cheannach, dè as urrainn dhut a ràdh mun einnsean |
| Sealbhadair | Tha an motair gu cinnteach cumhachdach, ach tha an einnsean dìosail dealanach, turbo + intercooler. Is e mo bheachd gu bheil e air a sgròbadh gu mòr. Co-dhiù thàinig an eòlas a bh’ agam air a bhith ag obrachadh einnsean dìosail gu crìch le càradh cinn, sgàin e. A bharrachd air an sin, tha mi a ’smaoineachadh nach eil ar connadh dìosail de chàileachd fìor àrd airson einnsean dìosail dealanach, ged a tha e ag obair le caraid, tha am fear seo air a bhith ag obair ann am modh cruaidh airson 1,5 bliadhna agus tha a h-uile dad gu math. Bidh daoine a’ cur sgaraidhean air beulaibh a’ chriathrag, bidh e na chuideachadh mòr. |
| Visor | Cha toil leam sin tha e uile eileagtronaigeach |
| Don | Cha toil leam seo nas motha, às deidh a h-uile càil, anns an dùthaich againn, a thaobh connadh, tha GOSTs de na 80an den linn mu dheireadh fhathast air an cleachdadh. |
| Pavlovan | A bheil fios aig duine dè an seòrsa einnsean a tha seo? Cò a th' ann an ùghdar? Koreanaich? A bheil crios air a’ chrios tìm? |
| leisg | Air na trì as àirde tha dìosail dèanta le Korean, mar, air crios tìm, tha an einnsean cumhachdach, ach leis a’ chonnadh againn |
| Radeon | Tha an einnsean gu math cruaidh. Eadhon le cus luchd air a’ chòigeamh pret. A thaobh an solarium, bidh mi ag ath-chonnadh aig Lukoil, fhad ‘s a tha pah, pah, pah. Chan eil fios agam mu dhuine sam bith, tha rianadair astair aig mo BONGE (bidh e ag obair aig astaran ìosal). Air a lorg gu tubaisteach as t-samhradh seo. |
| Pavlovan | A bheil thu a’ bruidhinn mu dheidhinn gassing dealanach? No dè an seòrsa inneal? Càite a bheil e? |
| Radeon | Gus a bhith onarach, chan eil fios agam càite a bheil e no cò ris a tha e coltach. Mhothaich mi as t-samhradh seo a’ draibheadh sìos rathad gu math cnapach, sgìth de bhith a’ cumail mo chas air a’ ghas. Chuir mi dìreach e anns a 'chiad ghèar agus phaisg mi mo chasan fodha. Mus deach sreap math a dhèanamh, rinn mi ullachadh airson ceum a chuir air a’ ghas, ach roimhe sin chuir mi romham faighinn a-mach dè cho àrd ‘s a dhìreas mi agus cuin a thòisicheadh an dìosail a’ sreothartaich. Agus dhìrich an motair, beagan mallachd, suas am bruthach fhèin. Leudaich mo shùilean nuair a dhìrich BONGA suas am bruthach i fhèin. Dh’ fheuch mi uair no dhà às deidh sin, an aon toradh. Anns a 'chùis seo, chan eil tionndadh air a chur ris. Tha a leithid de bheachd agam gu bheil an lotion seo ag obair air an RTO agus gum bu chòir dha astar cunbhalach a chumail a rèir an luchd air a’ chrann. |
| Crest | Chan eil dad aig RTO ris, nuair a thagh mi càr, mharcaich mi dreachan às aonais, agus faodaidh tu tòiseachadh fhathast gun a bhith a ’beantainn ris a’ pheadal gas. Einnsean, a’ faireachdainn RPM a’ tuiteam fo H.H. mar gu'm bheil e 'ga bhualadh fèin suas. Tha a h-uile smachd dealanach, eadhon am peadal gas gun chàball, bidh cuid de uèirichean a’ falbh bhuaithe, agus mar sin cha robh e duilich a leithid de chip a phrògramadh a-steach don aonad smachd einnsean. Agus ann am modalan le PTO, tha smeòrach làimhe ann gus astar an inneal cumhachd a thoirt air falbh. |
| Tràillealachd | Tha nuance aig a leithid de rud, faodaidh e faighinn a-mach à cleachdadh taobh. Ma tha thu a 'slaodadh sìos air beulaibh cnap-starra gun a bhith a' cur sìos air a 'chòmhdach (mar a chaidh a theagasg), an uairsin nuair a bheir thu a-mach am peadal breic, bidh an inneal dìreach a' leum air adhart chun a 'chnap-starra seo. Cha do mhothaich? Cha b’ fhada gus an d’ fhuair mi cleachdte ri bhith a’ brùthadh a’ chlàir, eadhon ged a dh’ fheumas tu a dhol sìos beagan. |
| Pavlovan | Tha e a’ cur dragh ormsa cuideachd! Tha mi a’ smaoineachadh ma dh’ fhailicheas am bearradh ro-luath, is e leth a’ choire airson seo a bhios air seachran ... |
| Gòrdan | dà-chaban KIA BONGO-3, is e sia suidheachain a th’ ann (trì air beulaibh agus trì sa chùl), is e tomhas turbodiesel 2900 cc. agus siostam connaidh dealanach CRDI. Tha fear agam agus tha mi gu math riaraichte, cho fad 's nach eil mi ag amas air na Seapanach. |
| Simeon | Tha amharas agam gu bheil an J3 2,9 air ùrachadh gach bliadhna agus gu bheil beagan nas cumhachdaiche ga chur ris. Is dòcha gu bheil 140 air an ìre as ùire. |
