Hyundai G4EE einnsean

Tha einnseanan bhon t-sreath ùr Alpha 2 air a dhol an àite an t-sreath Alpha. Chaidh aon dhiubh - G4EE - a thoirt gu buil bho 2005 gu 2011. Chaidh an motair a chuir a-steach air modail de ghnìomhachas chàraichean Korean, ann an grunn mhargaidhean chaidh a thabhann ann an dreach derated de 75 hp. Le.

Tuairisgeul air einnseanan Korean

Sealladh farsaing air G4EE

Bidh Hyundai ag uidheamachadh a chàraichean le einnseanan den riochdachadh fhèin. Tha seo a’ fàgail a’ chompanaidh à Korea neo-eisimeileach bho luchd-saothrachaidh treas-phàrtaidh. Ach cha robh e an-còmhnaidh mar sin. Airson mòran bhliadhnaichean, rinn Hyundai einnseanan fo chead bho bhrand Iapanach Mitsubishi, agus is ann dìreach ann an 1989 a thòisich e a ’leasachadh air leth.

An-diugh, tha Hyundai a 'dèanamh diofar sheòrsaichean de einnseanan losgadh a-staigh, le gnìomhan agus gnìomhan sònraichte:

• Aonadan in-loidhne 4-siolandair le comas ciùbach beag air gasoline;
• Aonadan in-loidhne 4-siolandair le comas ciùbach beag air connadh dìosail;
• einnseanan 4-siolandair le comas ciùbach mòr air connadh gasoline agus dìosail;
• einnseanan dìosail 6-siolandair;
• Einnseanan cumadh V 8-siolandair air connadh gasoline agus dìosail.

Tha grunn aonadan peatrail 3-siolandair ann cuideachd, agus mòran einnseanan fo 1 liotair. Is iad sin einnseanan a thathas a’ cleachdadh air gineadairean agus uidheamachd bheag - sgùtairean, crann-sneachda, luchd-àiteachaidh.

Tha motaran air an dèanamh ann an Korea fhèin, na h-Innseachan, an Tuirc agus dùthchannan eile. Bidh iad a’ tighinn gu Caidreachas na Ruis còmhla ri buidhnean eile de ionadan cumhachd a chaidh a thoirt a-steach. Bha cumhachd àrd, mì-mhisneachd, iarrtasan ìosal air càileachd gasoline a 'dèanamh einnseanan Korean gu math tarraingeach anns an Ruis.

Feartan G4EE

'S e seo 1,4-liotair einnsean, stealladh, a' leasachadh cumhachd 97 hp. Le. Tha iarann ​​​​teinnteach BC agus ceann siolandair alùmanum air. Tha 16 bhalbhaichean anns an einnsean Tha luchd-dìolaidh uisgeachaidh ann a chuireas às don fheum air beàrnan teirmeach atharrachadh le làimh. Tha an ICE air a stiùireadh le gasoline AI-95. A’ coinneachadh ri inbhean sgaoilidhean Eòrpach - 3 agus 4.

Tha an motair eaconamach. Anns a 'bhaile, mar eisimpleir, air Hyundai Accent le meacanaigean, bidh e ag ithe dìreach 8 liotairean de gasoline, air an rathad - 5 liotair.

Gluasad einnsean, cm ciùbach	1399
Cumhachd as àirde, h.p.	95 - 97
Torque as àirde, N * m (kg * m) aig rpm.	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126(13)/3200
Connadh air a chleachdadh	Gasoline AI-92; Gasoline AI-95
Caitheamh connaidh, l / 100 km	5.9 - 7.2
seòrsa einnsean	In-loidhne 4-siolandair, 16 bhalbhaichean
Sgaoileadh CO2 ann an g / km	141 - 159
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	75.5
Àireamh bhalbhaichean gach siolandair	4
Cumhachd as àirde, h.p. (kW) aig rpm	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
Supercharger	Chan eil
Dràibhear bhalbhaichean	DOHC
Co-mheas teannachaidh	10
Stròc loine, mm	78.1
Dè na càraichean air an do chuir thu a-steach e?	Kia Rio sedan, hatchback 2na ginealach

G4EE duilgheadasan

Hyundai accent

Tha iad eadar-dhealaichte. Am measg an fheadhainn as cumanta tha obrachadh einnsean neo-sheasmhach, aodion ola agus crith làidir.

Obair neo-sheasmhach: jerks, dips

Tha an duilgheadas as cumanta leis an einnsean seo co-cheangailte ri jerk ag obair aig astaran sònraichte. Mar riaghailt, tha seo mar thoradh air briseadh sìos san t-siostam lasachaidh. Cuideachd, bidh geòlagan agus sgoltadh tarraing a’ tachairt mar thoradh air sìoltachan connaidh clogged. Aig amannan tha e dìreach do-dhèanta a bhith a ’draibheadh ​​​​mar as trice, leis gu bheil an einnsean gu h-obann a’ dol a stad, an uairsin tòisichidh e ag obair gu rèidh a-rithist.

Tha adhbharan eile ann airson an giùlan seo den einnsean losgaidh a-staigh.

1. Gasket ceann siolandair caithte, ach an uairsin bu chòir ola sruthadh cuideachd.
2. Bhalbhaichean air an atharrachadh gu dona. Ach, thathas a’ cleachdadh luchd-togail uisgeachaidh fèin-ghluasadach air an G4EE, agus mar sin chan fheumar beàrnan teirmeach atharrachadh. Gu dearbh, mura h-eil iad briste, tha e ciallach sgrùdadh a dhèanamh airson àrachas.

Mar sin, tha a bhith a’ cumail sùil air staid an t-siostam lasachaidh rè obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh ga mholadh fhèin. Is dòcha gu bheil na plugaichean sradag lochtach. Tha eadhon aon choinneal a tha ag obair gu dona a’ cur bacadh air coileanadh einnsean. Bidh co-dhiù aon siolandair sa chùis seo ag obair bho àm gu àm.

Ma tha an coil lasachaidh lochtach - rud nach tachair gu math tric - faodar seo a dhearbhadh le sradag. Anns a 'chùis seo, tha an einnsean cumhachd air a lùghdachadh gu mòr. Obrachadh neo-sheasmhach an motair, astar neo-sheasmhach - bidh seo uile a ’bunailteachadh às deidh càradh no ath-nuadhachadh pàirt easbhaidheach.

Is e uèirleadh armachd an ceangal lag san t-siostam lasachaidh. Ma thèid aon de na uèirichean a bhriseadh, tòisichidh an einnsean losgaidh a-staigh ag obair bho àm gu àm. Mar thoradh air an sin, tha cumhachd an einnsein air a lùghdachadh gu mòr, tha e ag obair gu neo-sheasmhach.

Leum ola

Chan eil aodion ola cunbhalach air G4EEs cleachdte cuideachd neo-chumanta. Tha grease ag aoidion bho bhith fon chòmhdach bhalbhaichean. Tha seo agus adhbhar eile - caitheamh nan ròin gas bhalbhaichean - gu bhith na adhbhar airson an einnsean ola a losgadh.

Taobh a-staigh einnsean losgaidh a-staigh, tha mòran ròin eadar-dhealaichte a bhios ag aoidion ola thar ùine. Tha soidhne de aodion air cuid de mhodalan Hyundai air a dhearbhadh le obrachadh a ’chluasag - bidh e a’ sleamhnachadh. Agus ma gheibh lionn an einnsein air an iomadachadh in-ghabhail no muffler, tha fàileadh mì-thlachdmhor anns a ’bhothan, bidh e a’ toirt dheth ceò gorm fon chochall.

Tha ìre ola gu leòr cuideachd na chomharradh air aodion lionntach bhon einnsean losgaidh a-staigh. Ro gach obrachadh, thathar a 'moladh sùil a thoirt air an ìre, thoir sùil air a' chomharra air a 'phannal ionnstramaid.

Carson a tha ola ag aoidion

Faodaidh aodion ola tachairt cuideachd airson adhbharan eile:

• briseadh sìos USVK (smachd siostam inntrigidh);
• caitheamh ròin ICE, an aodion;
• call teann an mothachaidh lionn motair;
• call teann an criathrag ola;
• a 'cleachdadh an ola ceàrr;
• thar-shruth agus àrdachadh ann an cuideam obrach.

Ach, is e an adhbhar as cumanta gasket ceann siolandair sèideadh. Tha e air a mhilleadh ann an àite sam bith, a bhios ag aoidion sa bhad. Bidh an leaghan a ’dol chan ann a-mhàin taobh a-muigh, faodaidh e sruthadh a-steach don t-siostam fuarachaidh, a’ measgachadh leis an fhuaradair.

Tha fìor chrith mar thoradh air aon inneal no barrachd einnsean a leigeil ma sgaoil.

Càradh is cumail suas

An toiseach, leigamaid sùil air na lèirmheasan càraidh.

Romik	Cheannaich mi càr le einnsean G4EE le mìltean de 168 mìle km. bhon chiad neach-seilbh (tha amharas agam gu bheil na mìltean de dhùthchas, air sgàth suidheachadh a’ chaibineit, a bharrachd air tòrr sgrùdaidhean airson seirbheis às deidh barantas bhon neach-reic oifigeil a’ nochdadh na mìltean). Nì mi glèidheadh ​​​​sa bhad, bha an einnsean ann an deagh òrdugh agus cha do rinn e fuaimean neo-àbhaisteach, cha robh gnogadh an luchd-togail uisgeach beag agus dìreach air einnsean fuar. Chaidh a h-uile càil a dhèanamh gus cuir às do dhuilgheadasan sam bith rè tuilleadh obrachaidh. Chaidh fàinneachan piston, ròin gas bhalbhaichean agus giùlan slat ceangail a chuir nan àite. Chaidh criosan agus rolairean ùra a chuir a-steach cuideachd. Nuair a chaidh an sgaradh, cha deach lochdan dealbhaidh sam bith a thoirt fa-near. Chuidich an leabhar air càradh an taigh foillseachaidh "Third Rome" a chaidh a luchdachadh sìos air an fhòram, ach gu ìre nas motha chaidh a h-uile càil a dhèanamh gu intuitive. Rinn mi e anns an t-sreath a leanas: a’ drèanadh antifreeze, a ’drèanadh ola einnsein, a’ toirt air falbh an uidheamachd tìm, a ’toirt a-mach diofar chips uèiridh (tha mi a’ toirt comhairle dhut dealbh a thogail mar a bha e roimhe, sìmpleaichidh e an co-chruinneachadh), cuir air falbh an t-iomadh inneal-fuadain, thoir air falbh an iomadachadh in-ghabhail, toirt air falbh còmhdach na bhalbhaichean, cuir às do cheann an t-siolandair, cuir às don cheann, toirt air falbh am pana ola, toirt air falbh na pistons.
Андрей	Nuair a thionndaidheas tu am pluga drèanaidh, aig bonn an radiator, bha na h-oirean a’ reubadh. Bhuail e sgian agus thoinn e gu cas i. Tha mi a 'toirt comhairle dhut an corc seo òrdachadh ro làimh, tha e a' cosg sgillinn. Nuair a chaidh an uidheamachd tìm a thoirt às a chèile, cha b’ urrainn dhomh am bolt pulley a thoirt a-mach le làimh air an t-sròin crankshaft agus thòisich mi a’ cleachdadh inneal giuthais. Chuidich e cuideachd gus an gèar a shnìomh bhon chamshaft, às aonais seo cha bhiodh e comasach an ròn ola camshaft atharrachadh. Tha na sgoltagan uèiridh air an toirt air falbh, tha a h-uile dad gu math, is e an aon rud gun a bhith a ’reubadh, tha am plastag cugallach. Cha do dh'adhbhraich a bhith a' toirt air falbh an t-iomadh sgaoilidh trioblaid sam bith. Lìon mi na cnothan le VD-shkoy, thionndaidh a h-uile càil timcheall. Leis an iomadachd in-ghabhail, tha a h-uile dad nas iom-fhillte. Tha e nas duilghe na cnothan nach eil rim faicinn a thoirt air falbh, feumaidh tu a dhèanamh le suathadh. Feumaidh tu cuideachd an dà camagan gleidhidh a thoirt air falbh, a tha ceangailte ris a ’chaolas air aon taobh agus gu bonn a’ bhloc air an taobh eile, agus chan eil ruigsinneachd air a h-uile dad glè mhath. Cha do tharraing mi a-mach an in-ghabhail gu tur, thilg mi dheth na studan ceann siolandair.
Connoisseur	Ghlan mi na claisean anns na pistons le pìos de fhàinne teannachaidh. Tha am plac cho mòr is nach bi dì-charbonachadh a’ corrachadh. An uairsin chuir mi “bogadh” iad ann an uisge teth agus inneal-glanaidh àmhainn. Air a ghlanadh, feumaidh mi ràdh. Gus nach cuir thu troimh-chèile air na pistons, chuir mi càraidean orra / tha iad cuideachd nan clamps plastaig, anns an t-suim a tha a rèir àireamh an t-siolandair
Sìm	Mu na pistons “tanned”, tha seo gu cinnteach fionnar, cha robh mi dha-rìribh a’ smaoineachadh gum biodh sùgh mar sin ann aig 160 tyks. AAAAAAAA Tha 134 agam mu thràth !!! damn eagallach. mar sin chan eil mi airson a dhol ann, gu sònraichte leis gun tig mòran rudan eile am bàrr ron àm seo ..
Morgue	Aig àm cumail suas, cha deach na criathragan a nighe. Tha fios agam gu bheil a leithid de mhodh-obrach ann. Bidh mi gu sònraichte a’ lìonadh a-steach Lukoil synthetics, tha deagh fheartan nighe aige. Tha càr eile san teaghlach - agus an sin nigh e an sùgh gu foirfe às deidh a’ chastrol. Faodaidh tu argamaid a dhèanamh mu ola airson ùine gun chrìoch, cha bhith mi a’ sparradh mo bheachd air duine sam bith.
Tàlaidhean	Agus mar sin tha coltas gu bheil a h-uile càil air a 'chùis, ach b' fhiach na criathragan a thoirt às a chèile, chan eil mòran ola a 'cuairteachadh ann, agus mar sin tha sgudal ann, ged nach eil mòran ann. Tha mi a 'smaoineachadh gu bheil mi a' fulang le bonaidean airson ùine mhòr?
Barbarian	Lorg mi anns a 'gharaids pìos de phìob plastaig a tha air a chaitheamh air a' bhalbhaiche ann am meud, air a 'mhullach chuir mi air inneal sgoltadh VAZ le clamp collet (tha bhalbhaichean VAZ nas doimhne, mar sin tuathanas coitcheann mar sin). Chaidh am pasgan lapping a chaidh a reic sa bhùth a thoirt seachad le “VMP-auto”, cha do dhèilig mi ri feadhainn eile roimhe, agus mar sin chan urrainn dhomh dad a ràdh airson no an aghaidh, bha e coltach gun deach e gu math cleachdte. Nas fhaide air adhart, chaidh an ceann cruinnichte a dhòrtadh le gasoline, cha robh dad a 'sruthadh an àite sam bith. San fharsaingeachd, bidh ceann an t-siolandair a 'toirt mòran ùine. Chrath e a h-uile càil gu math luath. Air an oidhche, fàg gu goirt / nigh a 'bhalbhaid. Mu 1,5 uairean a chaidh a mharbhadh airson a bhleith. Bidh putadh air na ceapan cuideachd a’ dol air adhart gu sgiobalta. Ach thug an tiormachadh timcheall air uairean 2 dhomh.Tha mi a’ smaoineachadh ma tha na sgilean iomchaidh agad, thèid a h-uile càil nas luaithe.

Agus a-nis airson an ola, a feartan agus meud.

Dimon	Tha mi airson tòiseachadh air ola ZIC a dhòrtadh a-steach don einnsean (bu toil leam an obair sa bhogsa). Dè am fear a thaghas tu bhon loidhne XQ 5W-30. Càr Kia Rio 2010 Einnsean 1,4 G4EE. Roimhe seo chaidh Lil chun an neach-reic. Tha mi a-mach à barantas a-nis. Àrainn - Moscow. Tursan fada as t-samhradh. Dh'atharraich mi e aig an neach-reic a h-uile 15 uair. Tha mi fhìn an dùil atharrachadh às deidh 10k. Dè am fear a bu chòir dhomh a thaghadh? TOP, LS? FE, neo dìreach XQ? A rèir an leabhair seirbheis, tha mi a 'moladh ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3. Tha e coltach nach eil ZIC XQ LS a’ freagairt orm. Tha sònrachadh SN/CF aige. Mar a chì mi e, tha cead ACEA A5 aig ZIC XQ 30W-3. Tha moladh agam anns an leabhar agam. mikong, ach dè an seòrsa dòrtadh? ZIC XQ 5W-30 no ZIC XQ FE 5W-30 ? Stoidhle dràibhidh - gnìomhach. Air an t-slighe, anns an leabhar obrachaidh tha fiosrachadh mu GF-4 mu thràth, agus san t-seirbheis GF-3. Ach mar a tha mi ga thuigsinn, is e an aon sàbhaladh lùth a th’ ann ris an GF-3.
Teicneòlaiche	Kia Rio sedan II 2008, dorestyle. Mion-atharrachadh 1.4 16V. Einnsean G4EE (Alpha II). Cumhachd, hp 97. Lìon an sealbhadair a bh' ann roimhe 109000 G-Energy 5w30 air an t-slighe. A-nis tha mi beagan teann air a’ bhuidseit, agus mar sin tha an roghainn bho: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 synthetics; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF Gasoline 5W-20. Tha leabhar an neach-dèanamh ag ràdh a bhith a 'dòrtadh ola API SJ / SL no nas àirde, ILSAC GF-3 no nas àirde. 5w20 air a mholadh, às aonais 5w30. A bharrachd air an sin, ann an leabhraichean-làimhe nas ùire airson Rio, tha iad mu thràth a’ comhairleachadh API SM no nas àirde, ILSAC GF-4 no nas àirde, ged a tha coltas gu bheil an einnsean airson an Rio ath-leasaichte mar an ceudna.
Aoigh	Cha bhithinn a’ dòrtadh “fichead” gu “alpha”, às deidh a h-uile càil, tha na motaran sin air an dealbhadh airson ACEA A3, agus chan ann airson olan le slaodachd ìosal. LLS 5w-30, tha mi a’ smaoineachadh, gu math freagarrach. Tha ZIC XQ 5w-30 cuideachd na dheagh roghainn.
Xiapa	Lil dòigh air choireigin ZIC XQ 5-30. Leaked an dèidh 500 cilemeatair. Tsokalo, bryakalo a h-uile rud a tha comasach agus nach eil comasach. Faodaidh e a bhith eadar-dhealaichte air einnsean eile ge-tà. Airson a 'gheamhraidh tha mi airson feuchainn lls 5-30.
lioc	Leig leam easaontachadh riut. Chleachd mi olan ACEA A3 bho luchd-saothrachaidh eadar-dhealaichte air an einnsean seo. An toradh - ag ithe, chan eil e a 'dol agus a' tuiteam mar einnsean dìosail. Air slaodachd ìosal (A5, ilsac) tha an einnsean air atharrachadh - bidh e ag ithe glè bheag, a ’losgadh agus a’ ruith gu sàmhach. PS Anns an leabhar-làimhe càraidh Beurla airson G4EE agus G4ED, dìreach API agus ILSAC ... Agus chan e facal mu 5w-30.
Teicneòlaiche	Eh, bha mi fhathast a’ tuiltean an ZIC XQ 5w30 thairis air an deireadh-sheachdain. Chaidh luchd-obrach seirbheis agus luchd-reic gu h-aon-ghuthach às a chèile bho Lukoil, leithid losgadh. B 'e an ola G-lùth 5w30 a bh' ann roimhe API SM, ACEA A3, na h-aon pharaimearan ri ZICa. Chan eil coltas gu bheil giùlan a’ chàir air atharrachadh, ged nach do shiubhail e mòran fhathast. A 'gabhail a-steach gur e an càr a' chiad fhear agus nach eil mòran eòlais ann, chan eil dad ann airson coimeas a dhèanamh ris. An toiseach, às deidh dhomh an leabhar-làimhe a leughadh agus tòiseachadh air fòraman sònraichte a leughadh, bha mi airson Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 a lìonadh, ach thàinig mi tarsainn air beachdan nach fhiach 100000w5 a dhòrtadh air a càr le mìltean de 20 km. Dè a bharrachd air, mar eisimpleir, obrachadh einnsean nas fuaimneach, a dh’ fhaodadh cleachdadh olan ACEA A3 a bhith na chunnart?
Donets	Falbhaidh e beagan agus blàthaidh e beagan a bharrachd.
Cosamhlachd83	Aon de na làithean sin lìonaidh mi mi fhìn le GT Oil Ultra Energy 5w-20. Airson deuchainn. Às deidh 2-3 mìle km. cuiridh mi an àite. Ma tha thu a 'còrdadh ri obair an einnsein air 20-ke, an uairsin airson an ath lìonadh bheir mi rudeigin nas cruaidhe (ann an cuimhne Mobil 1 5w-20). Agus mura toil leat e, tillidh mi gu slaodachd ìosal 30an.
Ivanov Petrov Sidorov	Dh'atharraich an t-earrach anns a 'phumpa ola. Sàmhchair. Mar einnsean ùr. Is dòcha nach eil uiread an urra ris an ola? Mura h-eil sileadh bhon phana, cuiridh mi GToil na àite ann an seachdain.
follaiseach	Tha mi mu thràth air mìle a dhràibheadh ​​​​air lùth ola GT sn 5w-30, às deidh Castrol AR bidh e a ’dol nas fhasa agus nas spòrsail. Bha Castrol AR nas buige. Chan eil na criathragan a 'bualadh, rud a tha math, ach nuair a tha an t-einnsean fuar, cluinnear crathadh beag timcheall air 1500-1800 rpm, nach robh air an Castrol. 2-3 mionaidean de bhlàthachadh no draibheadh ​​​​sa bhad - agus tha a h-uile dad sàmhach. Dorchaichte airson mìle gu ìre. Mìos eile agus ron bhliadhna ùr lìonaidh mi Lukoil 5-30. Chì sinn e.
Ester	Mhothaich mi, às deidh seachdain de sheasamh, gu bheil an càr a ’tòiseachadh le fuaimean neo-àbhaisteach (cnagadh neo-èiginneach), bidh mi a’ cleachdadh sgàineadh, an urrainn dha olaichean le eathraichean a ’mhòr-chuid de na buillean fhuasgladh, mar a tha sa chùis agam, agus cuideigin aig a bheil an gnogadh a chuideachadh. de chriathragan a chithear gu soilleir air an einnsean seo? dhòirt cuideigin rudeigin le eistir - a bheil lèirmheasan mar sin ann?
Vadik	I lil gulf gmx, tha msds air an làrach Duitseach, tha eathraichean air an liostadh an sin. Dìreach nas fheàrr.
Anndra	Dear luchd-cleachdaidh fòram! Feuch an innis thu dhomh! A bheil e comasach 4w-0 a chleachdadh ann an G20EE as t-samhradh ann an tagaichean trafaic Moscow? Agus ma tha, dè cho tric a bu chòir dhut atharrachadh? Is e a’ phuing gu bheil Mobil 1 0w-20 AFE anns na “tèarmainn”. A-nis tha GT OIL Ultra Energy 5w-20 a ’frasadh anns a’ chrann-chrom. Anns a’ gheamhradh, cha bhith mi a’ draibheadh ​​gu tric, agus mar sin tha dòrtadh Mobil, IMHO, greannach. Ach airson an t-samhraidh bhiodh e dìreach ceart.