An t-einnsean-sruth Honda

Tha an Honda Stream na minivan teann. Gu dearbh, is e carbad stèisein a th 'ann agus minivan aig an aon àm. An àite sin, tha e a’ toirt iomradh air carbadan uile-fearainn, ach chan eil seòrsachadh gun teagamh ann. Air a dhèanamh bho 2000.

Taobh a-muigh, tha dealbhadh tarraingeach luath aig a’ chàr. Eadar-dhealaichte ann an àrd spionnadh. Tha an àrd-ùrlar Honda Civic air a chleachdadh mar bhunait airson cinneasachadh càr. Tha trì ginealaichean de chàraichean ann.

Chaidh a 'chiad ghinealach a dhèanamh bho 2000 gu 2006. Chaidh càraichean a thoirt a-mach chan ann a-mhàin ann an Iapan, ach cuideachd san Ruis. A dh'aindeoin an rèiteachaidh, tha corp minivan aca. Is e comas an einnsein 1,7 agus 2 liotair, agus tha an cumhachd bho 125 gu 158 each-chumhachd.

Chaidh an dàrna ginealach de Stream fhoillseachadh ann an 2006. Chaidh dealbhadh taobh a-muigh nan càraichean ath-dhealbhadh. Thug na h-atharrachaidhean buaidh cuideachd air taobh a-staigh a’ chaibineit. San fharsaingeachd, fhuair an draibhear agus an luchd-siubhail comhfhurtachd a bharrachd. Dh'fhuirich paramadairean teicnigeach cha mhòr aig an aon ìre.

Fhuair an treas ginealach de chàraichean einnseanan gasoline de 1,8 agus 2 liotair. Chaidh an einnsean 1,8-liotair (140 hp) a thoirt a-mach le tar-chuir làimhe airson 5 gèaraichean agus tar-chuir fèin-ghluasadach cuideachd airson 5 gèaraichean. Einnsean dà-liotair le comas 150 hp. fhuair variator le 7 gèaraichean (tiptronic).

Salon

'S e còig, sia no seachdnar an comas as motha a th' aig an t-Sruth. Thàinig am modail seachd-suidheachain às deidh ath-shuidheachadh gu bhith na sia suidheachain. An àite aon den luchd-siubhail nochd gàirdean cofhurtail. Tha an taobh a-staigh air a sgeadachadh ann an stoidhle minimalist.

Tha an taobh a-staigh toilichte le àireamh mhòr de bhogsaichean agus sgeilpichean far an urrainn dhut rud beag feumail a chuir. Am measg nan dathan, is e liath is dubh a tha sa mhòr-chuid. A bharrachd air na pàirtean plastaig den taobh a-staigh tha cuir a-steach ann an dath titanium. Tha am pannal ionnstramaid air a shoilleireachadh le solais flùraiseach orains.

Ruith, comhfhurtachd, sàbhailteachd

Bidh an gèar ruith eadar-dhealaichte a rèir seata iomlan. Tha feum air stad neo-eisimeileach airson a h-uile càr. Tha bàr stabilizer air a chuir a-steach air beulaibh agus air cùlaibh. Anns a’ phacaid “Spòrs” tha glacadairean clisgeadh teann le stròc bheag agus bàr anti-rolla le trast-thomhas nas motha (eu-coltach ri stoc). Cha deach dreachan dràibhidh cuibhle a lorg an toiseach ach ann an Iapan.

Bithear a’ toirt mòran aire do shàbhailteachd is de chomhfhurtachd san t-Sruth. Taobh a-staigh tha 4 pocannan adhair agus teannachadh crios. Tha breiceadh misneachail air a ghealltainn le ABS. Tha comhfhurtachd air a thoirt seachad le suidheachain teasachaidh agus sgàthan, fionnarachadh-àile agus sgàthan dealain, sunroof, uinneagan.

Dè na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach air càraichean (Honda a-mhàin)

Ginealach	brand, corp	Bliadhnaichean cinneasachaidh	An einnsean	Cumhachd, h.p.	Leabhar, l
A 'chiad fhear	Sruth, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Sruth, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Sruth, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Sruth, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
An dàrna fear	Sruth, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Sruth, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Na motaran as cumanta

Is e aon de na h-einnseanan losgaidh a-staigh as cumanta air an t-Sruth R18A. Chaidh a chuir a-steach air an 2na ginealach de chàraichean, suas gu 2014. Is e einnsean 2na ginealach mòr-chòrdte eile an R20A. Chan eil e cho mòr-chòrdte ris an K20A, a chaidh a chuir a-steach air càraichean den chiad ghinealach. Cuideachd air a 'chiad ghinealach càr a lorgar an einnsean D1A gu tric.

Roghainn dhraibhearan

R18A agus R20A

Tha iarrtas ann airson càraichean le einnseanan losgaidh a-staigh R20A. Tha deagh làimhseachadh aig a leithid de charbadan (a thaobh draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir), agus tha crochadh meadhanach làidir orra cuideachd. Chan eil an t-einnsean ag ithe ola, a tha gu mì-chinnteach a 'còrdadh ri draibhearan. Tha an aonad cumhachd earbsach, a 'luathachadh a' chàr gu fiùghantach. Salon seòmar, tlachdmhor.

Beagan tàmailteach caitheamh einnsean sa gheamhradh. Faodaidh am figear seo a bhith 20 liotair gach 100 cilemeatair. Le turas sàmhach, bidh an einnsean ag ithe 15 liotair gu cuibheasach. As t-samhradh bidh an suidheachadh a 'fàs beagan nas fheàrr. Air an àrd-rathad, is e an caitheamh 10 liotair air an àrd-rathad agus 12 liotair anns a ’bhaile, agus tha seo le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, leabhar de 2 liotair.

Tha dealbhadh taobh a-muigh ùr-nodha ionnsaigheach aig sruthan le aonad cumhachd R18A (1,8 liotair). Bidh an einnsean a 'tarraing cha mhòr mar aig 2 liotair. Anns a ’chaban, tha a h-uile dad ergonomic agus comhfhurtail, agus thathas a’ cumail sùil air caitheamh connaidh meadhanach aig astaran suas ri 118 km / h. Tha mi toilichte gu bheil modh obrachaidh eaconamach aig an inneal-adhair. Tha an luamhan gèar ann an àite freagarrach.

K20A agus D17A

Chaidh carbadan le einnsean K20A a thoirt a-mach bho 2000 gu 2006. Tha iarrtas mòr air càraichean le einnsean coltach ris am measg chàraidean. Tha e cuideachd gu tric air a thoirt airson siubhal le càr le trèilear. Tha K20A (2,0 L) sa chumantas riarachail.

Nuair a bhios tu a ’ceannach càr cleachdte, thathas a’ moladh sa bhad an crios ùine agus an rolair a chuir na àite. Cuideachd, faodaidh duilgheadasan èirigh le crios an stiùiridh / gineadair cumhachd agus fionnarachadh-àile. Mar a bhios na mìltean a’ dol am meud, feumar gasket nan tobraichean coinneal agus an còmhdach bhalbhaichean, an camshaft agus an ròn ola crankshaft a chuir an àite.

Chan eil fèill mhòr air an 17-liotair D1,7A am measg draibhearan. Is e an fhìrinn, ann an cleachdadh, nach eil cumhachd einnsean an-còmhnaidh gu leòr. Bidh càr le cuideam 1,4 tonna agus air a luchdachadh le 6 daoine a’ gluasad le cuideam follaiseach. Chan eil e comasach sreap suas an cnoc le caban làn ach aig astar co-dhiù 5000. Chan eil an einnsean gu leòr aig astaran ìosal, rud nach eilear a’ faicinn air an einnsean losgaidh a-staigh dà-liotair K20A.

Tha K20A beagan nas eaconomach na R18A. As t-samhradh, leis an inneal-adhair air agus am bogsa mullaich, bidh e ag ithe 10 liotairean gach 100 km, a tha gu math math. Às aonais luchd-cleachdaidh lùtha a bharrachd, bidh an caitheamh a’ tuiteam gu 9 liotair. Anns a 'gheamhradh, thathar a' caitheamh 13 liotair le preheating.

Einnsean cùmhnant

Ma tha e do-dhèanta no neo-phrothaideach airson Stream ath-nuadhachadh, tha e nas fheàrr einnsean cùmhnant a cheannach. Tha cosgais motaran gach càr anns an raon meadhanach. Mar eisimpleir, cùmhnant R18A faodar a cheannach airson 40 mìle rubles. Aig an aon àm, tha gealltanas air a thoirt seachad airson 30 latha no 90 latha nuair a thèid a chuir a-steach ann an seirbheis an neach-reic. Tha einnsean cùmhnant à Iapan a 'cosg cuibheasachd de 45 mìle rubles.