Innealan Honda Stepwgn
Clàr-innse
Tha an Honda Stepwgn na charbad ioma-adhbhar a tha air a bhith ann an cinneasachadh bho 1996. Tha caban àrd comhfhurtail ann, a tha an coimeas gu fàbharach ris an Honda Odyssey. Tha comas mòr aig a’ chàr - 8 neach. Airson coimeas a dhèanamh, tha seachd suidheachain luchd-siubhail aig minivan Odyssey.
Chaidh a 'chiad ghinealach (1996-01) den chàr a thoirt seachad aig Taisbeanadh Motair Tokyo ann an 1995. Bliadhna às deidh sin, thòisich reic stuthan ùra ann an Iapan. Bho na ciad làithean de a choltas, Stepvagon soirbheachail a 'farpais ri analogues. Chuir na farpaisich as fhaisge ann an 1996 an einnsean fo chathair an draibhear, agus chuir Stepvagon an aonad cumhachd air beulaibh, coltach ri càraichean luchd-siubhail.
Chuidich prìs ruigsinneach cuideachd le adhartachadh soirbheachail sa mhargaidh. Bha luchd-ceannach cuideachd air an tàladh le cruth goireasach nan dorsan - tha doras sleamhnachaidh air taobh an luchd-siubhail. Còmhla ri einnsean 4-siolandair in-loidhne, chaidh caochladair a chuir a-steach. A thuilleadh air an sin, tha an dealbhadh a 'lùghdachadh an àireamh de phannalan stàilinn agus pàirtean meatailt.
A-cheana ann an 1997, chaidh an Honda Stepwgn tro atharrachaidhean. Chaidh 2 phoca-adhair SRS a chuir a-steach agus chaidh siostam ABS a chuir a-steach. Chaidh grunn fheartan goireasach eile a thoirt a-steach. Tha dreach ùraichte air a bhith ri fhaighinn air a’ mhargaidh bho 1997. Bha deic achaidh Stepwgn, a chaidh fhoillseachadh ann an 1998, airson cur-seachad a-muigh. Ann an 1999, chaidh an dealbhadh taobh a-muigh ùrachadh.
Chaidh an dàrna ginealach (2001-05) de chàraichean a dhèanamh le cuideam air roghainnean luchd-ceannach le teaghlaichean agus clann. Tha na suidheachain càr gluasadach. Chaidh ullachadh a dhèanamh airson cadal, ithe, cluich agus giùlan bathar. Tha an motair air fàs nas eaconomach, chaidh coileanadh dràibhidh a leasachadh. Chaidh an dealbhadh ùrachadh ann an 2003.
Tha an treas ginealach (2005-09) Honda Stepwagon air a chomharrachadh le làthaireachd dorsan sleamhnachaidh air gach taobh. Le atharrachadh structarail anns a 'bhodhaig bha e comasach a bhith a' farpais gu soirbheachail le càraichean cho mòr-chòrdte mar Nissan Serena agus Toyota Estima. Fhuair an chassis àrd-ùrlar ùr nas lugha, fhad ‘s a bha taobh a-staigh an t-seòmair fhathast gun atharrachadh. Tha an càr air fàs nas giorra, ged nach eil an tomhas a-staigh air atharrachadh mòran. Dh'fhuirich an làr ìseal mar a bha e.
Tha an ceathramh ginealach (2009-15) air a dhol tro ath-dhealbhadh iomlan. Tha an ùr-sgeul air fàs nas àirde, nas fhaide, tha an leud air fuireach aig an aon ìre. Chaidh an dealbhadh solais ceann sònraichte agus an griola a chumail. Chaidh coltas carbadan 4mh ginealach ùrachadh ann an 2012.
Tha an còigeamh ginealach air a thoirt a-mach bho 2015 chun an latha an-diugh. Tha einnsean losgaidh a-staigh 1,5-liotair aige le turbocharging agus siostam VTEC le in-stealladh dìreach. Is dòcha gur e an salon an càr as gnìomhaiche de gach ginealach. Chaidh uidheamachd ùr Waku Waku a thoirt a-steach don stoc.
Dè na h-einnseanan a chaidh a stàladh air a 'chàr
| Ginealach | brand, corp | Bliadhnaichean cinneasachaidh | An einnsean | Cumhachd, h.p. | Leabhar, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Còigeamh | Stepwgn, minivan | 2017-an-diugh | L15B LFA | 150 145 | 1.5 2 |
| 2015-17 | L15B | 150 | 1.5 | ||
| Ceathramh | Stepwgn, minivan | 2012-15 | R20A | 150 | 2 |
| 2009-12 | R20A | 150 | 2 | ||
| San treas àite | Stepwgn, minivan | 2007-09 | K20A K24A | 155 162 | 2 2.4 |
| 2005-07 | K20A K24A | 155 162 | 2 2.4 | ||
| An dàrna fear | Stepwgn, minivan | 2003-05 | K20A K24A | 160 162 | 2 2.4 |
| A 'chiad fhear | Stepwgn, minivan | 1999-01 | B20B | 135 | 2 |
| 1996-99 | B20B | 125 | 2 |
Motors cumanta
Anns a ’chòigeamh ginealach de chàraichean, tha an einnsean losgaidh a-staigh L15B nas cumanta. Ann a bhith a 'dèanamh carbadan ceathramh ginealach, cha deach ach an einnsean R20A a chleachdadh. Nuair a bha iad a’ cruinneachadh chàraichean treas-ghinealach, bha an K20A agus K24A a cheart cho mòr-chòrdte. Gu tric bidh K20A aig càraichean dàrna ginealach. Cha do chleachd a’ chiad ghinealach Stepwgn ach einnseanan B20B.
Càr leis an einnsean a thaghadh
Tha fèill mhòr air an Stepvagon leis an einnsean L15B. Tha an aonad earbsach agus an ìre mhath neo-inntinneach. Tha tomhas beag de 1,5 liotair a 'dèanamh suas airson làthaireachd turbocharging. Le seo uile, tha caitheamh connaidh ann am modh eaconamach dìreach iongantach - dìreach 7 liotair. Agus tha seo le tomhasan reusanta agus comas giùlain.
Bidh càr leis an einnsean losgaidh a-staigh seo a’ tòiseachadh gu dinamach, a’ luathachadh le misneachd nuair a thèid e seachad. Tha an L15B coimeasach ann an cumhachd ri einnsean 2,4-liotair le miann nàdarrach. A thaobh fiùghantachd, chan eil e nas ìsle na an Subaru Forester le einnsean 2-liotair le comas 150 each-chumhachd. Tha càraichean leis an L15B cho practaigeach is gu bheil iad freagarrach airson an dà chuid càraidean agus luchd-siridh draibhidh. Tha coileanadh dràibhidh, ergonomics, goireasachd agus comhfhurtachd tarraingeach.
Am measg rudan eile, tha càraichean leis na h-einnseanan as cumanta K20A agus K24A inntinneach. Bidh einnseanan losgaidh a-staigh bhon aon shreath a ’fulang le duilgheadasan coltach ris. Gu math tric bidh camshafts a 'fàilligeadh. Tha làthaireachd duilgheadas air a chomharrachadh le barrachd fuaim motair. Co-dhiù tha an slabhraidh air a tharraing a-mach às na crìochan ceadaichte. Tha an fheum air càradh air a chomharrachadh le tapadh muffled nuair a bhios an motair a’ ruith.
Sheall an einnsean B20B, a chaidh a chuir a-steach air a’ chiad ghinealach Stepwgn, nach ann bhon taobh as fheàrr. Bidh an neach-sgaoilidh tric a 'fàilligeadh. A bharrachd air an sin, ann an dà dhreach den einnsean, tha e eadar-dhealaichte agus tha 9 no 10 fios aige. Mar sin, nuair a thèid ath-chur a-steach, feumaidh tu a bhith faiceallach.
A bharrachd air an sin, còmhla ris an B20B chan e an stiùireadh cumhachd as earbsaiche. Gach ràith feumaidh tu dèiligeadh ri greim-bìdh GUR agus caoineadh mar thoradh air. Tha an motair fhèin, le cumail suas ceart, gu math math. Àrdachadh ach a-mhàin caitheamh ola. A bharrachd air an sin, is dòcha nach bi cumhachd an einnsean losgaidh a-staigh gu leòr ann an cuid de chùisean.
Cumail suas
Thathas den bheachd gu bheil a’ chiad 2 ghinealach de Stepvagon nas practaigeach. Airson càraichean a chaidh a dhèanamh ann an 1996-2005, tha e nas fhasa pàirtean a bharrachd a lorg, innealan càraidh agus trifles eile. Tha tòrr de phàirtean a bharrachd agus pàirtean a bharrachd air an dèanamh ann an Iapan. A bharrachd air an sin, air disassembly, faodaidh tu aonadan sam bith a lorg gu furasta.
Tha e nas duilghe le bhith a’ lorg phàirtean airson ginealaichean Stepwgn 3-5. Bheir e tòrr ùine gus am pàirt riatanach a lorg. A bharrachd air an sin, thug lùghdachadh san iarrtas airson càraichean dràibhidh air an làimh dheis buaidh air cothrom air pàirtean a bharrachd. Is e an adhbhar an casg air toirt a-steach a leithid de charbadan a-steach gu fearann Caidreachas na Ruis.
