Einnsean BMW N62B48
Clàr-innse
Tha am modail BMW N62B48 na einnsean ochd-siolandair ann an cumadh V. Chaidh an einnsean seo a dhèanamh airson 7 bliadhna bho 2003 gu 2010 agus chaidh a thoirt a-mach ann an ioma-sreath.
Thathas den bheachd gur e feart den mhodail BMW N62B48 àrd-earbsachd, a nì cinnteach gum bi an càr ag obair gu comhfhurtail agus gun trioblaid gu deireadh beatha na co-phàirt.
Dealbhadh agus cinneasachadh: eachdraidh ghoirid air leasachadh an einnsean BMW N62B48
Chaidh an motair a dhèanamh an toiseach ann an 2002, ach cha deach e seachad air na deuchainnean deuchainn mar thoradh air cus teasachadh luath, agus chaidh co-dhùnadh an dealbhadh ùrachadh. Thòisich modalan einnsean atharraichte air an cur air càraichean cinneasachaidh bho 2003, ge-tà, cha do thòisich cinneasachadh batches cuairteachaidh mòra ach ann an 2005 air sgàth mar a chaidh an ginealach roimhe de einnseanan a dhol à bith.
Tha seo inntinneach! Cuideachd ann an 2005, thòisich cinneasachadh modail N62B40, a bha na dhreach air a thoirt sìos den N62B48, aig an robh nas lugha de chuideam agus feartan cumhachd. B’ e am modail le cumhachd ìosal an t-sreath mu dheireadh de einnsean le miann nàdarrach le ailtireachd cumadh V air a dhèanamh le BMW. Bha an ath ghinealach de einnseanan uidheamaichte le roth-uidheam sèideadh.
Tha an einnsean seo uidheamaichte le dìreach tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath - dh’ fhàillig modalan meacanaig anns a ’chiad deuchainnean deuchainn mus deach iad a-steach gu cinneasachadh sreathach. B ’e an adhbhar dìonachd uidheamachd dealanach gu obrachadh làimhe, a lughdaich beatha cinnteach an motair faisg air leth.
Thàinig an einnsean BMW N62B48 gu bhith na leasachadh riatanach airson dragh a ’chàir nuair a chaidh an dreach ath-leasaichte den X5 a leigeil ma sgaoil, a rinn e comasach an càr ùrachadh. Le àrdachadh anns an àireamh de sheòmraichean obrach gu 4.8 liotair fhad ‘s a bha iad a’ cumail suas obrachadh seasmhach aig astar sam bith, rinn sin cinnteach gu robh fèill mhòr air an einnsean - tha an dreach BMW N62B48 air a mheas le leannanan V8 aig an àm seo.
Tha e cudromach fios a bhith agad! Tha an àireamh VIN den motair air a dhùblachadh air na taobhan ann am pàirt àrd an toraidh fon chòmhdach aghaidh.
Sònrachaidhean: dè a tha sònraichte mun motair
Tha am modail air a dhèanamh de alùmanum agus a 'ruith air inneal-stealladh, a tha a' gealltainn cleachdadh reusanta de chonnadh agus an co-mheas as fheàrr de chumhachd gu cuideam an uidheim. Tha dealbhadh an BMW N62B48 na dhreach leasaichte den M62B46, anns an deach cuir às do na puingean lag den t-seann mhodail. Is e feartan sònraichte an einnsean ùr:
- Bloc siolandair nas motha, a rinn e comasach piston nas motha a chuir a-steach;
- Crankshaft le stròc fada - àrdachadh de 5 mm a 'toirt barrachd tarraing don motair;
- Seòmar losgaidh nas fheàrr agus siostam connaidh a-steach / a-mach airson barrachd cumhachd.
Bidh an einnsean ag obair gu seasmhach a-mhàin air connadh àrd-octane - tha cleachdadh gasoline aig ìre nas ìsle na A92 làn de spreadhadh agus lùghdachadh ann am beatha seirbheis. Tha caitheamh connaidh cuibheasach bho 17 liotairean sa bhaile agus 11 liotair air an àrd-rathad, tha gasaichean fuadain a’ cumail ri inbhean Euro 4. Feumaidh an einnsean 8 liotair de ola 5W-30 no 5W-40 le ath-chur cunbhalach às deidh 7000 km no 2 bhliadhna de obrachadh. Is e an caitheamh cuibheasach de lionn teignigeach leis an einnsean 1 liotair gach 1000 km.
| Seòrsa draibhidh | Nan seasamh air a h-uile rothan |
|---|---|
| Àireamh bhalbhaichean | 8 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 4 |
| Stròc loine, mm | 88.3 |
| Trast-thomhas an t-siolandair, mm | 93 |
| Co-mheas teannachaidh | 11 |
| Meud seòmar losgaidh | 4799 |
| Astar as àirde, km / h | 246 |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Cumhachd einnsean, hp / rpm | 367/6300 |
| Torque, Nm / rpm | 500/3500 |
| Teòthachd obrachaidh an einnsein, ceò | ~ 105 |
Le bhith a’ cur a-steach firmware dealanach Bosch DME ME 9.2.2 air an BMW N62B48 bha e comasach casg a chuir air call cumhachd agus àrd-choileanadh a choileanadh le gineadh teas ìosal - bidh an einnsean a’ fuarachadh gu math aig astar is luchd sam bith. Chaidh an einnsean a chuir a-steach air na modalan càr a leanas:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- Bmw x5 e53
- Bmw x5 e70
- Morgan Aero 8
Tha seo inntinneach! A dh'aindeoin a bhith a 'dèanamh blocaichean siolandair bho alùmanum, bidh an einnsean a' ruith gu rèidh suas gu 400 km gun a bhith a 'call coileanadh. Tha seasmhachd an einnsean air a mhìneachadh le obrachadh cothromach an tar-chuir fèin-ghluasadach agus an siostam solar connaidh dealanach, a leig leis an luchd air a h-uile pàirt structarail a lughdachadh.
Laigsean agus so-leòntachd an einnsean BMW N62B48
Bidh a h-uile so-leòntachd ann an co-chruinneachadh an BMW N62B48 a ’nochdadh dìreach às deidh deireadh cumail suas a’ bharantas: suas ri 70-80 km de ruith, bidh an einnsean ag obair gu ceart eadhon le cleachdadh dian, agus faodaidh na duilgheadasan a leanas nochdadh:
- Barrachd caitheamh de lionntan teignigeach - is e an adhbhar a bhith a’ briseadh cho teann sa tha prìomh phìoban loidhne-phìoban na h-ola agus fàilligeadh caiptean ola. Thathas a’ cumail sùil air mì-ghnàthachadh nuair a ruigeas tu an comharra de 100 km de ruith agus feumar ath-nuadhachadh iomlan a dhèanamh air na pàirtean den loidhne-phìoban ola mus tèid an ath-sgrùdadh 000-2 tursan.
- Faodar casg a chuir air caitheamh ola neo-riaghlaichte le diagnosachd cunbhalach agus ath-chuir fhàinneachan ròin. Tha e cuideachd cudromach gun a bhith a’ sàbhaladh air càileachd fàinneachan ola-dhìonach - tha cleachdadh analogues no mac-samhail de stuthan consum tùsail làn le aodion tràth;
- Ath-sgrùdaidhean neo-sheasmhach no duilgheadasan le buannachd cumhachd - faodaidh na h-adhbharan airson tarraing gu leòr no ath-chuiridhean “fleòdraidh” a bhith mar dhì-dhùmhlachadh einnsean agus aoidion èadhair, fàilligeadh an t-sruth-mheatair no an valvetronic, a bharrachd air briseadh sìos air a’ choil lasachaidh. Aig a ’chiad shoidhne de ghnìomhachd neo-sheasmhach an motair, feumar sgrùdadh a dhèanamh air na h-aonadan structarail sin agus cuir às don mhì-obair;
- Aoidionachd ola - tha an duilgheadas na laighe ann an gasket caithte an gineadair no an ròn ola crankshaft. Tha an suidheachadh air a cheartachadh le bhith ag ath-chur stuthan consum ann an deagh àm no a’ gluasad gu co-phàirtean nas seasmhaiche - feumar ròin ola atharrachadh gach 50 km;
- Meudachadh air caitheamh connaidh - bidh duilgheadas ann nuair a thèid na catalysts a sgrios. Cuideachd, faodaidh pìosan de catalyst a dhol a-steach do na siolandairean einnsean, a bheir gu buil milleadh air corp alùmanum. Is e an dòigh as fheàrr a-mach às an t-suidheachadh luchd-glacaidh lasair a chuir an àite na catalysts nuair a bhios tu a’ ceannach càr.
Gus beatha an einnsean a leudachadh, thathas a ’moladh gun a bhith a’ nochdadh an einnsean gu atharrachaidhean fiùghantach ann an luchdan, agus cuideachd gun a bhith a ’sàbhaladh air càileachd connaidh agus lionntan teicnigeach. Meudaichidh ath-chur phàirtean cunbhalach agus gnìomhachd sàbhalaidh beatha an einnsein suas gu 400-450 km ron chiad fheum air càradh mòr.
Tha e cudromach fios a bhith agad! Feumar aire shònraichte a thoirt don einnsean BMW N62B48 aig àm cumail suas barantais èigneachail agus nuair a thig thu faisg air an “calpa”. Le bhith a 'dearmad an einnsean aig na h-ìrean sin a' toirt droch bhuaidh air a 'ghoireas tar-chuir fèin-ghluasadach, a tha làn de chàradh cosgail.
Comas gleusadh: bidh sinn a’ meudachadh a’ chumhachd gu ceart
Is e an dòigh as mòr-chòrdte air cumhachd an BMW N62B48 àrdachadh a bhith a ’stàladh compressor. Leigidh uidheamachd stealladh leat cumhachd einnsein àrdachadh le 20-25 each gun a bhith a’ lughdachadh beatha na seirbheis.
Nuair a bhios tu a ’ceannach, feumaidh tu roghainn a thoirt do mhodalan compressor aig a bheil modh fuasglaidh seasmhach - a thaobh an BMW N62B48, cha bu chòir dhut a bhith a’ ruith astaran àrda. Cuideachd, nuair a bhios tu a ’stàladh an compressor, thathas a’ moladh an stoc CPG fhàgail agus an inneal-fuadain atharrachadh gu analog de sheòrsa spòrs. Às deidh gleusadh meacanaigeach, tha e ion-mhiannaichte firmware an uidheamachd dealain atharrachadh le bhith a ’suidheachadh an t-siostam lasachaidh agus solar connaidh gu paramadairean an einnsean ùr.
Leigidh an leithid de ghleusadh leis an einnsean suas ri 420-450 each-chumhachd a dhèanamh aig cuideam compressor as àirde de 0.5 bar. Ach, chan eil an ùrachadh seo practaigeach, oir tha feum air tasgadh mòr - tha e nas fhasa càr a cheannach stèidhichte air an V10.
An fhiach e càr a cheannach stèidhichte air an BMW N62B48
Tha an einnsean BMW N62B48 air a chomharrachadh le àrd-èifeachdas, a 'ceadachadh cleachdadh èifeachdach de chonnadh agus a' lìbhrigeadh barrachd cumhachd na bha roimhe. Tha an einnsean eaconamach, seasmhach agus gun samhail ann an cumail suas. Is e prìomh eas-bhuannachd a 'mhodail dìreach a' phrìs: tha e gu math duilich a bhith a 'lorg motair ann an deagh staid aig prìs chothromach.
Bu chòir aire shònraichte a thoirt do chomasachd an motair: a dh'aindeoin aois a 'mhodail, cha bhith e doirbh co-phàirtean a lorg airson an einnsean air sgàth cho mòr' sa tha e. Tha raon farsaing de phàirtean tùsail, a bharrachd air analogues, rim faighinn air a ’mhargaidh, a tha a’ lughdachadh cosgais càraidh. Bidh càr stèidhichte air an BMW N62B48 na cheannach math agus freagarrach airson obrachadh fad-ùine.
