Einnsean BMW N45B16

Is e prìomh fheart modail BMW N45B16 cumhachd coimeasach an einnsein, a dh'aindeoin comas beag ciùbach an dealbhaidh.

Le cho teann agus cho ìosal sa bha an einnsean bha e comasach an einnsean atharrachadh gu roinn einnsean cuibhrichte chàraichean beaga, a ’fuasgladh dà dhuilgheadas aig an aon àm: èifeachdas siostam fuarachaidh gu leòr agus cuairteachadh cuideam cothromach.

Bha hatchbacks BMW 1-Series stèidhichte air an einnsean seo sgiobalta agus sùbailte, a dh’ aindeoin easbhaidhean structar a ’chuirp.

Eachdraidh ghoirid: breith agus fèill an einnsean ainmeil

Chaidh am modail BMW N45B16 a dhealbhadh air stèidh an einnsean N45 agus tha e na dhreach leasaichte den ghinealach roimhe. Bha stàladh an motair airson cinneasachadh giùlain clàraichte aig toiseach 2003, ach, mar thoradh air an àrdachadh ann an dlùths an dealbhaidh, cho-dhùin an luchd-leasachaidh cinneasachadh làn-sgèile a chuir dheth gu 2004.

Thug leasachadh fada mòr-chòrdte don motair aig toiseach an 21mh linn: thug einnsean in-loidhne 4-siolandair le tomhas-lìonaidh de 1596 mm cumhachd suas gu 85 kW, a bha co-ionann ri 115 each-chumhachd. Dhèilig an t-einnsean gu math ris an luchd aig astaran ìosal agus bha e air àrdachadh torque, a bha còmhla a’ toirt tarraing àrd.

Is e am prìomh eas-bhuannachd de mhodail BMW N45B16 an eisimeileachd air connadh - chan eil an aonad cumhachd a ’ruith ach air gasoline àrd-octane. Tha cleachdadh connaidh fo chlas A95 a’ leantainn gu buillean làidir detonation, a bheir droch bhuaidh air beatha obrachaidh an structair. Dh’fhàillig a’ mhòr-chuid de na modailean san loidhne-loidhne mar thoradh air glasadh piston no milleadh bhalbhaichean - briseadh sìos a dh’ èirich bho chàileachd ìre ìosal aig astaran einnsean àrd.

Chaidh BMW N45B16 a chuir a-steach a-mhàin air a ’chiad ghinealach de ais-tharraing E81 agus E87 air sgàth an ìre teann aca - cha robh càraichean eile uidheamaichte leis na h-einnseanan sin bhon fhactaraidh.

Tha seo inntinneach! Bho 2006, tha luchd-dèanamh air dealbhadh an BMW N45B16 a neartachadh, a 'meudachadh neart an einnsean agus a' meudachadh an àireamh de sheòmraichean obrach gu 2 liotair, ìomhaighean den ath ghinealach den mhodail - N45B20S. B 'e co-chruinneachadh spòrs a bh' anns an dreach ùr agus chaidh a thoirt a-mach ann an deasachadh cuibhrichte air an t-sreath BMW 1 den rèiteachadh as àirde.

Sònrachaidhean teicnigeach

B ’e feart sònraichte den motair seo bhon fhear a bh’ ann roimhe N42B18 lughdachadh a ’chrankshaft, a bheir seachad stròc piston nas giorra, a bharrachd air a bhith a’ stàladh dreachan ùraichte den t-siostam piston agus slatan ceangail. Fhuair ceann siolandair an einnsean còmhdach atharraichte, agus thug ùrachadh air dealbhadh an aonad cumhachd a thaobh àrdachadh torque air coinnlearan ùra agus gineadair a chuir a-steach.

Siostam cumhachd	Injector
Àireamh siolandairean	4
Bhalbhaichean gach siolandair	4
Stròc loine, mm	72
Trast-thomhas an t-siolandair, mm	84
Co-mheas teannachaidh	10.4
Cumhachd einnsean, hp / rpm	116/6000
Torque, Nm / rpm	150/4300
Inbhean àrainneachd	Euro 4-5
Cuideam einnsean, kg	115

Tha àireamh VIN an motair suidhichte air beulaibh an aonad cumhachd ann am meadhan an inneil. Cuideachd, nuair a bhios tu a 'ceannach einnsean bhon fhactaraidh, tha tag meatailt ceangailte ris a' chòmhdach as àirde le dàta air a 'cheann-latha riochdachaidh agus an neach-dèanamh.

Tha an einnsean a' ruith air connadh an A95 agus nas àirde, tha an caitheamh cuibheasach 8.8 liotair anns a' bhaile agus bho 4.9 air an rathad mhòr. Thathas a ’cleachdadh ola branda 5W-30 no 5W-40, is e 1000 g an caitheamh cuibheasach gach 700 km. Thèid an lionn teignigeach a chuir na àite gach 10000 km no gach 2 bhliadhna de dh’ obair.

Tha e cudromach fios a bhith agad! Tha structar an einnsean gu lèir air a dhèanamh de alùmanum, a tha chan ann a-mhàin a’ lughdachadh cuideam an einnsein, ach cuideachd a’ lughdachadh beatha obrachaidh - is ann ainneamh a ràinig siolandairean alùmanum 200 km de ruith air seata an fhactaraidh.

Laigsean: na dh'fheumas tu a bhith eòlach

Tha ginealach BMW N45B16 air a chomharrachadh le dealbhadh comasach den structar, a lughdaich an coltas gun tèid briseadh sìos gu ìre as ìsle. Bha na modalan einnsein sin gu sàmhach a 'fuireach suas ris a' ghoireas cead-siubhail, agus an dèidh sin bha feum aca air ath-sgrùdadh iomlan: bho bhith a 'cur an àite bhalbhaichean agus còmhdach siolandair gu bhith a' stàladh crankshafts ùra. Suas gu deireadh na beatha obrachaidh, cha b 'urrainnear dragh a chur air luchd-seilbh an motair ach le:

1. Fuaimean taobh a-muigh an einnsean - tha an dìth gnìomh a ’toirt a-steach a bhith a’ sìneadh an t-seine no a ’comasachadh an teannachadh ùine. Tha an duilgheadas a 'tachairt a h-uile ceud cilemeatair - feumaidh tu na slabhraidhean atharrachadh co-dhiù dà uair;
2. Luchdaich cus crathaidh - thathas a ’cumail sùil air crithean mòra aig idle, a tha air a mhìneachadh le feartan dealbhaidh siostam Vanos. Tha an suidheachadh air a cheartachadh le glanadh cunbhalach de cho-phàirtean agus cleachdadh connadh àrd-inbhe;
3. Overheating agus spreadhadh - tha e comasach fàilligeadh einnsean eadhon nuair a bhios tu a ’cleachdadh analog ola a mhol an neach-dèanamh. Gus casg a chuir air càradh einnsean cosgail air càileachd lionntan teignigeach, chan eilear a ’moladh sàbhaladh.

Cumaidh ath-chur phàirtean cunbhalach agus breithneachadh ùineail am BMW N45B16 ann an staid gnìomh gu deireadh a’ ghoireas. Le cleachdadh faiceallach, bidh an motair seo toilichte le earbsachd agus earbsachd.

co-dhùnadh

Is e an aonad cumhachd seo an roghainn as fheàrr eadar prìs agus càileachd toraidh - tha co-chruinneachadh buidseit a rèir inbhean na Gearmailt air dèanamh cinnteach gu bheil fèill mhòr air a’ motair suas chun an latha an-diugh. Is e tasgadh math a th ’ann an caitheamh connaidh ìosal, comas càraidh àrd agus barrachd tarraing: bheir càr stèidhichte air an BMW N45B16 toileachas don t-sealbhadair airson còrr air bliadhna, ach bidh e gu math duilich co-phàirtean iomchaidh a lorg.

Bu chòir aire shònraichte a thoirt don chomas gleusadh. Chan eil an einnsean BMW N45B16 a’ seasamh an aghaidh ùrachadh artisanal - le bhith a’ frasadh uidheamachd dealanach agus a’ cur an àite siostaman in-ghabhail le caochladh seòrsa spòrs àrdaichidh e an comas cumhachd gu 10 each-chumhachd. Cha toir na leasachaidhean a tha air fhàgail ach lùghdachadh air an stòras obrachaidh.