Einnsean BLS 1.9 TDi bho VW - dè am feart a tha aig an aonad stàlaichte, mar eisimpleir. ann an Skoda Octavia, Passat agus Goilf?

A bharrachd air an t-siostam stealladh dìreach turbocharged, tha intercooler aig an einnsean BLS 1.9 TDi cuideachd. Chaidh an einnsean a reic ann an càraichean Audi, Volkswagen, Seat agus Skoda. Tha e ainmeil airson modalan leithid Octavia, Passat Golf. 

Dè an diofar eadar einnseanan 1.9 TDi?

Thòisich cinneasachadh baidhsagal-motair tràth anns na 90n. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil baidhsagalan-motair mar as trice air an roinn ann an dà bhuidheann - a’ chiad fhear, a chaidh a chruthachadh ro 2003, agus an dàrna fear, air a dhèanamh às deidh na h-ùine seo.

Is e an t-eadar-dhealachadh gun deach einnsean turbocharged neo-èifeachdach le siostam stealladh dìreach le comas 74 hp a chleachdadh an toiseach. Anns an dàrna cùis, chaidh co-dhùnadh a bhith a 'cleachdadh an t-siostam PD - pumpa duse le cumhachd bho 74 gu 158 hp. Tha na h-aonadan ùra eaconamach agus a’ toirt seachad an coileanadh as fheàrr. Nam measg tha measgachadh BLS. 

An giorrachadh BLS - dè tha e a’ ciallachadh dha-rìribh?

Tha an teirm BLS a’ toirt cunntas air aonadan dìosail le tomhas obrach de 1896 cm3, a’ leasachadh cumhachd 105 hp. agus 77 kW. A bharrachd air an roinn seo, faodaidh an iar-leasachan DSG - Direct Shift Gearbox nochdadh cuideachd, a tha a’ toirt iomradh air an tar-chuir fèin-ghluasadach a thathar a’ cleachdadh.

Bidh einnseanan Volkswagen cuideachd a 'cleachdadh mòran chomharran a bharrachd, a' cruinneachadh einnseanan le, mar eisimpleir, cumhachd agus an torque as àirde, no le tagradh - ann an Volkswagen Industrial no Volkswagen Marines. Bha an aon rud fìor airson dreach 1.9 TDi. Tha modalan air an comharrachadh ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB agus AVG rim faighinn cuideachd. 

Einnsean Volkswagen 1.9 TDi BLS - dàta teicnigeach

Bidh an draibhear a’ leasachadh 105 hp. aig 4000 rpm, an torque as àirde 250 Nm aig 1900 rpm. agus bha an einnsean suidhichte gu transverse air beulaibh a’ chàr.

Tha ceithir siolandairean in-loidhne aig an einnsean 1.9 BLS TDi bho Volkswagen ann an aon loidhne - tha dà bhalbhaichean aig gach fear dhiubh, is e seo an siostam SOHC. Bore 79,5 mm, stròc 95,5 mm.

Cho-dhùin na h-innleadairean siostam connaidh pump-injector a chleachdadh, a bharrachd air turbocharger agus intercooler a chuir a-steach. Tha uidheamachd an aonad cumhachd cuideachd a’ toirt a-steach sìoltachan gràineach - DPF. Bidh an einnsean ag obair le tar-chuir làimhe agus fèin-ghluasadach.

Obrachadh Powertrain - Atharrachadh ola, caitheamh connaidh agus coileanadh

Tha tanca ola 1.9 liotair aig an einnsean 4.3 BLS TDi. Airson obrachadh ceart an aonad cumhachd, feumar stuthan le clas slaodachd 0W-30 agus 5W-40 a chleachdadh. Thathas a’ moladh olan le sònrachadh VW 504 00 agus VW 507 00. Bu chòir atharrachadh ola a dhèanamh gach 15 km. km no uair sa bhliadhna.

Air an eisimpleir de Skoda Octavia II ann an 2006 le tar-chuir làimhe, is e caitheamh connaidh anns a ’bhaile 6,5 l / 100 km, air an rathad mòr - 4,4 l / 100 km, anns a’ chearcall aonaichte - 5,1 l / 100 km. Bidh dìosail a’ toirt luathachadh gu 100 km / h ann an 11,8 diogan, agus astar as àirde de 192 km / h. Bidh an einnsean a’ sgaoileadh timcheall air 156g CO2 gach cilemeatair agus a’ cumail ri inbhean Euro 4.

Na duilgheadasan as cumanta 

Is e aon dhiubh dòrtadh ola. Thathas den bheachd gur e gasket còmhdach bhalbhaichean lochtach a tha air adhbhrachadh. Tha an eileamaid seo suidhichte ann an àite far a bheil teòthachd àrd agus cuideam. Air sgàth structar rubair, faodaidh am pàirt briseadh. Is e am fuasgladh an gasket a chuir na àite.

Injectors lochtach

Tha mearachdan ann cuideachd co-cheangailte ri gnìomhachd in-stealladh connaidh. Tha seo na uireasbhaidh a tha follaiseach ann an cha mhòr a h-uile einnsean dìosail - ge bith dè an neach-dèanamh. 

Leis gu bheil am pàirt seo an urra ri bhith a 'toirt seachad connadh gu dìreach gu siolandair an einnsean, a' tòiseachadh a losgadh, tha fàilligeadh co-cheangailte ri call cumhachd, a bharrachd air caitheamh nas lugha de stuthan. Ann an suidheachadh mar sin, tha e nas fheàrr na injectors gu lèir a chuir an àite.

EGR mì-ghnàthachadh

Tha a 'bhalbhaid EGR cuideachd easbhaidheach. Is e an obair aige a bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean gasaichean fuasglaidh bhon einnsean chun an taobh a-muigh. Tha uallach air a 'bhalbhaid airson a bhith a' ceangal an iomadachd fuadain ris an iomadachd in-ghabhail, a bharrachd air a bhith a 'sìoladh sùith agus tasgaidhean a tha an einnsean a' sgaoileadh. 

Tha e air adhbhrachadh le bhith a 'cruinneachadh sùith agus tasgaidhean, a tha a' bacadh a 'bhalbhaid agus a' casg an EGR bho bhith ag obair gu ceart. Is e am fuasgladh an membran a chuir na àite no a ghlanadh, a rèir an t-suidheachaidh.

A bheil an 1.9TDi BLS na mhodail soirbheachail?

Tha na duilgheadasan sin àbhaisteach airson cha mhòr a h-uile einnsean dìosail air a’ mhargaidh. A bharrachd air an sin, faodar an seachnadh le bhith a ’toirt seirbheis don motair gu cunbhalach agus a’ leantainn molaidhean an neach-dèanamh. Leis nach eil fìor lochdan dealbhaidh, sònrachas eaconamach an einnsein agus deagh choileanadh, tha an einnsean BLS 1.9 TDi na mhodail soirbheachail.