Einnsean 3.0 TDI - carson a tha droch chliù aig an 3.0 V6 TDI a lorgar ann an VW agus Audi? Tha sinn a’ dèanamh sgrùdadh air!

Tha na dealbhaidhean 1.6 TD, 1.9 TDI agus 2.5 TDI R5 air an aithneachadh mar cuid de na dìosail as fheàrr gu ruige seo. Tha leasachadh gnìomhachas nan càraichean agus ìrean sgaoilidh ag atharrachadh air pròiseactan ùra a dhèanamh iomchaidh gu nàdarra. Mar fhreagairt do na beachdan cuibheasach mun 2.5 TDI V6, chaidh an aonad 3.0 TDI a chruthachadh. A bheil e nas fheàrr na an tè a thàinig roimhe?

Einnsean VAG 3.0 TDI - dàta teicnigeach

Chaidh an aonad trì-liotair le 6 siolandairean san t-siostam V a chuir a-steach air càraichean Audi agus Volkswagen, a bharrachd air Porsche Cayenne bho 2004. An toiseach, bha e àbhaisteach a-mhàin airson càraichean àrd, thar ùine bha e cuideachd an làthair ann an roinnean nas ìsle, leithid an Audi A4. Bha blocaichean einnsein còmhdaichte le dà cheann le àireamh iomlan de bhalbhaichean 24. Bha grunn roghainnean cumhachd aig an einnsean 3.0 TDI - bho 224 hp. tro 233 h.p suas gu 245 h.p Anns an dreach as àirde den Audi A8L, chaidh an aonad ainmeachadh mar CGXC agus bha cumhachd 333 hp aige. Is e na sònrachaidhean aonad as cumanta BMK (air a chuir a-steach san Audi A6 agus VW Pheaton) agus ASB (Audi A4, A6 agus A8). Tha an einnsean seo cuideachd air cumhachd a thoirt do SUVan leithid an Audi Q7 agus VW Touareg.

Dè a tha a’ comharrachadh an einnsean 3.0 TDI?

Anns an einnsean a chaidh a mhìneachadh, chleachd na dealbhadairean in-stealladh dìreach Common Rail stèidhichte air in-stealladh Bosch piezoelectric. Chan eil iad ag adhbhrachadh dhuilgheadasan mòra, ach bu chòir dhut aire a thoirt do chàileachd a 'chonnaidh a thathar a' dòrtadh.

Is e an cuspair as mòr-chòrdte co-cheangailte ris an aonad seo dealbhadh an draibh ùine. Anns na dreachan tùsail (mar eisimpleir, BMK) bha e ag obair le taic airson 4 slabhraidhean. Bha dithis an urra ris na draibhearan gèar, an treas fear airson an eadar-obrachadh, agus an ceathramh fear airson an draibhear pumpa ola. Anns an dreach facelift, chaidh an àireamh de shlabhraidhean a lughdachadh gu dhà, ach mheudaich iom-fhillteachd a’ phrìomh dhràibhear ùine.

A bharrachd air an sin, tha innleadairean air siostam a chuir an sàs gus teòthachd nan gasaichean fuadain pròiseasaichte anns an einnsean 3.0 TDI a lughdachadh. Bidh e ag obair le bhith a’ ceangal inneal-fuarachaidh gas fuasglaidh ri cuairteachadh fuarachaidh aig teòthachd ìosal. Tha turbocharger geoimeatraidh caochlaideach agus flapaichean iomadachd in-ghabhail a-nis àbhaisteach, a’ toirt seachad làimhseachadh sgaoilidh nas fheàrr.

Bha an einnsean 3.0 TDI cuideachd a’ nochdadh dealbhadh pumpa ola inntinneach. Bha e ag obair aig diofar ìrean dian a rèir eallach obrach an neach. Bha criathrag gràineach dìosail cuideachd àbhaisteach air dreachan nas ùire.

An einnsean 3.0 TDI agus an ùine aige - carson a tha e cho duilich?

Mura biodh na h-aonadan einnsean agus bogsa gèar ag adhbhrachadh mòran trioblaid (nam biodh iad dìreach ag atharrachadh an ola anns an einnsean agus am bogsa gèar ann an ùine), bha an turas ùine na eileamaid gu math daor. Tha dealbhadh an einnsein a 'toirt air a bhith air a thoirt às a chèile fhad' sa tha e ag obair le meacanaig co-cheangailte ri bhith a 'cur an àite slabhraidhean agus teannachadh. Bidh cosgais pàirtean a bharrachd a’ tòiseachadh bho 250 iùro, agus gu tric bidh obair 3 agus barrachd. Carson a tha uiread? Bithear a’ caitheamh a’ mhòr-chuid den ùine ùr a’ toirt às an aonad dràibhidh. Mar sin, chan eil e na iongnadh a bhith a 'cosg 20 no 27 uair a thìde air seo (a rèir an dreach). Ann an cleachdadh, bidh bùthan-obrach proifeasanta a’ dèiligeadh ri leithid de dh’ àite ann an timcheall air 3 latha.

A bheil e comasach atharrachaidhean ùine tric a sheachnadh ann an einnsean 3.0 TDI?

Na bitheamaid gar mealladh - tha e tòrr a chosg 6000-800 iùro a-mhàin air turas tìm. Faodaidh an 3.0 TDI V6 a bhith gu math trioblaideach, mar sin bi cinnteach gun toir thu aire do staid an aonaid mus dèan thu ceannach. Is e an roghainn as fheàrr eachdraidh seirbheis is càraidh iomlan a bhith agad, ach tha e duilich a leithid de dhearbhadh a lorg. Mar sin, mus dèan thu ceannach, faodaidh tu èisteachd ris na slabhraidhean airson comharran sìneadh, a tha air a nochdadh le geansaidh àbhaisteach.. Ma tha thu mu thràth a’ cur an àite an draibh tìm, tagh seirbheis coileanta. Cuideachd, atharraich an ola gach 12000-15000-30000 cilemeatair, chan ann aon uair gach XNUMX mar a tha an neach-dèanamh a ’comhairleachadh.

Am bu chòir dhomh càr a cheannach le einnsean 3.0 TDI - geàrr-chunntas

Is e an aon roghainn sàbhailte airson na h-aonadan sin càr a cheannach le eachdraidh dhearbhte agus bho neach-reic earbsach. Faodar carbadan leis an einnsean seo a cheannach airson cho beag ri 2500 iùro, ach tha ath-nuadhachadh ùine a-mhàin faisg air 1/3 den phrìs ceannach. an fhiach e? Bidh mòran dhaoine le ùidh a 'stad a' coimhead airson a leithid de chàr, le eagal mu chosgais àrd càraidh. Agus chan eil dad neònach ann an seo. Ach, tha cùisean ann a tha air aire a thoirt dha na sealbhadairean a bh’ ann roimhe agus faodar an obrachadh airson còrr air 400000 cilemeatair.