Einnsean 1.7 CDTi, aonad Isuzu do-sheachanta, aithnichte bhon Opel Astra. Am bu chòir dhomh geall a chuir air càr le 1.7 CDTi?

Tha an uirsgeulach 1.9 TDI na shamhla air earbsachd am measg einnseanan dìosail. Bha mòran de luchd-saothrachaidh ag iarraidh an dealbhadh seo a mhaidseadh, agus mar sin nochd dealbhadh ùr thar ùine. Nam measg tha an einnsean 1.7 CDTi ainmeil agus measail.

Einnsean Isuzu 1.7 CDTi - dàta teicnigeach

Feuch an tòisich sinn leis na h-àireamhan as cudromaiche a tha a’ buntainn ris an aonad seo. Anns a 'chiad dreach, chaidh an einnsean seo a chomharrachadh mar 1.7 DTi agus bha pumpa stealladh Bosch aige. Bha cumhachd 75 hp aig an aonad seo, a bha na choileanadh gu leòr airson mòran dhraibhearan. Ach, thar ùine, chaidh an siostam solarachaidh connaidh ùrachadh. Chaidh siostam Rèile Coitcheann a chuir an àite a’ phump-stealladh, agus b’ e 1.7 CDTi a chanar ris an einnsean fhèin. Rinn dòigh eadar-dhealaichte de in-stealladh connaidh e comasach comharran cumhachd nas fheàrr a choileanadh, a bha eadar 80 agus 125 hp. Bha 2010 hp anns an tionndadh mu dheireadh ann an 130 ach bha e stèidhichte air in-stealladh Denso.

Opel Astra le einnsean 1.7 CDTi - dè tha ceàrr air?

Tha an dealbhadh as sine stèidhichte air pumpaichean stealladh fhathast air a mheas gu math seasmhach. Ach, bu chòir cuimhneachadh gum faodadh na h-aonadan sin a bhith air an cleachdadh gu mòr mar-thà. Dh’ fhaodadh gum bi feum aig dreachan Rèile Coitcheann nas ùire air ath-nuadhachadh cosgail no ath-nuadhachadh an in-stealladh. Ach, chan eil toraidhean Bosch a chaidh a chuir a-steach air an einnsean seo cho seasmhach ri càraichean eile. Mar sin, is fhiach beachdachadh air càileachd connadh ath-chonnadh.

Is dòcha gu bheil duilgheadas aig aonadan nas laige le pumpa ola a tha air milleadh a dhèanamh air ròin. Is fhiach coimhead air an eileamaid seo nuair a thathar a 'sgrùdadh càr.

A’ bruidhinn air eileamaidean a dh’ fhaodadh fàiligeadh, bu chòir iomradh a thoirt air an sìoltachan gràineach cuideachd. Tha an DPF air a bhith air a chuir a-steach don Zafira bho 2007 agus modalan eile bho 2009. Is dòcha gum bi duilgheadas mòr aig càraichean a tha air an obrachadh ann an sgìrean bailteil a-mhàin leis a’ chlocaireachd aca. Tha an ath-chur gu math daor agus faodaidh e a bhith nas àirde na 500 iùro. A bharrachd air an sin, tha ath-chur an flywheel dà-mhàs agus turbocharger àbhaisteach, gu sònraichte anns an dreach geoimeatraidh caochlaideach. Tha suidheachadh nan goireasan agus stuthan consum gu mòr an urra ri stoidhle dràibhidh an draibhear. Mar as trice suas ri 250 cilemeatair chan eil dad dona a 'tachairt don einnsean.

Einnsean 1.7 CDTi ann an Honda agus Opel - dè a chosgas càradh?

Chan e na prìomh phàirtean den t-siostam breic no crochaidh an fheadhainn as daoire. Mar eisimpleir, cha bu chòir seata de dhioscaichean agus phlocan airson aghaidh is cùil a bhith nas àirde na 60 iùro airson co-phàirtean de dheagh chàileachd. Is e càradh an draibhidh agus na goireasan aige an fheadhainn as daoire. Chan e einnseanan dìosail an fheadhainn as saoire airson an cumail suas, ach bidh iad a’ dèanamh suas air a shon le draibheadh ​​fada gun trioblaid. Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, thathar a 'moladh a bhith a' coimhead airson dreachan den einnsean le siostam stealladh connaidh Bosch. Tha e eadhon grunn thursan nas daoire a bhith an àite phàirtean Denso.

Tha turbochargers le geoimeatraidh lann stèidhichte cuideachd nas seasmhaiche. Tha ath-nuadhachadh an eileamaid a 'cosg timcheall air 100 iùro. Anns an tionndadh geoimeatraidh caochlaideach, is toil leis a 'bhalbhaid smachd roth-uidheam a bhith a' cumail. Cosgaidh fuasgladh dhuilgheadasan beagan a bharrachd air 60 iùro Nuair a chuireas tu a-steach tomad dùbailte, bu chòir dùil a bhith agad ri suim faisg air 300 iùro.

Diesel bho Isuzu - an fhiach e a cheannach?

Tha an einnsean 1,7 CDTi air a mheas mar aon de na dealbhaidhean as seasmhaiche agus as earbsaiche. A rèir mòran dhraibhearan, tha càraichean leis na h-aonadan sin ag obair glè mhath. 'S fhiach toirt fa-near nach e seo an roghainn as fheàrr airson leannanan sàmhach einnsean obrachadh. A dh'aindeoin an dreach cumhachd agus a 'bhliadhna saothrachaidh, tha na h-aonadan sin gu math fuaimneach. Tha lùb torque beagan eadar-dhealaichte aca cuideachd, agus mar thoradh air an sin feumar “toinneamh” a dhèanamh orra aig ìre rpm beagan nas àirde. A bharrachd air na mì-ghoireasachd sin, thathas den bheachd gu bheil càraichean le einnsean 1.7 CDTi air leth soirbheachail agus airidh air an ceannach. Is e am prìomh rud leth-bhreac air a dheagh ghleidheadh ​​​​a lorg.

Einnsean 1.7 CDTi - geàrr-chunntas

Anns an einnsean Isuzu a chaidh a mhìneachadh tha na tha air fhàgail de dhealbhaidhean nas sine a tha fhathast air an luachadh airson cho earbsach ‘s a tha iad. Gu dearbh, tha nas lugha agus nas lugha de thaighean comhfhurtail air margaidh na h-àrd-sgoile thar ùine. Ma tha thu airson a leithid de chàr a cheannach, dèan cinnteach nach eil an crios ùine air a splasadh le ola (pump ola) agus nach eil crith sam bith ann nuair a thòisicheas tu agus a stadas tu (mas dùbailte). Thoir an aire cuideachd le còrr air 300 cilemeatair, is dòcha gum feum thu ath-sgrùdadh mòr a dh’ aithghearr. Gus an deach seo a dhèanamh roimhe seo.