Einnsean 2JZ-GTE - carson a fhuair Toyota Supra an einnsean foirfe airson gleusadh? A’ toirt cunntas air an einnsean 2JZ-GTE!
Obrachadh innealan

Einnsean 2JZ-GTE - carson a fhuair Toyota Supra an einnsean foirfe airson gleusadh? A’ toirt cunntas air an einnsean 2JZ-GTE!

Ged a bha an Toyota Aristo (Lexus GS) no Chaser an toiseach na chàr le einnsean 2JZ-GTE, bidh a’ mhòr-chuid a’ ceangal an einnsean inline seo leis an Supra. Bidh an teaghlach innealan JZ fhathast a 'toirt dhut goosebumps nuair a chluinneas tu an sònrachadh sin.

Einnsean 2JZ-GTE - dàta teicnigeach einnsean

Tha an dealbhadh 2JZ na leasachadh air an einnsean 1JZ-GTE a chaidh a chleachdadh san dreach roimhe. Ach, b 'e an atharrachadh airson an ath baidse a dh'fhàg Nissan air chùl nuair a thàinig e gu einnseanan spòrs. Bidh an 2JZ-GTE a’ cleachdadh 6 siolandairean ann an loidhne, gluasad 3 liotairean agus dà turbocharger air an rèiteachadh ann an sreath. Thug an motair a-mach 280 hp. agus 451 Nm de torque. Ann an dreachan a chaidh a leigeil ma sgaoil airson às-mhalairt, bha an einnsean nas cumhachdaiche le barrachd air 40 hp. Uile air sgàth cuid de chuingealachaidhean neo-oifigeil a tha a’ cuingealachadh cumhachd aonadan dràibhidh. Gu dearbh, tha an 2JZ-GE agus GTE gu math furasta an "ùrachadh" gun atharrachaidhean meacanaigeach.

Toyota agus einnsean 2JZ - feartan aonad

Dè a tha cho sònraichte mu einnsean 6-siolandair in-loidhne bho na 90an? A’ coimhead tro phriosma nan togalaichean a th’ ann an-dràsta, is urrainn dhuinn sin a ràdh gu tur. Tha bloc an einnsein air a dhèanamh le iarann, a tha ag eadar-obrachadh gu math le ola einnsein. Bha an ceann agus na pistons air an dèanamh le alùmanum, gan dèanamh glè mhath air cus teas a sgaoileadh. Bidh camshafts dùbailte a’ draibheadh ​​​​siostam toirt a-steach spòrsach agus bhalbhaichean sgaoilidh, fhad ‘s a tha turbocharging càraid èifeachdach a’ lìbhrigeadh dìreach an ìre cheart de dh ’èadhar teann. A bharrachd air an sin, tha am pumpa ola tùsail, an spraeadh air na cinn piston, agus am pumpa uisge èifeachdach a’ dèanamh cinnteach à fuarachadh sàr-mhath.

Gu inntinneach, bha an einnsean Toyota 2JZ air a uidheamachadh le siostam lasachaidh nach eil air a chuairteachadh. Chaidh inneal lasachaidh fa leth a chuir na àite airson gach siolandair airson gach siolandair. Chuir an co-dhùnadh seo ri cruthachadh nan suidheachaidhean as fheàrr airson a bhith a 'lasadh a' mheasgachadh, a chuir às don chunnart gun tèid losgadh losgadh rè obrachadh an einnsein. Bliadhnaichean às deidh sin, chaidh siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach a thoirt a-steach, a leasaich coileanadh sgoinneil an aonaid. Ach, a rèir cuid, bha ana-cothrom mòr aige - thàinig briseadh sìos an t-slighe gu crìch nuair a bhuail na pistons na bhalbhaichean.

Ciamar a tha an dreach GTE den Toyota Supra eadar-dhealaichte bhon chòrr?

Cha robh innleadairean agus dealbhadairean dìreach airson einnsean cumhachdach a chruthachadh. B’ e an t-amas aca Nissan a chuir às mar cho-fharpaiseach dha einnseanan càr spòrs Iapanach. 280 h.p dìreach air pàipear, agus chaidh an einnsean dà-turbo uirsgeulach a thogail airson cumhachd gun chrìoch. Bidh am bloc iarann ​​​​teinnteach a’ làimhseachadh 1400 hp gu furasta oir chaidh a dhealbhadh gun cus dragh a bhith a’ cleachdadh cho beag de stuthan sa ghabhas. Rinn in-stealladh connaidh dealanach, in-stealladh èifeachdach agus crankshaft làidir cinnteach gum biodh comas ann cumhachd àrdachadh gun a bhith a’ cur bacadh air an einnsean 2JZ-GTE sìos an abhainn.

Is e rud inntinneach eile cumadh nam pistons. Tha fosadh sònraichte air a chuir a-mach annta, leis gu bheil an ìre teannachaidh den aonad air a lughdachadh gu sònraichte. Mar as trice bidh am modh-obrach seo air a dhèanamh aig àm gleusadh aonadan sreathach. Mar as motha de dh'èadhar is de chonnadh a thèid a stealladh, is ann as àirde an co-mheas teannachaidh. Tha seo a’ leantainn gu cunnart bho losgadh spreadhaidh, i.e. losgadh neo-riaghlaidh den mheasgachadh connaidh adhair. Chuir Toyota am fuasgladh seo an gnìomh mar-thà aig ìre toraidh, le fios dè an adhbhar a bhiodh an uilebheist trì-liotair air a chleachdadh.

Einnsean Toyota 2JZ-GTE - a bheil puingean lag aige?

Tha laigsean aig gach einnsean losgaidh a-staigh. Tha bloca iarann ​​​​teilgte aig an einnsean 2JZ-GTE, ceann alùmanum tilgte, slatan ceangail daingnichte daingnichte agus cas stàilinn. Rinn so uile e do-sheachanta.

Ach, tha na tuners ag ràdh gu bheil an siostam turbocharging dùbailte na ana-cothrom cinnteach. Mar sin, anns a 'mhòr-chuid de na h-aonadan gleusaidh, thèid aon turbocharger cumhachdach a chuir na àite (mar as trice 67 mm no 86 mm) gus an einnsean àrdachadh eadhon nas motha. Faodaidh einnsean mar seo le turbocharged eadhon ceithir figearan cumhachd a ghineadh. Gu dearbh, mar as làidire an gleusadh, is ann as lugha a bhios uidheamachd sreathach comasach air a dhleastanasan a choileanadh gu h-èifeachdach. Mar sin, às deidh an cumhachd a dhùblachadh, mar eisimpleir, bu chòir am pumpa ola a chuir na àite, bu chòir nozzles nas cumhachdaiche a chleachdadh agus, os cionn a h-uile càil, bu chòir na cuingealaichean astair a thoirt air falbh.

An urrainnear an draibhear 2JZ-GTE a cheannach an àiteigin eile?

Gu cinnteach tha, ach is fhiach a bhith mothachail sa bhad nach e tasgadh saor a bhios ann. Carson? Tha iarrtas mòr air dreachan de GE agus GTE, leis gu bheil an aonad deònach atharrachadh gu modalan càr eile. Ann am margaidh na dachaigh, mar as trice bidh dreachan àrd-ìre ann an staid sàr-mhath a’ cosg barrachd air 30 iùro. Mar sin, feumaidh neach-tasgaidh a tha airson einnsean 2JZ-GTE a chuir a-steach sa chàr aige a bhith beairteach ann an airgead. An-diugh, tha cuid a’ faicinn an dealbhadh seo mar thasgadh mar thoradh air prìs a’ motair seo a tha a’ sìor dhol am meud.

Einnsean 2JZ-GTE - geàrr-chunntas

Am faic sinn einnsean gasoline cumhachdach agus cha mhòr do-sheachanta a-rithist? Tha e duilich a’ cheist seo a fhreagairt gun teagamh. Ach, a’ faicinn a’ ghluasaid chàraichean a th’ ann an-dràsta, tha e duilich a bhith an dùil ri dealbhadh cho soirbheachail. Dha daoine nach urrainn an leithid de dhràibheadh ​​​​ann an càr a phàigheadh, chan eil air fhàgail ach a chuir air YouTube taghadh de fhuaim iongantach an uilebheist seo. Bi faiceallach dìreach nuair a bhios tu ag èisteachd ri leithid de stuth le fònaichean-cluaise - faodaidh tu do chluinntinn a mhilleadh.

Cuir beachd ann