An einnsean 2.7 TDi anns an Audi A6 C6 - mion-chomharrachadh, cumhachd agus caitheamh connaidh. An fhiach an aonad seo e?

Mar as trice chaidh an einnsean 2.7 TDi a chuir a-steach air na modalan Audi A4, A5 agus A6 C6. Bha 6 siolandairean agus 24 bhalbhaichean aig an einnsean, agus bha an uidheamachd a’ toirt a-steach siostam in-stealladh connaidh dìreach rèile cumanta le in-stealladh Bosch piezo. Ma tha thu airson barrachd fhaighinn a-mach, bidh sinn a 'toirt seachad fiosrachadh mu fhiosrachadh teicnigeach, coileanadh, caitheamh connaidh agus prìomh cho-dhùnaidhean dealbhaidh a' chàir fhèin. Gheibhear na naidheachdan as cudromaiche mun 2.7 TDi agus an Audi A6 C6 gu h-ìosal. Leugh an teacsa againn!

Teaghlach einnsean TDi - ciamar a tha e air a chomharrachadh?

Buinidh an aonad cumhachd 2.7 don teaghlach TDi. Mar sin, is fhiach sùil a thoirt air dè dìreach a tha am buidheann motaran seo air a chomharrachadh. Leudachadh air a’ ghiorrachadh TDi Instealladh dìreach le turbocharged. Tha an t-ainm seo air a chleachdadh airson iomradh a thoirt air càraichean suaicheantasan a bhuineas do dhragh Volkswagen.

Tha an teirm air a chleachdadh ann an einnseanan a bhios a’ cleachdadh turbocharger a bhios a’ meudachadh cumhachd le bhith a’ toirt barrachd èadhar teann don t-seòmar losgaidh. Air an làimh eile, tha in-stealladh dìreach a’ ciallachadh gu bheil an connadh air a bhiathadh tro na in-stealladh bruthadh àrd cuideachd a-steach don t-seòmar losgaidh.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan einnseanan stealladh turbocharged agus dìreach

Taing dha na fuasglaidhean a chaidh a chleachdadh, chaidh einnseanan leis an teicneòlas seo a chomharrachadh le cleachdadh nas èifeachdaiche de chonnadh, barrachd torque agus earbsachd. Bha buaidh aig seo air cleachdadh ìosal de phlocan sradag, tha na h-eas-bhuannachdan a’ toirt a-steach prìs nas àirde aig toiseach an sgaoilidh, a bharrachd air a bhith a’ leigeil a-mach àireamh mhòr gu leòr de thruailleadh agus obrachadh daor. 

Einnsean 2.7 TDi - dàta teicnigeach

Bha an einnsean 2.7 TDi V6 ri fhaighinn ann an dreachan 180 agus 190 hp. Thòisich riochdachadh a 'mhodail ann an 2004 agus chrìochnaich e ann an 2008. Chaidh an einnsean losgaidh a-staigh a chuir a-steach air na càraichean Audi as mòr-chòrdte. Chaidh an tionndadh 3.0 lo a chuir na àite le 204 hp.

Chaidh an aonad seo a chuir a-steach air beulaibh an inneil ann an suidheachadh fada.

1. Thug e a-mach 180 hp. aig 3300-4250 rpm.
2. B' e an cuibhreann stoc as lugha de 380-1400 NM.
3. B' e an tomhas obrach iomlan 2968 cm³. 
4. Chleachd an einnsean rèiteachadh cumadh V de siolandairean, bha an trast-thomhas aca 83 mm, agus b ’e stròc piston 83,1 mm le co-mheas teannachaidh de 17.
5. Bha ceithir pistons anns gach siolandair - siostam DOHC.

Obrachadh aonad cumhachd - caitheamh ola, caitheamh connaidh agus coileanadh

Bha tanca ola 2.7 liotair aig an einnsean 8.2 TDi. Tha an neach-dèanamh a 'moladh a bhith a' cleachdadh ìre slaodachd sònraichte:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Gus dèanamh cinnteach à obrachadh as fheàrr an aonad cumhachd, bha e riatanach ola de shònrachadh VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 agus VW 501 01 a chleachdadh. Bha tanca fuarachaidh aige cuideachd le comas 12.0 liotair. liotairean. 

Paramadairean einnsean agus losgaidh 2.7 TDi

A thaobh caitheamh connaidh agus coileanadh, tha an Audi A6 C6 na eisimpleir. Tha an dìosail a chaidh a chuir a-steach air a’ chàr seo air ithe:

• bho 9,8 gu 10,2 liotairean connaidh gach 100 km anns a 'bhaile;
• bho 5,6 gu 5,8 liotairean sa 100 km air an rathad;
• bho 7,1 gu 7,5 liotair gach 100 km anns a’ chearcall aonaichte.

Luathaich an Audi A6 C6 bho 100 gu 8,3 km / h ann an XNUMX diogan, a bha na thoradh fìor mhath a ’beachdachadh air meud a’ chàir.

Fuasglaidhean dealbhaidh air an cleachdadh ann an 2.7 TDi 6V

Tha an aonad a chaidh a chuir a-steach air carbadan a tha a’ fàgail an fhactaraidh ann an Ingolstadt air:

• turbocharger geoimeatraidh caochlaideach;
• slabhraidh;
• flywheel air bhog;
• Criathrag sònraichte DPF.

Bha sgaoilidhean gualain dà-ogsaid eadar 190 agus 200 g / km, agus bha an einnsean 2.7 TDi a ’gèilleadh ri Euro 4.

Duilgheadasan nuair a bhios tu a 'cleachdadh an inneal

Tha na duilgheadasan as cumanta co-cheangailte ri obrachadh a’ chuairt. Ged a tha an neach-dèanamh Gearmailteach air a shanasachadh mar rud air leth earbsach, comasach air seasamh an aghaidh teann obrach fad beatha chàraichean leis an einnsean seo, mar as trice bhiodh e a’ caitheamh a-mach mus ruigeadh e 300 km. km.

Faodaidh e a bhith cosgail an t-sèine agus an teannachadh. Tha seo mar thoradh air dealbhadh caran iom-fhillte, a tha a 'meudachadh na cosgais airson a bhith a' cur an àite a 'phàirt air na meacanaig. Tha pàirtean easbhaidheach cuideachd a’ toirt a-steach in-stealladh piezoelectric. Chan urrainn dha co-phàirtean le suaicheantas Bosch bhi air ath-bhreith mar a tha fìor le cuid de dh'aonadan eile. Feumaidh tu chip gu tur ùr a cheannach.

Prìomh cho-phàirtean tar-chuir, breic agus crochaidh airson an Audi A6 C6

Chaidh draibhear cuibhle aghaidh a chleachdadh anns an Audi A6 C6. Tha an càr ri fhaighinn le bogsaichean gèar Multitronic, 6 Tiptronic agus Quattro Tiptronic. Tha crochadh ioma-cheangail neo-eisimeileach air a chuir a-steach aig an aghaidh, agus crochadh neo-eisimeileach trapezoidal wishbone air a chùlaibh. 

Bithear a’ cleachdadh breicichean diosc aig a’ chùl, agus breicichean diosc fionnaraichte aig an aghaidh. Tha siostaman ABS cuideachail ann cuideachd a chuireas casg air na cuibhlichean bho bhith glaiste nuair a bhios iad a’ gluasad breic. Tha an siostam stiùiridh air a dhèanamh suas de diosc agus gèar. Is e meudan taidhrichean iomchaidh airson a’ chàr 225/55 R16 agus bu chòir meudan iomall a bhith 7.5J x 16.

A dh 'aindeoin cuid de dh' easbhaidhean, faodaidh an einnsean 2.7 TDi 6V a bhith na dheagh roghainn. Tha meacanaig eòlach air an aonad agus cha mhòr nach bi duilgheadas sam bith ann le cothrom air pàirtean a bharrachd. Bidh an einnsean seo air leth math airson an dà chuid draibheadh ​​​​mòr-bhaile agus draibheadh ​​​​far-rathaid. Mus ceannaich thu aonad dràibhidh, gu dearbh, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil an suidheachadh teignigeach aige as fheàrr.