Einnsean 2.0 ALT anns an Audi A4 B6 - am fiosrachadh as cudromaiche mun aonad

Is e an dreach as mòr-chòrdte den aonad cumhachd seo airson an Audi A4 B6 an einnsean 2.0 ALT 20V leis an t-siostam Multitronic le cumhachd 131 hp. Thug e coileanadh math agus aig an aon àm bha e eaconamach. Bha an aonad peatrail fìor mhath an dà chuid air an àrd-rathad agus anns a’ bhaile. Leugh tuilleadh mu na fuasglaidhean dealbhaidh a chaidh a chleachdadh, buannachdan agus eas-bhuannachdan an aonaid san artaigil againn!

Einnsean 2.0 ALT - dàta teicnigeach

Thug an aonad cumhachd 131 hp. aig 5700 rpm. agus an torque as àirde de 195 Nm aig 3300 rpm. Chaidh an einnsean a chuir air beulaibh ann an suidheachadh fada. Thug an sònrachadh ALT iomradh air modalan 2.0i 20V le gluasad 1984 cm³. 

Bha ceithir siolandairean aig an einnsean nàdarrach le còig bhalbhaichean gach siolandair - DOHC. Bha iad suidhichte ann an suidheachadh sreath, ann an aon loidhne. Ràinig trast-thomhas an t-siolandair 82,5 mm, agus bha an piston stròc 92,8 mm. Bha an co-mheas teannachaidh 10.3.

Obrachadh powertrain, caitheamh connaidh agus coileanadh

Bha an einnsean 2.0 ALT uidheamaichte le tanca ola 4,2 liotair. Mhol an neach-dèanamh ola a chleachdadh le ìre slaodachd 0W-30 no 5W-30 leis an t-sònrachadh VW 504 00 no VW 507 00. 

Bha an einnsean gu math eaconamach. Bha caitheamh connaidh ag atharrachadh timcheall air na luachan a leanas:

• 10,9 l / 100 km ann am modh bailteil;
• 7,9 l / 100 km measgaichte;
• 6,2 l / 100 km air an àrd-rathad. 

Bu chòir a thoirt fa-near cuideachd na feartan math aig motair neach-dèanamh na Gearmailt. Luathaich an einnsean a chaidh a chuir a-steach don Audi A4 B6 an càr gu 100 km / h ann an 10,4 diogan, agus b ’e an astar as àirde 205 km / h. 

Fuasglaidhean dealbhaidh air an cleachdadh anns an Audi A4 B6 2.0

Is fhiach cuideachd iomradh a thoirt air na h-eileamaidean structarail as cudromaiche den chàr fhèin, a chomharraich a h-uile rud as fheàrr bhon aonad cumhachd. Chleachd innleadairean Audi draibhear cuibhle aghaidh agus bogsa gèar Multitronic sa chàr. Tha ceangal ioma-phuing neo-eisimeileach aig an t-siostam crochaidh aghaidh. 

Bithear a’ cleachdadh breicichean diosc fionnaraichte aig an aghaidh agus breicichean diosc aig a’ chùl, far am bi na calipers a’ cur cuideam air na padaichean diosc, a’ cruthachadh tac a chuireas maill air a’ chàr. Thagh luchd-dealbhaidh a 'chàir cuideachd siostam ABS cuideachail, a chuir casg air na cuibhlichean bho bhith a' glasadh nuair a chaidh am peadal breic a bhrùthadh.

Bha diosc agus gèar air an stiùireadh, agus bha cumhachd air a thoirt seachad le siostam stiùiridh uisgeachaidh. Tha Audi A4 B6 a’ tighinn le taidhrichean 195/65 R15 agus meud iomall 6.5J x 15. 

Duilgheadasan a tha a 'tachairt rè obrachadh a' chàir

Tha an Audi A4 B6 leis an einnsean 2.0 ALT air a mheas gu ceart mar chàr neo-earbsach, an dà chuid a thaobh an aonad cumhachd fhèin agus co-phàirtean eile a tha a’ dèanamh suas dealbhadh a ’chàir. Ach, faodaidh tu liosta de na duilgheadasan a tha a 'nochdadh gu cunbhalach, eadhon mar thoradh air obrachadh fad-ùine a' chàir.

Eas-òrdughan stiùiridh

Is e adhbhar nan duilgheadasan sin pumpa stiùiridh cumhachd agus gèar stiùiridh air a dhroch dhèanamh. Is fhiach eòlas fhaighinn air staid theicnigeach nan co-phàirtean clàraichte, gu sònraichte a thaobh càraichean Audi cleachdte le einnsean 2.0 ALT.

Ann an cùisean far a bheil na pàirtean a 'dèanamh fuaimean neo-àbhaisteach, leithid caoineadh, faodaidh seo a bhith na chomharradh air mì-ghnàthachadh pumpa. Is e dòigh mhath air faighinn a-mach airson mì-ghnàthachadh stad a chuir air a’ chàr na àite agus faicinn a bheil e a’ tòiseachadh a’ gluasad leis fhèin. 

Duilgheadas le bogsa gèar Multitronic CVT.

Is e na prìomh phàirtean de sgaoileadh astar seasmhach, mar a thathas gu tric a’ toirt iomradh air an t-siostam Multitronic CVT, na cònaichean agus an t-sèine dràibhidh. Bidh iad a 'toirt seachad obrachadh rèidh den t-siostam gu lèir, agus cuideachd a' toirt seachad comas luathachadh aig astar cunbhalach einnsean. Ann an cùis an Audi A4 B6, faodaidh briseadh sìos a bhith gu sònraichte tric.

Ann an tar-chuiridhean CVT Multitronic, faodaidh na leanas tachairt:

• fàilligeadh a 'choimpiutair agus na diosgan clutch;
• caitheamh ro luath, neo-riaghlaidh de cho-phàirtean le mìltean ìosal.

Gu mì-fhortanach, cha deach dèiligeadh ris a 'mhòr-chuid de na duilgheadasan ach an dèidh 2006, nuair a chaidh an tionndadh Audi A4 B7 a-steach don mhargaidh. 

Faodaidh càr le einnsean 2.0 ALT a bhith fhathast na dheagh roghainn, ach bu chòir dhut sgrùdadh a dhèanamh air a’ mhargaidh gu faiceallach. Is e prìomh phàirt ann a bhith a’ ceannach a’ mhodail cheart a bhith eòlach air an eachdraidh aige, sgàinidhean, agus far an deach an càradh. Ma tha eachdraidh dhearbhte aig an motair agus gu bheil e ann an staid theicnigeach ceart, is fhiach a thaghadh agus buannachd fhaighinn bho dheagh choileanadh, caitheamh connaidh eaconamach agus cultar dràibhidh riarachail.