Einnsean 2.0 TFSi - na bu chòir dhut fios a bhith agad mu dheidhinn

Tha an aonad a’ sealltainn deagh thoraidhean, an dà chuid air an rathad agus tron ​​cho-fharpais. Chaidh an duais, a chaidh a thoirt seachad le UKIP Media & Events Automotive Magazine, dhan einnsean anns an roinn 150 gu 250 HP. Dè as fhiach fios a bhith agad mun einnsean ceithir-siolandair 2.0 TFSi? Feuch!

Dè an gnè a bha aig an aonad bhon teaghlach EA113?

Buinidh an aonad 2.0 TFSi don teaghlach EA113 agus nochd e ann an càraichean Volkswagen AG ann an 2004. Chaidh a leasachadh air bunait aonad VW 2.0 FSi le miann nàdarrach, a bha uidheamaichte le in-stealladh connaidh dìreach. Faodaidh tu innse gu bheil thu a’ dèiligeadh ri tionndadh nas ùire leis an “T” a bharrachd anns a’ ghiorrachadh. 

Sònrachadh an einnsean ùr agus eadar-dhealachaidhean bhon fheadhainn a thàinig roimhe

Chaidh am bloc a dhaingneachadh cuideachd. Taing dha seo, bidh an einnsean 2.0 TFSi a ’toirt a-mach mòran a bharrachd cumhachd na an dreach TFS. Is fhiach sùil a chumail air na fuasglaidhean a thathar a’ cleachdadh puing air puing.

• Bidh am bloc as ùire cuideachd a’ cleachdadh iarann ​​​​teilgte seach bloc siolandair alùmanum.
• Taobh a-staigh, tha slatan cothromachaidh dùbailte, crankshaft nas làidire, agus pistons uile-ùr agus slatan ceangail airson co-mheas teannachaidh nas ìsle.
• Chaidh ceann siolandair 16-bhalbhaichean le dà chamshaft a chuir a-steach air mullach a’ bhloc.
• Bidh e cuideachd a’ cleachdadh camshafts, bhalbhaichean agus fuarain bhalbhaichean ath-neartaichte nas ùire.
• A bharrachd air an sin, tha ùine bhalbhaichean caochlaideach aig an einnsean 2.0 TFSi cuideachd airson an camshaft in-ghabhail a-mhàin.
• Tha fuasglaidhean eile a’ toirt a-steach in-stealladh connaidh dìreach agus teipichean uisgeachaidh.

Cho-dhùin luchd-dealbhaidh an Volkswagen dragh cuideachd gun cleachd iad turbocharger beag BorgWarner K03 (cuideam as àirde de 0,6 bar), a bheir seachad torque àrd - bho 1800 rpm. Airson dreachan nas cumhachdaiche, tha an uidheamachd cuideachd a ’toirt a-steach turbocharger àrd-choileanadh KKK K04.

Einnsean 2.0 TFSi bho bhuidheann EA888

Ann an 2008, chaidh einnsean gasoline turbocharged ceithir-siolandair VW 2.0 TSI / TFSI den bhuidheann EA888 a chuir air bhog. Bha an dealbhadh aige stèidhichte air ailtireachd aonad 1.8 TSI / TFSI den bhuidheann EA888. Tha trì ginealaichean den aonad 2.0 ùr.

2.0 FSi I aonad

Tha an dìosail seo aithnichte leis na còdan:

• FEASGAR;
• ALCOHOL;
• CBFA;
• KTTA;
• SSTB.

Tha an dealbhadh aige a’ toirt a-steach bloc siolandair iarann-teilgte le pitch 88 mm agus àirde 220 mm. Bidh crankshaft stàilinn ùr le 92,8 stròc a’ toirt barrachd gluasad airson an aon trast-thomhas tollaidh. Tha slatan ceangail goirid 144mm aig an aonad cuideachd agus diofar pistons. Mar thoradh air an sin, chaidh an co-mheas teannachaidh sìos gu 9,6: 1. Tha an aonad motair uidheamaichte le dà shailean cothromachaidh counter-rothlach air an stiùireadh le slabhraidh.

Dè na fuasglaidhean a chaidh a chleachdadh sa bhloc seo?

Tha turbocharger air a fhuarachadh le uisge aig an einnsean TFSi seo agus turbocharger KKK K03 amalaichte a-steach do dh’ iomadadh leaghte iarann. Is e an cuideam àrdachadh as àirde aige 0,6 bar. Chaidh co-phàirtean smachd Bosch Motronic Med 15,5 ECU a chleachdadh cuideachd. Tha an einnsean cuideachd uidheamaichte le dà mothachairean ocsaidean a tha a’ cumail ri inbhean sgaoilidh Euro 4 airson CAWB agus CAWA, a bharrachd air ULEV 2. Tha 3 mothachairean ocsaidean aig an dreach a chaidh a chruthachadh airson margaidh Chanada - CCTA agus a’ gèilleadh ri cumhachan SULEV.

Bloc 2.0 TFSi II

Thòisich cinneasachadh an dàrna ginealach einnsean 2.0 TFSi cuideachd ann an 2008. B 'e aon de na h-amasan airson an aonad a chruthachadh a bhith a' lùghdachadh cuibhreachadh, a bharrachd air àrdachadh èifeachdas an coimeas ris an 1.8 TSI GEN 2. Airson seo, chaidh na cinn-chinn a lùghdachadh bho 58 gu 52 mm. Chaidh fàinneachan piston tana, brisidh ìosal agus pistons ùra a chleachdadh cuideachd. Thug na dealbhadairean uidheamachd don aonad le pumpa ola a ghabhas atharrachadh.

A bheil AVS aig an einnsean seo?

Tha siostam AVS aig TFSi ann an Audi cuideachd (airson CCZA, CCZB, CCZC agus CCZD). Tha an siostam AVS na shiostam smachd togail bhalbhaichean in-ghabhail dà-ìre. Bidh e ag atharrachadh an lioft bhalbhaichean ann an dà ìre: 6,35 mm agus 10 mm aig 3 rpm. Bidh an einnsean 100 EA2.0 / 888 a ’gèilleadh ri inbhean sgaoilidh Euro 2 airson modal CDNC agus ULEV 5 airson modal CAEB. Thàinig toradh gu crìch ann am bliadhna 2. 

Bloc 2.0TFSi III

B’ e amas an einnsean treas ginealach 2.0 TFSi an einnsean a dhèanamh nas aotroime agus nas èifeachdaiche. Tha bloc siolandair iarann ​​​​teinnteach aige le ballachan tiugh 3 mm. Tha crankshaft stàilinn, pistons agus fàinneachan ann cuideachd, a bharrachd air pumpa ola agus slatan cothromachaidh aotrom. 

Chleachd an luchd-dealbhaidh cuideachd ceann alùmanum DOHC 16-bhalbh ath-dhealbhaichte gu tur le ioma-fhilleadh aonaichte air a fhuarachadh le uisge ann an dealbhadh an aonaid. Tha an siostam AVS cuideachd air a chuir an gnìomh an seo, agus tha ùine bhalbhaichean caochlaideach ri fhaighinn airson an dà chamshafts.

Dè a tha air atharrachadh san aonad airson càraichean nas cumhachdaiche?

Thug na h-atharrachaidhean buaidh cuideachd air aonadan a chaidh a chuir a-steach air carbadan àrd-choileanaidh, leithid an Audi Sportback Quattro. B’ iad sin baidhsagalan leis a’ chòd CJX. Chleachd iad:

• cruth eadar-dhealaichte air ceann an t-siolandair;
• camshaft in-ghabhail èifeachdach;
• bhalbhaichean sgaoilidh mòr;
• Tha an co-mheas teannachaidh air a lughdachadh gu 9,3: 1.

A bharrachd air an seo bha innealan-stealladh nas èifeachdaiche agus pumpa connaidh le cuideam àrd. Tha dreachan nas cumhachdaiche cuideachd a’ nochdadh eadar-fhuarachadh èadhair-gu-adhair nas motha.

Tha motaran an treas ginealach cuideachd uidheamaichte le aonad smachd einnsean dealanach ECU Siemens Simos 18.1. Bidh iad a’ cumail ri inbhean sgaoilidhean Euro 6 airson a’ mhargaidh Eòrpach.

Einnsean 2.0 TFSi - dè na càraichean anns an deach a chuir a-steach?

Gheibhear draibheadh ​​​​bho Volkswagen ann an carbadan na buidhne leithid Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra no Skoda Octavia no Superb.

Einnsean TFSi - connspaid

Gu sònraichte bha lochdan dealbhaidh aig a’ chiad einnseanan TSI/TFSI a dh’ adhbhraich fàilligidhean gu tric. Gu math tric bha eadhon suidheachaidhean ann nuair a bha feum air ath-sgrùdadh mòr air an einnsean. Tha càradh mar seo gu math daor. Mar sin tha na beachdan mì-fhàbharach mu na h-einnseanan sin. 

Chaidh an einnsean 2.0 TFSi a thoirt gu buil bho 2008 agus tha e a’ faighinn deagh fhios air ais bho eòlaichean agus draibhearan. Tha fianais air seo mar dhuaisean mar "Inneal na Bliadhna" agus mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach a tha a 'cur luach air càraichean leis an einnsean seo airson caitheamh connaidh ìseal agus briseadh sìos tearc.