Einnsean Opel Insignia 2.0 CDTi - a h-uile dad a dh ’fheumas tu a bhith eòlach

Is e an einnsean 2.0 CDTi aon de na trèanaichean cumhachd as mòr-chòrdte aig GM. Am measg luchd-saothrachaidh General Motors a bhios ga chleachdadh anns na toraidhean aca tha Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, a bharrachd air Suzuki agus Tata. Tha am facal CDTi air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson modalan Opel. A’ toirt a-steach am fiosrachadh as cudromaiche mu Roghainn 2.0!

Einnsean 2.0 CDTi - fiosrachadh bunaiteach

Tha an draibhear ri fhaighinn ann an diofar roghainnean cumhachd. Tha an einnsean 2.0 CDTi ri fhaighinn ann an 110, 120, 130, 160 agus 195 hp. Tha fuasglaidhean àbhaisteach a’ toirt a-steach cleachdadh siostam rèile cumanta le in-stealladh Bosch, turbocharger le geoimeatraidh lann caochlaideach, a bharrachd air a’ chumhachd chudromach a tha an aonad dràibhidh comasach air a ghineadh.

Gu mì-fhortanach, tha grunn eas-bhuannachdan aig an einnsean, a tha gu sònraichte mar thoradh air an t-siostam FAP / DPF caran èiginneach, a bharrachd air an tomad dùbailte. Air an adhbhar seo, nuair a tha thu a ’coimhead airson càr air a dheagh chleachdadh leis an einnsean seo, bu chòir dhut aire shònraichte a thoirt don t-suidheachadh theicnigeach - chan ann a-mhàin den chàr, ach cuideachd den einnsean.

Dàta teicnigeach an ionad cumhachd a

Is e aon de na roghainnean dìosail as mòr-chòrdte an dreach 110 hp. aig 4000 rpm. Tha coileanadh math aige agus caitheamh connaidh an ìre mhath ìosal. Is e an àireamh sreathach aige A20DTL agus is e an làn ghluasad aige 1956 cm3. Tha e uidheamaichte le ceithir siolandairean in-loidhne le trast-thomhas de 83 mm agus stròc piston de 90,4 mm le co-mheas teannachaidh de 16.5.

Chaidh siostam rèile coitcheann a chleachdadh cuideachd agus chaidh turbocharger a chuir a-steach. Is e comas tanca ola 4.5L, is e an ìre a thathar a’ moladh GM Dexos 5, sònrachadh 30W-2, is e comas fuarachaidh 9L. Tha criathrag gràineach dìosail aig an einnsean cuideachd.

Tha caitheamh connaidh an aonad cumhachd taobh a-staigh 4.4 liotairean gach 100 km le sgaoilidhean CO2 de 116 g gach km. Mar sin, tha an dìosail a 'coinneachadh ri ìre sgaoilidhean Euro 5. Bidh e a 'luathachadh a' chàr gu 12.1 diogan. Dàta air a thoirt bho mhodail Opel Insignia I 2010.

Obrachadh einnsean 2.0 CDTi - dè a choimheadas tu?

Bidh cleachdadh einnsean 2.0 CDTi a’ toirt a-steach cuid de dhleastanasan, gu sònraichte ma tha modal einnsean nas sine aig fear. Is e am prìomh rud seirbheis cunbhalach a thoirt don draibhear. Feumar an crios ùine san einnsean atharrachadh bho àm gu àm, gach 140 mìle km. km. 

Tha atharrachaidhean ola cunbhalach cuideachd am measg nam prìomh cheumannan casg. Is e moladh an neach-dèanamh an cumail suas seo a dhèanamh co-dhiù aon uair sa bhliadhna no gach 15 km. km.

Cuideachd, bu chòir a bhith faiceallach gun a bhith a 'toirt cus cuideam air eileamaidean fa leth de structar an einnsein. Feumaidh an neach-cleachdaidh connadh den chàileachd as àirde a chleachdadh agus dèanamh cinnteach nach fuirich daineamaigs dràibhidh aig ìre àrd bho fhìor thoiseach na slighe - ma thachras breic trom ann an leithid de shuidheachaidhean, faodar cus cuideam a chuir air an cuibhle-itealain tomad dùbailte agus a bheatha a ghiorrachadh gu mòr. .

Duilgheadasan nuair a bhios tu a 'cleachdadh an dràibhidh

Ged a tha deagh lèirmheasan aig an einnsean 2.0 CDTi san fharsaingeachd, tha cuid de lochdan dealbhaidh anns na h-aonadan a lorgar ann an carbadan Opel, am measg feadhainn eile. Tha na duilgheadasan as cumanta a’ toirt a-steach sìoltachan gràineach dìosail lochtach, a bharrachd air siostam smachd a bheir seachad teachdaireachdan meallta. Bha e na locht cho mòr gun do chuir an neach-dèanamh iomairt air dòigh aig aon àm nuair a dh’ ùraich e siostam riaghlaidh einnsean agus DPF.

A bharrachd air fàilligeadh bathar-bog, bha an sìoltachan DPF na dhuilgheadas air sgàth bhalbhaichean clogged. Am measg nan comharran bha ceò geal, ìrean ola ag èirigh, agus cus caitheamh connaidh.

Mì-obrachaidhean na bhalbhaichean EGR agus siostam fuarachaidh

Tha falbhas EGR lochtach cuideachd na locht cumanta. Às deidh beagan ùine, bidh sùgh a ’tòiseachadh a’ cruinneachadh air a ’phàirt, agus air sgàth gu bheil e gu math duilich a thoirt às a chèile agus a ghlanadh, tha duilgheadasan ann an càradh. 

Bha siostam fuarachaidh lochtach aig an einnsean 2.0 CDTi cuideachd. Bha seo a 'buntainn chan ann a-mhàin air an Opel Insignia, ach cuideachd air càraichean Fiat, Lancia agus Alfa Romeo, a bha uidheamaichte leis an aonad cumhachd seo. B 'e an t-adhbhar dealbhadh neo-chrìochnach a' phump uisge agus an fhuaradair. 

B 'e a' chomharra gun do dh'atharraich tomhas teòthachd an einnsein a shuidheachadh gu neo-riaghlaidh fhad 'sa bha e a' dràibheadh, agus thòisich an fhuaradair a 'ruith a-mach anns an tanca leudachaidh. Is e adhbhar a’ bhriseadh mar as trice mì-ghnàthachadh ann an ite an radiator, sealant ag aoidion agus vanes pumpa uisge millte.