An t-einnsean 1RZ-E
Thòisich Toyota ann an 1989 le bhith a 'dèanamh inneal-giùlain de einnseanan gasoline dà-liotair den t-sreath RZ. Aig an aon àm, chaidh dà dhreach leis an aon àireamh sreathach a thoirt gu buil: bha am modal 1RZ uidheamaichte le siostam cumhachd carburetor, agus bha am modal 1RZ-E uidheamaichte le siostam stealladh sgaoilte EFI. Bha eaconamaidh connaidh nas fheàrr aig an einnsean 1RZ, agus bha cumhachd agus torque nas fheàrr aig an 1RZ-E.
An toiseach, bha an dà roghainn einnsean an dùil mar roghainn buidseit an àite dìosail daor agus einnseanan losgaidh taobh a-staigh gasoline de shreath eile, a chaidh cuideachd a chuir a-steach air na minivans HIACE mòr-chòrdte. Ach, cho-dhùin cho furasta ‘s a bha e dèanamh, earbsachd agus eaconamaidh aonad cumhachd Toyota 1RZ gum biodh e air a chleachdadh fad is farsaing air carbadan companaidh eile.
Ann an 1997, stèidhichte air an ICE 1RZ, chaidh modal 16-bhalbhaichean le dà chamshafts a leasachadh - 1RZ-FE. Gu ruige 2004, bha càraichean HIACE REGIUS de mhion-atharrachaidhean GB / GE / E-RCH42V air an uidheamachadh le einnsean mar sin. Thàinig an aonad cumhachd seo gu bhith na prototype den einnsean 1TR-FE (TR sreath), a ghabh àite an 1RZ-E ann an 2003. Fhuair an 1TR-FE ceann siolandair ùr, siostam VVT agus luchd-togail uisgeachaidh anns an t-slighe ùine.
Fiosrachadh teicnigeach
| Parameter | luach |
|---|---|
| Companaidh saothrachaidh | Fiosrachadh mun chompanaidh Toyota Motor Corporation |
| Modail ICE | 1RZ-E, peatrail |
| Bliadhnaichean de shaoradh | 1989-2003 |
| Rèiteachadh agus àireamh nan siolandairean | Ceithir-siolandair in-loidhne (I4/L4) |
| Meud obrach, cm3 | 1998 |
| Bore / Stròc, mm | 86,0/86,0 |
| Co-mheas teannachaidh | 9,0 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 (1 a-steach agus 1 a-mach) |
| Uidheam cuairteachaidh gas | Slabhraidh, camshaft os cionn (SOHC) |
| Sreath losgadh siolandair | 1-3-4-2 |
| Max. Cumhachd ICE, hp / luas shailean, rpm | 110 / 5200 |
| Max. torque, luas Nm / shaft, rpm | 167 / 2600 |
| Siostam cumhachd | In-stealladh connaidh dealanach (EFI) |
| Siostam lasachaidh | Neach-cuairteachaidh (sgaoileadh) |
| Siostam lubrication | Cothlamadh |
| Siostam fuarachaidh | Liquid |
| An àireamh octane de gasoline a thathar a 'moladh | Gasoline gun luaidhe AI-92 no AI-93 |
| Seòrsa tar-chuir còmhla ri einnsean losgaidh a-staigh | 5-mh. tar-chuir làimhe agus 4-astar. tar-chuir fèin-ghluasadach |
| Stuth BC / ceann siolandair | Iarann cast / alùmanum |
Iomchaidheachd
Chaidh an einnsean 1RZ-E a chuir a-steach air na càraichean Toyota a leanas bho 1989 gu 2003:
- HIACE WAGON;
- RIGH HIACE;
- HIACE COMMUTER;
- SPIORADAIL HILUX A 'togail;
- TOYOACE-SAN.
Buannachdan agus eas-bhuannachdan
Tha buannachdan an einnsean 1RZ-E a’ toirt a-steach a structarail sìmplidheachd, earbsachd, eaconamaidh, glè bheag de chumail suas agus seasmhachd.
Tha eas-bhuannachdan aig an aonad cumhachd seo cuideachd:
- Solar cumhachd lag;
- Deatamach a thaobh càileachd agus suidheachadh ola einnsein (air sgàth cho faisg ‘s a tha an ola a-steach gu bonn an t-sump);
- Comasach air milleadh a dhèanamh air bhalbhaichean agus pistons ma thachras cuairt fhosgailte.
Tha MTBF àrd aig an einnsean losgaidh a-staigh 1RZ-E. A rèir an luchd-seilbh, le cumail suas ceart, an motair "coiseachd" gun ath-sgrùdadh mòr de 300-350 mìle km.
