Einnsean 2RZ-E agus 2RZ-FE
Clàr-innse
Thòisich an einnsean ceithir-siolandair 2-liotair 2.4RZ air a chuir a-steach air càraichean Toyota HIACE WAGON san Lùnastal 1989. Nuair a thathar a 'leasachadh aonadan cumhachd an t-sreath RZ le àireamhan sreathach 1 agus 2, chaidh aon àrd-ùrlar teignigeach a chleachdadh. Chaidh an àrdachadh ann an cumhachd ann an einnseanan 2RZ a choileanadh le bhith a’ meudachadh meud nan seòmraichean losgaidh agus a’ cleachdadh pistons le trast-thomhas nas motha.
Ann an 1995, chaidh an einnsean 2RZ atharrachadh gus ceann siolandair dà-shaft a chleachdadh, agus mar thoradh air an sin thàinig an 16-bhalbhaiche 2RZ-FE ICE. Le bhith a’ cleachdadh an rèiteachaidh seo bha e comasach àrdachadh mòr a choileanadh ann am feartan cumhachd is tarraing a’ motair.
Ann an còdadh nan einnseanan 2RZ-E agus 2RZ-FE tha fiosrachadh cha mhòr coileanta mu na feartan dealbhaidh agus an seòrsa aonadan cumhachd:
- "2" - àireamh sreathach an einnsean taobh a-staigh aon sreath;
- Is e "R" an t-ainm coitcheann air an t-sreath, a tha a 'dearbhadh an seòrsa einnseanan: einnsean losgaidh ceithir-siolandair in-loidhne le draibheadh slabhraidh ùine;
- "Z" - comharra air einnsean gasoline;
- "E" - comharra air siostam cumhachd einnsean losgaidh a-staigh: in-stealladh ioma-phuing dealanach;
- Tha “F” na chomharradh air an àireamh de bhalbhaichean agus cruth nan camshafts ann an ceann an t-siolandair: 4 bhalbhaichean gach siolandair, an cruth àbhaisteach “caol” le draibhear slabhraidh airson gach camshaft.
Sònrachaidhean teicnigeach
| Parameter | luach | |
|---|---|---|
| Companaidh saothrachaidh | Fiosrachadh mun chompanaidh Toyota Motor Corporation | |
| Modail ICE | 2RZ-E, peatrail | 2RZ-FE, peatrail |
| Bliadhnaichean de shaoradh | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Rèiteachadh agus àireamh nan siolandairean | Ceithir-siolandair in-loidhne (I4/L4) | |
| Meud obrach, cm3 | 2438 | |
| Bore / Stròc, mm | 95,0/86,0 | |
| Co-mheas teannachaidh | 8,8 | 9,5 |
| Àireamh bhalbhaichean gach siolandair | 2 (1 a-steach agus 1 a-mach) | 4 (2 a-steach agus 2 a-mach) |
| Uidheam cuairteachaidh gas | Slabhraidh, leis an rèiteachadh as àirde de chas (SOHC) | Slabhraidh, leis an rèiteachadh as àirde de dhà chas (DOHC) |
| Sreath losgadh siolandair | 1-3-4-2 | |
| Max. cumhachd, hp /rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Max. torran, N m/rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Siostam cumhachd | In-stealladh connaidh dealanach (EFI) | |
| Siostam lasachaidh | Neach-cuairteachaidh (sgaoileadh) | |
| Siostam lubrication | Cothlamadh | |
| Siostam fuarachaidh | Liquid | |
| An àireamh octane de gasoline a thathar a 'moladh | Gasoline gun luaidhe AI-92 no AI-93 | |
| Seòrsa tar-chuir còmhla ri einnsean losgaidh a-staigh | 5-mh. tar-chuir làimhe agus 4-astar. tar-chuir fèin-ghluasadach | |
| Stuth BC / ceann siolandair | Iarann cast / alùmanum | |
| Goireas einnsean a rèir mìltean (tuairmse), mìle km | 350-400 | |
Freagarrach airson càraichean
Chaidh an einnsean 2RZ-E a chleachdadh air na modalan càr Toyota a leanas:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 agus 08.1995-07.2003;
- HIACE RÌOGHAIL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
Chaidh an einnsean 2RZ-FE a chleachdadh air carbadan Toyota a bha gu bhith airson margaidhean Eòrpach agus Ameireagadh a Tuath:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Eòrpa);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (Na Stàitean Aonaichte)
Feartan obrachaidh agus cumail suas
Anns an Ruis, tha einnseanan 2RZ-E agus 2RZ-FE gu math tearc, agus mar sin tha e duilich lèirmheasan cudromach a lorg orra. Aig an taigh, ann an Iapan, cha robh na h-einnseanan sin cuideachd a 'fàs farsaing, a dh' aindeoin cuid de bhuannachd ann an cumhachd an coimeas ris a 'chiad shampall den t-sreath fo na h-àireamhan sreathach 1RZ. As dualtaiche, tha seo mar thoradh air an àrdachadh ann an ìre de chrith anns na motaran 2RZ, co-cheangailte ri feartan dealbhaidh nan ceithir inline. Anns an treas sampall den t-sreath air einnseanan 2.7-liotair, chaidh an tarraing air ais seo a chuir às le bhith a 'cleachdadh inneal cothromachaidh iom-fhillte ann an ceann a' BC, agus anns an ICE le tomhas de 2.4 liotair, cha tug luchd-dealbhaidh Toyota seachad airson a leithid de dhìoladh.
Leis gu bheil na h-einnseanan 2RZ agus 1RZ structarail gu math dlùth agus chaidh an leasachadh cha mhòr aig an aon àm, tha na feartan sònraichte aca gu bunaiteach a ’tighinn còmhla. Tha buannachdan einnseanan 2RZ, mar an fheadhainn aig 1RZ, a’ toirt a-steach èifeachdas connaidh, earbsachd, furasta obrachadh agus cumail suas, agus beatha seirbheis fhada. Is e na h-eas-bhuannachdan, a bharrachd air an ìre de chrith nas àirde, cho cudromach sa tha na h-einnseanan sin a thaobh càileachd agus suidheachadh ola an einnsein agus cunnart milleadh air bhalbhaichean agus pistons nuair a thèid an cuairteachadh a bhriseadh.
Tha fàilligeadh an leasachaidh agus deireadh marbh leasachadh a bharrachd air teaghlach einnsean 2RZ cuideachd ri fhaicinn leis gu bheil einnseanan air an cur an àite einnseanan an t-sreath RZ le leabhar de 2.0 liotair (1RZ) agus 2.7 liotair (3RZ). den t-sreath TR ùr, coltach ri dealbhadh, le taic bho innealan agus innealan ùr-nodha, ach cha do thachair seo leis an loidhne 2.4 l.
