Tha einnsean 1.9 dCi F9Q, no Carson a tha Renault Laguna na banrigh air làraidhean tarraing. Thoir sùil air an einnsean 1,9 dCi mus ceannaich thu!

Chaidh an einnsean Renault 1.9 dCi a leigeil ma sgaoil ann an 1999 agus tharraing e aire sa bhad. In-stealladh rèile cumanta agus 120 hp thug e seachad caitheamh connaidh ìosal agus coileanadh fìor mhath. Air pàipear, bha a h-uile dad a 'coimhead math, ach sheall an obair rudeigin gu tur eadar-dhealaichte. Einnsean 1.9 dCi - dè a dh’ fheumas a bhith agad mu dheidhinn?

Renault agus an einnsean 1.9 dCi - feartan teicnigeach

Feuch an tòisich sinn le teòiridh. Leig an neach-dèanamh Frangach motair 120 hp a-mach, mar sin a ’toirt freagairt do fheumalachdan a’ mhargaidh. Gu dearbh, bha an einnsean 1.9 dCi ri fhaighinn ann an grunn dhreachan eadar 100 agus 130 hp. Ach, b 'e an dealbhadh 120-each a bha air a chuimhneachadh gu mòr le draibhearan agus meacanaig air sgàth cho seasmhach' sa bha e. Bidh an aonad seo a’ cleachdadh siostam stealladh rèile cumanta a chaidh a leasachadh le Bosch, turbocharger Garrett agus, ann an dreachan nas ùire airson 2005, sìoltachan gràineach dìosail.

Renault 1.9 dCi - carson a leithid de dhroch chliù?

Tha sinn mar fhiachaibh air an einnsean 1.9 dCi le 120 hp. Tha deagh lèirmheasan fhathast aig caochlaidhean eile, gu sònraichte na caochlaidhean 110 agus 130 hp. Anns an sgeadachadh a chaidh a mhìneachadh, tha adhbharan nan duilgheadasan nan laighe anns an turbocharger, siostam stealladh agus bearings rothlach. Tha goireasan einnsean, gu dearbh, air an ath-dhèanamh no faodar an cur nan àite aig prìsean reusanta. Ach, chaidh faighinn cuidhteas an einnsean dìosail a chaidh a mhìneachadh, às deidh dha na preasan a thionndadh, a chuir às agus chaidh raca ùr a chuir na àite. Airson an leithid de dh'obair air càraichean nas sine, tha feum air suim nas àirde na luach a 'chàir, agus mar sin tha e glè chunnartach carbad a cheannach leis an einnsean seo.

Carson a tha turbocharger a 'fàilligeadh gu luath?

Bha dràibhearan lethbhreacan ùra (!) a 'gearan mu dhuilgheadasan le roth-uidheaman an dèidh 50-60 mìle cilemeatair. B’ fheudar dhomh an ath-nuadhachadh no feadhainn ùra a chur nan àite. Carson a dh'èirich an duilgheadas seo, oir b 'e an solaraiche ainmeil brand Garrett? Mhol neach-dèanamh chàraichean an ola atharrachadh gach 30 km, a tha, a rèir mòran meacanaig, gu math cunnartach. An-dràsta, anns na h-aonadan sin, tha an ola air atharrachadh a h-uile 10-12 mìle cilemeatair, a tha a 'dèanamh cinnteach à obrachadh gun trioblaid. Fo bhuaidh bealaidh de chàileachd ìosal, chaidh na pàirtean den turbocharger a-mach gu sgiobalta agus luathaich am “bàs” aige.

Renault Megane, Laguna agus Scenic le 1.9 dCi agus in-stealladh millte

Is e ceist eile an fheum air injectors CR a chàradh. Bha na sgàinidhean air adhbhrachadh le càileachd ìosal a 'chonnaidh a chaidh a lìonadh, a bha, còmhla ri cugallachd an t-siostaim agus cuideam obrachaidh àrd (barra 1350-1600), a' leantainn gu caitheamh pàirtean. Chan eil cosgais aon leth-bhreac, ge-tà, mar as trice nas àirde na 40 iùro, ge-tà, an dèidh a chuir an àite, feumaidh gach fear dhiubh a bhith air a calibratadh. Ach, chan eil seo dad an taca ris na duilgheadasan a tha ag èirigh mar thoradh air panaichean rothlach.

Giùlan rothlach aig 1.9 dCi - fàilligeadh einnsein a’ tighinn gu crìch ann am beatha

Carson a bu toil leis na h-eileamaidean sin anns na h-einnseanan a chaidh a thaisbeanadh a bhith a’ tionndadh? Chleachd iad cupannan gun ghlasan gus casg a chuir air cuairteachadh. Fo bhuaidh na h-ùine atharrachaidh ola leudaichte, bha eadhon càraichean le mìltean de mhìltean ag obair le dùil ri aonad ùr. Fo bhuaidh crìonadh ann an càileachd na h-ola agus àrdachadh ann an suathadh, thionndaidh na sligean giùlain, a lean gu caitheamh an crankshaft agus na slatan ceangail. Tha ath-nuadhachadh anns na suidheachaidhean a th 'ann an-dràsta airson a dhol an àite an nód. Mura do dh'adhbhraich an teip droch mhilleadh air an uachdar, thàinig a 'chùis gu crìch le snasadh a' phlastair.

1.9 dCi 120KM - an fhiach e a cheannach?

Tha droch chliù aig obair innleadairean Renault agus Nissan. Tionndadh 120 hp a’ riochdachadh cunnart sònraichte àrd ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Gus a bhith cinnteach gu bheil e earbsach, bu chòir dhut an eachdraidh seirbheis iomlan a leughadh agus dearbhaich na mìltean de mhìltean. Bu chòir do chàradh a chaidh a dhèanamh, le taic bho fhàirdealan, beagan beachd a thoirt dhut air an t-suidheachadh. Ach cia mheud tairgse mar sin a lorgar air a’ mhargaidh? Cuimhnich gu bheil ath-sgrùdadh einnsean na phòcaid dhomhainn bhon toiseach. Mar as trice, thèid càr cleachdte a thoirt don bhùth-obrach gus a’ chrios ùine a chuir an àite - sa chùis seo, faodaidh e a bhith tòrr nas miosa.

Einnsean Renault 1.9 - geàrr-chunntas

Is e an fhìrinn nach eil a h-uile caochladh den 1.9 iomlan dona. Motaran 110 hp agus 130 h.p gu math seasmhach, agus mar sin is dòcha gum bi thu airson beachdachadh air an ceannach.. Gu sònraichte tha luchd-cleachdaidh a’ moladh dreach nas làidire a chaidh fhoillseachadh ann an 2005. Ma tha fìor fheum agad air einnsean 1.9 dCi, is e seo an tè as cumhachdaiche dhiubh uile.

Dealbh. sealladh: Clement Bucco-Lesha tro Wikipedia, an leabhar mòr-eòlais