Einnsean 1.9 CDTi/JTD bho Opel - faigh a-mach tuilleadh!

Bha an einnsean dìosail Fiat air a mheas le innleadairean airson cha mhòr a h-uile prìomh dhraghan càr. Mar sin, chaidh an einnsean 1.9 CDTi a chuir a-steach chan ann a-mhàin air càraichean an neach-dèanamh Eadailteach, ach cuideachd air suaicheantasan eile. Faigh a-mach barrachd mu dheidhinn san artaigil againn! 

Fiosrachadh bunaiteach mun aonad cumhachd

Chaidh a’ chiad einnsean 1.9 CDTi a chuir a-steach air an Alfa Romeo 156 ann an 1997. Leasaich an einnsean seo 104 hp. (77 kW), a’ dèanamh a’ chàr seo mar a’ chiad chàr luchd-siubhail san t-saoghal leis an teicneòlas seo. Is fhiach a bhith a’ fuireach goirid air teicneòlas an Rèile Choitcheann agus cunntas a thoirt air an obair aige - carson a tha e air a thighinn gu bhith na adhartas mòr ann an eachdraidh saothrachadh draibhidh. Mar riaghailt, chaidh in-stealladh connaidh le smachd meacanaigeach a chleachdadh ann an einnseanan dìosail àbhaisteach. Taing do Common Rail, tha na co-phàirtean sin air a dhol fo smachd aonad smachd einnsean dealanach.

Taing dha seo, bha e comasach aonad cumhachd dìosail a chruthachadh a bha ag obair gu sàmhach, nach robh a 'smocadh, a' toirt a-mach an cumhachd as fheàrr agus nach do dh'ith mòran connaidh. Cha b’ fhada gus an deach gabhail ri fuasglaidhean Fiat le luchd-saothrachaidh eile, a’ gabhail a-steach Opel, ag atharrachadh ainm margaidheachd an einnsein bho 1.9 JTD gu 1,9 CDTi.

Ginealaich den aonad 1.9 CDTi - JTD agus JTDM

Is e einnsean in-loidhne ceithir-siolandair, 1.9-liotair a tha seo a bhios a’ cleachdadh siostam Common Rail. Chaidh am modail ciad ghinealach a chruthachadh mar cho-obrachadh eadar Fiat, Magneti, Marella agus Bosch. Ghabh an draibhear àite an 1.9 TD le droch bhualadh agus bha e ri fhaighinn ann an 80, 85, 100, 105, 110 agus 115 hp. A thaobh nan trì roghainnean mu dheireadh, cho-dhùin Fiat roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach a chuir a-steach an àite fear stèidhichte, mar a tha fìor ann an cùisean eile.

Faodar ginealaichean den einnsean 1.9 CDTi a roinn ann an dà ghinealach. Chaidh a’ chiad fhear dhiubh a thoirt a-mach bho 1997 gu 2002 agus bha iad nan aonadan leis an t-siostam Common Rail I, agus bha an dàrna fear, a chaidh a sgaoileadh bho dheireadh 2002, uidheamaichte le siostam in-stealladh Rèile Coitcheann ùrachadh.

Dè a rinn an XNUMXth ginealach Multijet eadar-dhealaichte?

Ùr bha cuideam stealladh connaidh nas àirde, agus dreachan nas cumhachdaiche le 140, 170 agus 150 hp. uidheamaichte le ceithir bhalbhaichean agus dà camshafts, a bharrachd air caochlaideach geoimeatraidh roth-uidheam. Chleachd na dreachan nas laige de 105, 130 agus 120 km 8 bhalbhaichean. Nochd dreach dà-turbocharged le 180 agus 190 hp air a’ mhargaidh cuideachd. agus 400 Nm de torque aig 2000 rpm.

Chaidh bhalbhaichean servo ùra a chleachdadh cuideachd, a rinn leasachadh mòr air cruinneas smachd a chumail air na tha de chonnadh a-steach don t-seòmar losgaidh airson ochd in-stealladh leantainneach. Chaidh co-dhùnadh cuideachd modh in-stealladh cumadh Ìre In-stealladh a chuir ris, a thug seachad smachd losgaidh nas fheàrr, a lughdaich am fuaim a chaidh a chruthachadh rè obrachadh an aonaid, agus a thug buaidh cuideachd air èifeachdas iomlan an einnsein.

Dè na modailean càr air an deach an einnsean 1.9 CDTi a chuir a-steach?

Chaidh an aonad cumhachd a chuir a-steach air càraichean leithid an Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C agus Zafira. Chaidh na motaran a chleachdadh cuideachd ann an càraichean an neach-dèanamh Suaineach Saab 9-3, 9-5 Tid agus TTiD, a bharrachd air Cadillac. Chaidh an einnsean 1.9 CDTi a chleachdadh cuideachd anns an Suzuki SX4, air an robh Fiat cuideachd ag obair.

Obrachadh draibhidh - dè a bu chòir dhut ullachadh?

Tha beagan dhuilgheadasan ann leis an einnsean 1.9 CDTi a tha mu choinneamh a’ mhòr-chuid de luchd-cleachdaidh. Tha seo a’ toirt a-steach fàilligeadh iomadachaidh èasgaidh, bhalbhaiche EGR no teip alternator, agus bogsa gèar M32 lochtach. 

A dh'aindeoin na duilgheadasan sin, an t-einnsean air a mheas gu math adhartach aonad. Thathas a 'toirt fa-near gu bheil duilgheadasan le co-phàirtean motair gu math tearc. Mar sin, airson obrachadh an aonaid gun trioblaid, tha obair seirbheis àbhaisteach agus ath-chur ola dìosail gu cunbhalach gu leòr.

A bheil toradh Opel agus Fiat na dheagh roghainn?

A 'taghadh an einnsean 1.9 CDTi, faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil e earbsach. Bidh an aonad dràibhidh ag obair gu seasmhach agus, mar riaghailt, chan eil fàilligidhean ann a dh'fhaodadh leantainn gu ath-sgrùdadh mòr air an aonad. Air an adhbhar seo, tha coltas gur e deagh roghainn a tha san einnsean seo.