1.3 Einnsean ioma-jet Fiat - am fiosrachadh as cudromaiche

Tha an einnsean 1.3 multijet air a thoirt a-mach san dùthaich againn, is e sin ann am Bielsko-Biala. Is e àiteachan eile far a bheil am bloca air a thogail Ranjang In, Pune agus Gargaon, Haryana, na h-Innseachan. Bidh an motair a 'faighinn deagh lèirmheasan, mar a chithear le duais "Innle na Bliadhna" eadar-nàiseanta anns an roinn bho 1 gu 1,4 liotair bho 2005. Bidh sinn a’ taisbeanadh an fhiosrachaidh as cudromaiche mun einnsean seo.

An teaghlach einnsean Multijet - dè a tha ga dhèanamh sònraichte?

Aig an fhìor thoiseach, is fhiach bruidhinn beagan a bharrachd mun teaghlach einnsean Multijet. Chaidh an teirm seo a shònrachadh le Fiat Chrysler Automobiles gu raon de einnseanan turbodiesel uidheamaichte le in-stealladh connaidh dìreach rèile cumanta.

Gu inntinneach, tha aonadan Multijet, ged a tha iad co-cheangailte gu ìre mhòr ri Fiat, cuideachd air an cur a-steach air cuid de mhodalan de Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, a bharrachd air Jeep agus Maserati.

Bha an 1.3 Multijet gun samhail san roinn aige.

B’ e an einnsean 1.3 Multijet an einnsean dìosail ceithir-siolandair as lugha a bha ri fhaighinn aig cur air bhog a’ mhargaidh, le caitheamh connaidh de 3,3 l / 100 km. Choinnich e ri inbhean sgaoilidhean às aonais feum air sìoltachan DPF.

Prìomh fhuasglaidhean dealbhaidh ann an aonadan

Bidh einnseanan multijet a’ cleachdadh grunn fhuasglaidhean a bheir buaidh dhìreach air coileanadh einnsean agus eaconamaidh connaidh. Is e a 'chiad fheart gu bheil an connadh connaidh air a roinn ann an grunn stealladh - 5 airson gach cearcall losgaidh.

Bheir seo buaidh dhìreach air obair nas fheàrr agus nas èifeachdaiche, i.e. anns an raon rpm as ìsle, agus bidh am pròiseas gu lèir a’ toirt a-mach nas lugha de fhuaim agus a’ lughdachadh na tha de chonnadh air a chaitheamh aig cumhachd riarachail.

Ginealaich ùra de einnseanan Multijet

Anns na h-einnseanan ginealach ùr, tha na crìochan losgaidh connaidh air àrdachadh eadhon nas motha. Chaidh in-stealladh nas ùire agus bhalbhaiche solenoid cothromach uisgeach a chleachdadh, a’ ciallachadh gu robh cuideam stealladh eadhon nas àirde de 2000 bar. Leig seo le suas ri ochd in-stealladh leantainneach gach cearcall losgaidh. 

1.3 Dàta teicnigeach einnsean multijet

B' e 1248cc an dearbh ghluasad den einnsean inline-ceithir.³. Bha tolladh de 69,6 mm ann agus stròc 82,0 mm. Cho-dhùin na dealbhadairean siostam bhalbhaichean DOHC a chleachdadh. Ràinig cuideam tioram an einnsean 140 cileagram.

1.3 Einnsean multijet - dè na modalan carbaid a chaidh a chuir a-steach anns gach dreach?

Tha uimhir ri còig atharrachaidhean aig an einnsean 1.3 Multijet. Modailean 70hp (51 kW; 69 hp) agus 75 hp (55 kW; 74 hp) air an cleachdadh ann am Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Chaidh motaran a chuir a-steach cuideachd air modalan Opel - Corsa, Combo, Meriva, a bharrachd air Suzuki Ritz, Swift agus Tata Indica Vista. 

Air an làimh eile, dreachan geoimeatraidh in-ghabhail caochlaideach 90 hp. (66 kW; 89 hp) air an cleachdadh anns na modalan Fiat Grande Punto agus Linea, a bharrachd air anns an Opel Corsa. Bha an draibhear cuideachd air a ghabhail a-steach don Suzuki Ertiga agus SX4, a bharrachd air an Tata Indigo Manza agus Alfa Romeo MiTo. Is fhiach a ràdh cuideachd gu robh an Lancia Ypsilon uidheamaichte le einnsean ginealach 95 hp Multijet II. (70 kW; 94 hp) agus einnsean 105 hp. (77 kW; 104 hp).

Obrachadh dràibhidh

Nuair a bha thu a’ cleachdadh an einnsean 1.3 Multijet, bha grunn rudan ri bheachdachadh a thaobh obrachadh an aonaid. Ann an cùis a 'mhodail seo, chan eil an cuideam iomlan mòr. Sin as coireach gu bheil luchd-glacaidh rubair de na taicean a 'frithealadh airson ùine mhòr - suas ri 300 km. Bu chòir an cur nan àite nuair a nochdas crithidhean follaiseach - mar as trice is e a’ chiad eileamaid an absorber clisgeadh cùil.

Uaireannan faodaidh mearachdan peadalan luathadair tachairt. Is e an adhbhar airson comharra mothachaidh suidheachadh luathadair ceangal briste ann an ceanglaiche a’ choimpiutair no anns a’ bhogsa fuses fon chochall. Faodar an duilgheadas seo fhuasgladh le bhith a ’glanadh na ceanglaichean. 

Am bu chòir dhuinn an einnsean 1.3 Multijet a mholadh? Geàrr-chunntas

Gu cinnteach tha. Bidh diesel ag obair gu math eadhon le cleachdadh fada. Tha modalan leis an einnsean seo air an uidheamachadh le turbocharger seasmhach ann an geoimeatraidh stèidhichte agus caochlaideach. Ag obair gun sgur suas ri 300 km no barrachd. Còmhla ri caitheamh connaidh ìosal a bharrachd air cumhachd reusanta àrd, tha an einnsean 1.3 Multijet na dheagh roghainn agus obraichidh e gu math airson ceudan de mhìltean de chilemeatairean.