Einnsean Ford 2.0 TDCi - dè a dh'fheumas tu a bhith eòlach?

Thathas den bheachd gu bheil an einnsean 2.0 TDCi seasmhach agus gun trioblaid. Le cumail suas cunbhalach agus cleachdadh reusanta, ruithidh e ceudan de mhìltean de mhìltean gu cunbhalach. Ach, is fhiach a bhith mothachail gum faod uidheamachd toraidh adhartach - gun fhios nach fàilligeadh - a bhith co-cheangailte ri cosgaisean mòra. Faodaidh tu barrachd ionnsachadh mu obrachadh an aonaid, a bharrachd air eachdraidh a chruthachadh agus dàta teicnigeach san artaigil againn!

Is e Duratorq an t-ainm malairt airson buidheann powertrain Ford. Is iad sin einnseanan dìosail agus chaidh a’ chiad fheadhainn a thoirt a-steach ann an 2000 anns an Ford Mondeo Mk3. Tha an teaghlach Duratorq cuideachd a’ toirt a-steach einnseanan Power Stroke còig-siolandair nas cumhachdaiche airson margaidh Ameireagaidh a Tuath.

B’ e am Pumpa an t-ainm a bh’ air an dealbhadh a chaidh a leasachadh an toiseach agus bha e na àite a’ bhaidhsagal-motair Endura-D a chaidh a dhèanamh bho 1984. Dh'fheumadh e cuideachd an einnsean York, a tha air a chuir a-steach air a 'mhodail Transit, bhon mhargaidh, a bharrachd air luchd-dèanamh eile a tha an sàs ann an riochdachadh, mar eisimpleir. tacsaidhean suaicheanta Lunnainn no an Land Rover Defender.

Chaidh aonadan cumhachd TDCi a chuir a-steach air carbadan Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo agus Mazda. Bho 2016 thòisich einnseanan Duratorq air an cur an àite raon ùr de einnseanan dìosail EcoBlue a tha rim faighinn ann an dreachan 2,0 agus 1,5 liotair.

Einnsean 2.0 TDCi - ciamar a chaidh a chruthachadh?

Bha an t-slighe gu cruthachadh an einnsean 2.0 TDCi gu math fada. An toiseach, chaidh modal einnsean Duratorq ZSD-420 a chruthachadh, a chaidh a thoirt a-steach don mhargaidh ann an 2000 le ro-shealladh den Ford Mondeo Mk3 a chaidh ainmeachadh roimhe. B’ e turbodiesel 2.0-liotair a bh’ ann le in-stealladh connaidh dìreach - dìreach 1998 cm³.

An einnsean 115 hp seo (85 kW) agus 280 Nm de torque nas seasmhaiche na Mondeo Mk1.8's 2 Endura-D. Anns an einnsean 2.0 Duratorq ZSD-420 bha ceann siolandair cam dùbailte os cionn 16-bhalbhaiche a bha air a ghnìomhachadh le slabhraidh agus a chleachd turbocharger geoimeatraidh caochlaideach.

Chaidh an einnsean 2.0 TDDi a leasachadh aig deireadh 2001 nuair a chaidh co-dhùnadh siostam in-stealladh connaidh Delphi Common Rail a chleachdadh agus gu h-oifigeil thug e an t-ainm a chaidh ainmeachadh roimhe. Mar thoradh air an sin, a dh'aindeoin dealbhadh gu math coltach, chaidh cumhachd an aonad cumhachd suas gu 130 hp. (96 kW) agus torque suas gu 330 Nm.

Aig an aon àm, nochd am bloc TDCi air a’ mhargaidh ann an 2002. Chaidh modal Duratorq TDCi ùraichte a chuir an àite an dreach TDDi. Tha an einnsean 2.0 TDCi uidheamaichte le turbocharger geoimeatraidh stèidhichte. Ann an 2005, nochd caochladh 90 hp eile. (66 kW) agus 280 Nm, air a dhealbhadh airson luchd-ceannach cabhlach.

Tionndadh HDi air a cho-chruthachadh le PSA

Cuideachd ann an co-obrachadh le PSA, chaidh an aonad 2.0 TDCi a chruthachadh. Bha e air a chomharrachadh le beagan eadar-dhealaichte dealbhadh fuasglaidhean. B’ e einnsean in-loidhne ceithir-siolandair a bh’ ann le ceann 8-bhalbhaiche. 

Cuideachd, cho-dhùin na dealbhadairean criosan fiacail a chleachdadh, a bharrachd air turbocharger geoimeatraidh caochlaideach. Bha an einnsean 2.0 TDCi cuideachd air a uidheamachadh le DPF - bha seo ri fhaighinn air cuid de trims agus an uairsin air a dhèanamh maireannach gus cumail ri inbhean sgaoilidhean sgaoilidh an EU.

A’ ruith an einnsean 2.0 TDCi - a bheil e air a bhith cosgail?

San fharsaingeachd tha powertrain Ford air a mheas fìor mhath. Tha seo air sgàth gu bheil e an dà chuid eaconamach agus fiùghantach. Mar eisimpleir, tha na modalan Mondeo agus Galaxy, nuair a thèid an gluasad gu faiceallach timcheall a 'bhaile, a' caitheamh connaidh de dìreach 5 l / 100 km, a tha na thoradh fìor mhath. Mura h-eil cuideigin a 'toirt aire do stoidhle dràibhidh agus a' draibheadh ​​​​càr àbhaisteach, faodaidh caitheamh connaidh a bhith nas àirde le mu 2-3 liotair. Còmhla ri deagh chumhachd agus torque àrd, chan eil cleachdadh làitheil an einnsean 2.0 TDCi anns a ’bhaile-mòr agus air an àrd-rathad daor.

Dè bu chòir dhomh aire a thoirt dha nuair a bhios mi a’ cleachdadh einnsean dìosail?

Tha an einnsean uidheamaichte le siostam rèile cumanta le in-stealladh Bosch no Siemens, a rèir an dreach. Tha an uidheamachd gu math seasmhach agus cha bu chòir dha fàiligeadh ro ruith nas motha na 200 km. km no 300 mìle km. Tha e cudromach connadh dìosail àrd-inbhe a chleachdadh. Nuair a bhios iad ag ath-chonnadh le connadh de chàileachd ìosal, faodaidh an in-stealladh fàiligeadh gu math luath. Tha e cuideachd cudromach cuimhneachadh gun atharraich thu an ola agad gu cunbhalach gus casg a chuir air fàilligeadh turbocharger. Feumaidh tu seo a dhèanamh gach 10 15. XNUMX mìle km.

Ma dh'atharraicheas tu an ola agad gu cunbhalach, bheir an t-einnsean 2.0 TDCi air ais thu le cultar obrach àrd, a bharrachd air a bhith a 'dràibheadh ​​​​toileachas agus às aonais droch ghnìomhan. Ma thèid briseadh sìos, cha bhith duilgheadasan càraidh ann - tha fios aig na meacanaig air an einnsean seo, agus tha na pàirtean a bharrachd rim faighinn gu math mòr.