Einnsean turbo 1.8 - tuairisgeul air an aonad cumhachd 1.8t de chàraichean Volkswagen, Audi agus Skoda

Chaidh an einnsean seo a chleachdadh anns a’ mhòr-chuid de mhodalan Volkswagen, Audi, Seat agus Skoda. Thòisich cinneasachadh chàraichean leis an einnsean 1.8 turbo ann an 1993, agus tha am buidheann de mhodalan de na ciad bhliadhnaichean de chinneasachadh an aonad cumhachd seo a ’toirt a-steach, am measg feadhainn eile, an VW Polo Gti, New Beetle S no an Audi A3 agus A4. Thug Seat cuideachd a-mach na modalan Leon Mk1, Cupra R agus Toledo, agus thug Skoda a-mach dreach cuibhrichte de na Octavia Rs le einnsean turbo 1.8. Dè eile as fhiach fios a bhith agad?

Einnsean turbo 1.8 - mion-chomharrachadh

Chaidh an inneal a thoirt a-steach ann an 1993. B’ e tionndadh den EA113 a bh’ ann a ghabh àite an EA827 a bha iomchaidh don Audi 80 agus chaidh a dhealbhadh le Ludwig Kraus air ais ann an 1972. Tha an dreach as ùire air a uidheamachadh le in-stealladh dìreach FSI (In-stealladh connaidh connaidh). B' e an dreach a b' fheàrr an tè a chleachdar anns an Audi TTS le 268 hp. An uairsin chaidh an dreach EA888 a thoirt a-steach, a chaidh a chuir an gnìomh le einnseanan 1.8 TSI / TFSI - EA113, ge-tà, fhathast ann an riochdachadh. 

Tuairisgeul teicnigeach air an aonad cumhachd

Bidh am baidhsagal-motair seo a’ cleachdadh bloc siolandair iarann-teilgte agus ceann siolandair alùmanum le camshafts dùbailte os an cionn agus còig bhalbhaichean gach siolandair. Tha fìor ghluasad an aonaid air a liostadh mar 1781 cm3 air sgàth trast-thomhas an tollaidh agus an stròc, fa leth 81 mm agus 86 mm. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an t-einnsean cuideachd air a luachadh airson a neart àrd, a tha mar thoradh air a bhith a' cleachdadh crankshaft stàilinn cruthaichte, slatan-ceangail sgoltadh sgoltadh agus pistons le cruth Mahle (air cuid de mhodail).

Dè a tha a’ dèanamh an einnsean seo gun samhail?

Is e feart sònraichte a tha a ’dèanamh eadar-dhealachadh air an aonad seo ceann fìor mhath, a bharrachd air siostam turbocharger agus stealladh air a dheagh dhealbhadh. Tha compressor èifeachdach le ailtireachd rudeigin co-ionann ris an Garrett T30 an urra ri coileanadh einnsean math.

Obrachadh turbain ann an einnsean 1.8t

Is fhiach a bhith a 'toirt cunntas nas mionaidiche air obrachadh an roth-uidheam 1.8 t Bidh e a' biathadh iomadachd in-ghabhail fad caochlaideach. Nuair a tha na h-ath-chuiridhean ìosal, bidh an èadhar a’ dol tro sheata de phìoban in-ghabhail tana is fada. Thug seo fìor mhath torque, a bharrachd air làimhseachadh mòran nas fheàrr aig ath-chòmhraidhean nas ìsle. Nuair a thèid RPMan nas àirde a chruthachadh, bidh flap a’ fosgladh, a’ ceangal farsaingeachd mhòr agus fhosgailte an iomadachd in-ghabhail cha mhòr gu dìreach ri ceann an t-siolandair, a’ dol seachad air a’ phìob agus a’ meudachadh a’ chumhachd as àirde. 

1.8 t iomlan ann an dealbhadh spòrs

A bharrachd air na roghainnean àbhaisteach airson an aonaid, bha feartan spòrs ann cuideachd. Bha iad an làthair ann an càraichean a bha a’ gabhail pàirt anns an t-sreath rèisean Formula Palmer Audi a chaidh a chuir air dòigh bho 1998 gu 2010. Chaidh tionndadh turbo den Garrett T300 le 34 hp a chleachdadh. supercharged. Thug am feart seo den uidheamachd cothrom don draibhear an cumhachd àrdachadh gu 360 hp. Gu inntinneach, chaidh an aonad a thoirt a-mach airson càraichean an t-sreath FIA ​​Formula 2. B 'e an cumhachd a bha e comasach don aonad seo a lìbhrigeadh 425 hp. le comas àrdachadh suas gu 55 hp 

Einnsean 1.8 t ann an càraichean luchd-siubhail Audi, VW, Seat, msaa.

'S fhiach toirt fa-near gu bheil ann an cùis 1.8 tunna tha e doirbh a bhith a' bruidhinn mu dheidhinn ach aon roghainn. Tha Volkswagen air còrr air dusan dreach fhoillseachadh thar nam bliadhnaichean. Bha iad eadar-dhealaichte ann an cumhachd, uidheamachd agus dòigh cruinneachaidh - fad-ùine no transverse. Lorgar a’ chiad fhear ann am modalan leithid an Skoda Superb, an Audi A4 agus A6, agus an VW Passat B5. Ann an rèiteachadh transverse, chaidh an aonad seo a chleachdadh ann an VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon agus Ibiza. A rèir an dreach, dh'fhaodadh cumhachd a bhith aca de 150, 163, 180 agus 195 hp. Tha roghainnean FWD agus AWD rim faighinn cuideachd.

Bidh an einnsean 1.8t gu tric air a chleachdadh airson gleusadh chàraichean.

Bidh aonadan bhon bhuidheann 1.8t gu tric air an gleusadh, agus faodaidh mòran chompanaidhean, leithid MR Motors no Digitun, eòlas farsaing fhaighinn air atharrachaidhean dealain is meacanaigeach air carbadan leis an einnsean seo. Is e aon de na h-atharrachaidhean as cumanta inneal ath-nuadhachadh. Is e taobh cudromach mar a tha an inneal air a chuir suas. Is e an rud as sìmplidh agus as daoire inneal transverse nas cumhachdaiche a chuir an àite einnsean nas laige a bha cuideachd air a chuir suas gu transverse. Tha an dòigh cruinneachaidh cuideachd cudromach ann an co-theacsa ath-nuadhachadh bogsa gèar. Faodar an aonad 1.8 t a chuir a-steach do chàraichean air nach deach an einnsean seo a chuir a-steach bho thùs. Is iad sin modalan leithid Golf I no II, a bharrachd air Lupo agus Skoda Fabia. 

Bidh sealbhadairean chàraichean le einnsean 1.8 t cuideachd a’ co-dhùnadh modal K03 no modail nas daoire a chuir an àite an turbocharger K04. Tha seo a 'meudachadh gu mòr an cumhachd a tha ri fhaotainn don dràibhear. Tha an atharrachadh mòr turbo cuideachd a’ toirt a-steach cuir an àite in-stealladh, loidhnichean IC, bearradh, pumpa connaidh agus co-phàirtean eile. Tha seo a 'dèanamh an tionndadh eadhon nas èifeachdaiche agus an einnsean a' dèanamh barrachd cumhachd.