Einnsean 1.5 dci - dè an aonad a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean Renault, Dacia, Nissan, Suzuki agus Mercedes?

Aig an fhìor thoiseach, is fhiach a bhith mothachail gu bheil mòran roghainnean ann airson an aonad seo. Tha an einnsean 1.5 dci ri fhaighinn ann an còrr air 20 atharrachadh. Tha mu thràth 3 ginealaichean de motaran ann an càraichean, aig a bheil cumhachd eadar-dhealaichte. San artaigil seo gheibh thu am fiosrachadh as cudromaiche!

Einnsean 1.5 dci agus a’ chiad turas aige. Cò leis a bha a’ chiad bhuidheann air a chomharrachadh?

B’ e an K9K a’ chiad inneal a nochd air a’ mhargaidh. Nochd i ann an 2001. B’ e einnsean turbo ceithir-siolandair a bh’ ann. Bha e cuideachd uidheamaichte le siostam rèile cumanta agus chaidh a thabhann ann an diofar ìrean cumhachd bho 64 gu 110 hp. 

Am measg nan eadar-dhealachaidhean eadar dreachan dràibhidh fa leth tha: diofar in-stealladh, turbochargers no flywheels no feadhainn eile. Tha an einnsean 1.5 dci air a chomharrachadh le cultar obrach àrd, coileanadh math ann an tionndaidhean nas cumhachdaiche agus eaconamaidh - cuibheasachd caitheamh connaidh 6 liotair gach 100 km. 

Diofar sheòrsan de 1.5 dci - mion-fhiosrachadh mu sheòrsan motair fa leth

Is fhiach barrachd ionnsachadh mu na mion-fhiosrachadh mu na caochlaidhean einnsean 1.5 dci fa leth. Chan eil an fheadhainn as laige dhiubh, a 'dèanamh 65 hp, air an uidheamachadh le cuibhle-itealain air bhog. Chan eil roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach aca cuideachd agus intercooler. Ann an cùis an einnsean seo, chaidh an siostam stealladh a chruthachadh ann an co-obrachadh leis a 'chompanaidh Ameireaganach Delphi Technologies. Ag obair aig cuideam 1400 bar. 

Tionndadh 82 hp eadar-dhealaichte leis gu bheil e uidheamaichte le intercooler agus cuideam turbo nas àirde bho 1,0 gu 1,2 bar. 

Tionndadh 100 hp Tha cuibhle-itealain air bhog agus roth-uidheam geoimeatraidh caochlaideach. Tha an cuideam stealladh cuideachd nas àirde - bho 1400 gu 1600 bar, mar an cuideam àrdachadh turbo, aig 1,25 bar. A thaobh an aonaid seo, tha dealbhadh an crankshaft agus an ceann air atharrachadh cuideachd. 

Ginealach ùr den aonad bho 2010

Le toiseach 2010, chaidh ginealach ùr den aonad a thoirt a-steach. Chaidh an einnsean 1.5 dci ùrachadh - tha seo a’ toirt a-steach a ’bhalbhaid EGR, turbocharger, pumpa ola. Cho-dhùin na dealbhadairean cuideachd siostam stealladh connaidh Siemens a chleachdadh. Tha siostam Start-Stop air a chuir an gnìomh cuideachd, a thionndaidheas gu fèin-ghluasadach agus a thòisicheas an aonad losgaidh - gus ùine idling einnsein a lughdachadh agus caitheamh connaidh a lughdachadh, a bharrachd air ìre puinnseanta gasaichean fuadain.

Dè a tha luach air einnsean 1,5 dci?

Is e na buannachdan as motha a tha aig an roinn, an toiseach, cosg-èifeachdas agus cultar àrd obrach. Mar eisimpleir, einnsean dìosail ann an càr mar Renault Megane ithe 4 liotairean sa 100 km, agus anns a 'bhaile - 5,5 liotairean sa 100 km. Tha e cuideachd air a chleachdadh ann an carbadan mar:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia agus Twingo;
• Dacia Duster, Loidse, Logan agus Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes clas A.

A bharrachd air an sin, le leithid de losgadh math, tha dealbhadh gu math sìmplidh aig an einnsean, agus mar thoradh air sin tha cosgaisean obrachaidh ìosal. Tha an einnsean 1.5 dci cuideachd seasmhach. Ach, bu chòir cuimhneachadh gum faod ìre fàilligeadh nód àrdachadh gu mòr às deidh dha a dhol thairis air mìltean de 200 mìle km. km.

Ìre fàilligeadh 1.5 dci. Dè na lochdan as cumanta?

Thathas den bheachd gur e connadh de dhroch chàileachd aon de na h-adhbharan as cumanta airson fàilligeadh aonad. Tha seo air sgàth gu bheil an t-einnsean nach eil a 'gabhail ri ìosal càileachd connadh. Faodaidh seo a bhith gu sònraichte fìor airson baidhsagalan air an dèanamh le co-phàirtean Delphi. Chan urrainnear an inneal-stealladh ann an leithid de shuidheachaidhean a chleachdadh ach às deidh 10000 km. 

Bidh dràibhearan a bhios a' cleachdadh chàraichean le aonadan nas cumhachdaiche cuideachd a' gearain mu thrioblaidean. An uairsin tha mì-ghnàthachadh co-cheangailte ri bhalbhaichean EGR millte, a bharrachd air cuibhle-itealain air bhog. Tha càradh daor cuideachd co-cheangailte ri sìoltachan gràin millte, a tha, ge-tà, na dhuilgheadas don mhòr-chuid de einnseanan dìosail an latha an-diugh. 

Aig amannan dh’ fhaodadh gum bi fàilligeadh ann cuideachd co-cheangailte ri electronics an draibhidh. Is e an adhbhar as cumanta corraidheachd a tha a’ tachairt ann an stàladh dealain. Uaireannan tha seo mar thoradh air milleadh air cuideam no mothachaidhean suidheachadh crankshaft. A 'gabhail a-steach a h-uile suidheachadh a tha air a thaisbeanadh a thaobh tachartas mì-ghnàthachaidh, is fhiach cuideam a chur air àite cleachdadh ceart a' chàir, a bharrachd air cumail suas an aonad cumhachd.

Ciamar a nì thu cùram airson aonad 1.5 dci?

Thathas a’ moladh sgrùdadh mionaideach eadar 140 agus 000 km. Mar thoradh air an leithid de dh’ obair, faodaidh duilgheadasan leis an t-siostam dealanach no an siostam stealladh tachairt. 

Is fhiach cuideachd an siostam stealladh a chuir an àite gu cunbhalach. Air a chruthachadh le Delphi, bu chòir a chuir na àite às deidh 100 km. Tha Siemens, air an làimh eile, nas earbsaiche agus faodaidh e mairsinn nas fhaide, ach bidh e na dhùbhlan ionmhais nas motha a bhith a’ cur siostam ùr an àite seann shiostam.

Airson obrachadh gun trioblaid an aonad airson ùine fhada, tha e riatanach cuideachd atharrachadh gu cunbhalach ola. Bu chòir dha a bhith air ath-chonnadh gach 10000 km. Cuidichidh seo le bhith a 'seachnadh dhuilgheadasan co-cheangailte ri milleadh air a' chromag. Is e adhbhar na mì-obrach seo lùghdachadh ann an lubrication a’ phump ola.

A bheil einnsean Renault 1.5 dci na einnsean math?

Tha beachdan mun aonad seo air an roinn. Ach, dh’ fhaodadh aon iomairt a ràdh gun lùghdaicheadh ​​an àireamh de dhaoine a bhiodh a’ gearain mu 1.5 dci nam biodh a h-uile draibhear a’ seirbheiseachadh na h-einnseanan aca gu cunbhalach agus a’ cleachdadh connadh de dheagh chàileachd. Aig an aon àm, dh'fhaodadh einnsean dìosail na Frainge pàigheadh ​​​​dheth le obrachadh seasmhach agus àrd-èifeachdas.