Einnsean Volkswagen 1.2 TSI - einnsean ùr agus na duilgheadasan aige. Thoir sùil air mar a tha e a’ faireachdainn bliadhnaichean às deidh sin!

Bha e ann an 1994 nuair a chaidh an aonad 1.6 MPI a chuir air bhog. Ach, thar ùine, thàinig e am follais gum feumadh inbhean sgaoilidhean agus stiùireadh lughdachadh lughdachadh aonadan ùra a leasachadh. B 'ann fo leithid de shuidheachaidhean a rugadh an einnsean 1.2 TSI. Dè as fhiach fios a bhith agad mu dheidhinn?

Einnsean Volkswagen 1.2 TSI - dàta teicnigeach bunaiteach

Is e an dreach bunaiteach den aonad seo dealbhadh 4-siolandair alùmanum le ceann 8-bhalbhaiche, ainmichte EA111. Uidheamachadh le turbocharger agus (mar a thàinig e a-mach) sèine ùine duilich. Tha e a 'leasachadh cumhachd bho 86 gu 105 hp. Ann an 2012, nochd dreach ùr den einnsean seo le clàr-amais EA211. Chan e a-mhàin gun deach an siostam ùine atharrachadh bho shlabhraidh gu crios, ach chaidh ceann siolandair 16-bhalbh a chleachdadh cuideachd. Chaidh an siostam cosgais agus smachd teothachd atharrachadh cuideachd. Faodar an aonad 1.2 TSI às deidh na h-atharrachaidhean aithneachadh le bhith a ’fosgladh a’ chochall - tha 3 resonators air a ’phìob in-ghabhail adhair. Bidh e a’ gineadh suas ri 110 hp aig a’ char as àirde. agus 175 Nm de torque.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia no Seat Ibiza - càite an lorg thu 1.2 TSI?

Ann an earrann B agus C den bhuidheann VAG bho 2009, gheibh thu mòran chàraichean leis an einnsean seo. Gu dearbh, is e an Skoda Fabia iar-nèibhidh no an Rapid beagan nas motha an fheadhainn as sònraichte. Ach, tha an aonad seo gu soirbheachail a’ draibheadh ​​Skoda Octavia agus Yeti gu math mòr. Chan e a-mhàin Skoda a fhuair buannachd bhon phròiseact seo. Tha 1.2 TSI cuideachd air a chuir a-steach air VW Polo, Jetta no Golf. Cumhachd suas gu 110 hp chan eil e cho beag eadhon airson càraichean beaga. Chan eil agad ach a bhith a’ làimhseachadh an gas agus an tar-chuir gu ceart. Agus tha am fear eile seo a’ dol bho leabhar-làimhe 5-speed gu DSG 7-speed anns na dreachan as àirde.

Fàilligeadh ùine 1.2 TSI, no dè an trioblaid leis an einnsean seo?

Gus nach bi thu cho dathach, leig dhuinn a-nis dèiligeadh ri duilgheadasan einnsein. Anns na dreachan EA111 gu sònraichte, thathas a’ beachdachadh gu h-aon-ghuthach air an t-sèine tìm mar am pàirt as seasmhaiche. San àm a dh'fhalbh, bha an dealbhadh seo co-ionnan ri earbsachd, ach an-diugh tha e duilich deagh lèirmheasan fhaighinn airson a leithid de fhuasgladh. Dh’ fhaodadh na ruitheadairean caitheamh a-mach gu sgiobalta, agus dh’ fhaodadh an t-seine fhèin sìneadh. Dh'adhbhraich seo sgiob ùine no bhuail einnseanan. Chaidh gnìomhan seirbheis a thoirt don bhuidheann VAG cho cruaidh is gun deach aonad ùr-nodha stèidhichte air crios a leigeil ma sgaoil ann an 2012.

Losgadh

Is e duilgheadas eile losgadh. Tha fìor bheachdan fìor san raon seo. Tha cuid ag argamaid gu bheil e doirbh a dhol fo 9-10 liotair ann an càr, agus cuid eile nach robh nas àirde na 7 liotair. Le in-stealladh connaidh dìreach agus turbocharging, bidh an einnsean a’ lìbhrigeadh torque a tha ri fhaighinn gu luath. Mar sin, tha e comasach draibheadh ​​​​sàmhach le caitheamh connaidh ìosal. Ach, faodaidh draibheadh ​​​​fad-ùine le luathachadh luath agus astaran àrd leantainn gu barrachd air 10 liotair de chaitheamh connaidh.

Cumail suas càr le aonad 1.2 TSI

Feuch an tòisich sinn le caitheamh connaidh, nach bu chòir fo chumhachan àbhaisteach a bhith nas àirde na 7 l / 100 km anns a ’chearcall aonaichte. Anns na fìrinnean làithreach, is e toradh fìor airidh a tha seo. Air sgàth làthaireachd stealladh dìreach, tha e duilich stàladh HBO saor a lorg, a tha a ’dèanamh tasgadh mar sin teagmhach. A thaobh seirbheiseachadh an draibhidh tìm ann an aonadan EA111, faodaidh cosgais eileamaidean ath-chur còmhla ri obair atharrachadh os cionn 150 iùro. Mu leth-chosgais a bhith a 'càradh draibhidh crios. Bu chòir seirbheis ola traidiseanta a chuir ris an seo, a’ toirt a-steach atharrachadh ola fiùghantach ann am bogsaichean gèar DSG (air a mholadh gach 60 km).

Einnsean 1.2 TSI agus coimeas ri einnseanan eile

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn Audi, VW, Skoda agus Seat, tha an t-einnsean air a mhìneachadh a' farpais ris an aonad 1.4 TSI. Tha cumhachd aige bho 122 hp. suas gu 180 hp ann an dreachan spòrs. Bha duilgheadasan mòra aig a’ chiad aonadan den teaghlach TSI leis an ùine, agus bha caitheamh ola aig cuid cuideachd. Dh'adhbhraich an twincharger 1.4 TSI (compressor agus roth-uidheam) gu sònraichte mòran dhuilgheadasan. Ach, an einnsean 1.2 le 105 no 110 hp. Chan eil e cho trom agus a’ lìbhrigeadh coileanadh math. Tha seo gu sònraichte follaiseach an aghaidh cùl-raon aonadan farpaiseach, leithid 1.0 EcoBoost. Anns na h-einnseanan sin, gheibhear suas ri 125 hp bho aon liotair de chumhachd.

1.2 TSI einnsean comas - geàrr-chunntas

Gu inntinneach, tha comas mòr aig an einnsean a tha air a thaisbeanadh barrachd cumhachd a ghineadh. Mar as trice tha e furasta tionndaidhean 110-hp a ghleusadh le bhith dìreach ag atharrachadh a’ mhapa gu 135-140 hp. Tha mòran air na deichean mhìltean de chilemeatairean a stiùireadh gu soirbheachail leis an t-suidheachadh seo. Gu dearbh, tha e cudromach a bhith eadhon nas mionaidiche mu sheirbheis ola agus làimhseachadh an einnsean “daonnan”. A bheil comas aig an einnsean 1.2 TSI siubhal 400-500 mìle cilemeatair? Tha e duilich a ràdh le làn chinnt. Ach, mar einnsean airson càr airson siubhal gu obair, tha e gu leòr