Is e an einnsean 1.2 PureTech aon de na h-aonadan as fheàrr a rinn PSA a-riamh

Gun teagamh bha an einnsean trì-siolandair soirbheachail. Bho 2014, chaidh còrr air 850 cosnadh 1.2 a chruthachadh. leth-bhreacan, agus tha an einnsean 100 PureTech air a chuir a-steach ann am barrachd air modalan càr XNUMX PSA. Bidh sinn a’ taisbeanadh an fhiosrachaidh as cudromaiche mun aonad bhon bhuidheann Frangach.

Chuir an aonad an àite an dreach ceithir-siolandair 1.6-liotair de shreath Prince.

Mean air mhean bidh einnseanan PureTech a’ dol an àite nan dreachan ceithir-siolandair 1.6-liotair as sine den t-sreath Prince, a chaidh a leasachadh ann an co-obrachadh le BMW. Gu mì-fhortanach, bha an obair aca co-cheangailte ri mòran fàilligeadh. Bha am pròiseact PSA ùr soirbheachail. Is fhiach sùil a thoirt air na h-atharrachaidhean teignigeach a rinn luchd-dealbhaidh an einnsean 1.2 PureTech as ùire.

Eadar-dhealachaidhean bho einnseanan roimhe

An toiseach, chaidh an co-èifeachd brisidh a mheudachadh, a mheudaich eaconamaidh connaidh cho mòr ri 4%. B 'e aon de na co-dhùnaidhean a chuir ri seo a bhith a' stàladh turbocharger nas ùire, a thòisich air astar 240 rpm a ghineadh. le mòran nas lugha de chuideam.

Tha trèanaichean cumhachd nas ùire cuideachd air an uidheamachadh le GPF, sìoltachan gràineach gasoline a tha air sgaoilidhean gràineach a ghearradh còrr air leth, a tha na dheagh naidheachd dhaibhsan a tha airson càr a bhith aca a choinnicheas ris na riaghailtean sgaoilidhean as ùire.

Einnsean 1.2 PSA PureTech - dàta teicnigeach

Tha an aonad uidheamaichte le criathrag gràineach dìosail, le taing dha gu bheil an einnsean a’ cumail ri inbhean sgaoilidh Euro 6d-Temp agus Sìneach 6b. Tha pumpa fuarachaidh àbhaisteach aig einnseanan PureTech cuideachd a tha air a stiùireadh leis a’ chrios-V aige fhèin.. Tha luchd-dealbhaidh an einnsean 1.2 PureTech cuideachd air roghnachadh crios ùine ruith-ola a dh’ fheumar a chuir na àite gach 10 bliadhna no 240 km. km. gus fìor mhearachd a sheachnadh.

Dè na càraichean anns an lorgar na motaran sin?

Tha an einnsean 1.2 PureTech a’ dearbhadh gum faod am modh lughdachadh lughdachadh a thathas gu tric a’ càineadh a bhith na fhuasgladh math. Tha seo air a dhearbhadh le grunn dhuaisean, a bharrachd air an fhìrinn gu bheil luchd-ceannach a ’còrdadh gu mòr ri modalan càr fa leth leis an aonad seo Aonadan modular agus teann - anns na dreachan 110 agus 130 hp. air a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an càraichean Peugeot bho roinnean B, C agus D.

Fuasglaidhean dealbhaidh èifeachdach

Chan e aonad eaconamach a chanar ris an einnsean 1.2 PureTech gun fhiosta. Tha seo air a choileanadh le bhith a’ cleachdadh siostam stealladh dìreach bruthadh àrd 200 bar a tha suidhichte sa mheadhan.

Dè tha suidheachadh an in-stealladh a’ ciallachadh a bhith comasach air smachd a chumail air buillean stealladh le teicneòlas laser agus an cuideam a chaidh ainmeachadh? Mar sin, bidh an einnsean a 'dèanamh an fheum as fheàrr den phròiseas a bhith a' stealladh gasoline a-steach don t-seòmar losgaidh, agus mar sin a 'faighinn an ìre as lugha de chonnadh. 

Lùghdachadh caitheamh connaidh - optimization 

Bidh taobhan dealbhaidh eile den aonad cuideachd a’ cur ri caitheamh connaidh nas ìsle. Chaidh aerodynamics an t-seòmair losgaidh a mheudachadh, agus chaidh gabhail ri ùine bhalbhaichean caochlaideach airson na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh. Mar thoradh air an sin, tha an einnsean peatrail 1.2 PureTech chan ann a-mhàin eaconamach, ach cuideachd càirdeil don àrainneachd.

Obrachadh einnsean 1.2 PureTech

Bidh an einnsean 1.2 PureTech a’ coileanadh gu math chan ann a-mhàin ann am modalan càr teann ach cuideachd ann an carbadan nas motha. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn SUVan mòra - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 no Opel Grandland. 

Duilgheadasan leis an aonad seo bho PSA

Is e aon de na duilgheadasan as cumanta leis an 1.2 PureTech an aghaidh caitheamh ìosal a’ chrios dràibhidh accessory. Bu chòir a chur na àite prophylactically - b'fheàrr a h-uile 30-40 mìle. cilemeatair. Bu chòir an aon rud a dhèanamh le plugaichean spìosrach - an seo tha e nas fheàrr an cur nan àite gach 40-50 mìle. km. Faodar an fhìrinn gu bheil na h-eileamaidean lochtach aithneachadh le lùghdachadh soilleir ann an cumhachd, a bharrachd air àrdachadh ann an caitheamh connaidh agus coltas mearachdan eile (gu mì-fhortanach, iomadach) rè obrachadh an aonad smachd.

Dè cho fada ‘s a mhaireas einnsean 1.2 PureTech?

Tha aonadan PSA air an cur a-steach air mòran mhodalan den bhuidheann Frangach, a bharrachd air cuid de chàraichean Opel - a bharrachd air Grandland, tha a ’bhuidheann seo a’ toirt a-steach Astra agus Corsa. Tha einnseanan 1.2 PureTech air an rangachadh gu math chan ann a-mhàin le eòlaichean, ach cuideachd le luchd-cleachdaidh àbhaisteach - cha mhòr nach eil na h-aonadan ag adhbhrachadh dhuilgheadasan gu cuibheasach aig 120/150 mìle km. km.

Ann an cùis an einnsean seo, bu chòir aire a thoirt sa chiad dol a-mach nach eil fìor easbhaidhean ann am fuasglaidhean teignigeach - tha dealbhadh an aonaid làidir agus eaconamach. Ma thèid sinn còmhla cosgaisean obrachaidh ìosal, cultar obrach riarachail agus na tha ri fhaighinn de phàirtean a bharrachd, faodaidh sinn a ràdh gum bi an einnsean 1.2 PureTech na dheagh roghainn.

Dealbh. bun-sgoil: RL GNZLZ tro Flickr, CC BY-SA 2.0