Einnsean 1.0 TSi bho Volkswagen

Chaidh aonadan EA211, a’ toirt a-steach an einnsean 1.0 TSi, a chleachdadh ann an diofar dhreachan de charbadan Volkswagen bho 2011. Tha feartan nan einnseanan sin a’ toirt a-steach a bhith a’ cleachdadh teicneòlas ceithir-bhalbhaichean, draibhear crios tìm camshaft dùbailte os cionn (DOHC), agus manifold èiteachaidh ceangailte ri ceann an t-siolandair. Feuch an toir thu sùil air an ath earrann airson tuilleadh fiosrachaidh!

Einnsean Volkswagen 1.0 TSi - fiosrachadh bunaiteach

Is e am baidhc seo aon den fheadhainn as lugha san teaghlach EA211. A dh 'aindeoin gun deach a' chiad aonadan bhon bhuidheann seo a reic mar-thà ann an 2011, chaidh an einnsean 1.0 TSi a reic ann an 2015. B’ e ceum mòr air adhart a bha seo nuair a thàinig e gu bhith a’ cruthachadh sgaraidhean air prionnsapal lughdachadh lughdachadh. 

Tha an einnsean 1.0 TSi bho Volkswagen ainmeil airson a bhith ga chleachdadh anns an VW Polo Mk6 agus Golf Mk7, agus chaidh a chuir a-steach ann an carbadan Volkswagen eile ann an diofar dhreachan cumhachd.

Dè an einnsean a chuir an dreach TSi na àite?

Chaidh am modal TSi trì-siolandair a chuir an àite am MPi. Bha an aon ghluasad aig an t-seann dreach, a bharrachd air tolladh, stròc agus beàrn siolandair. Coltach ris a 'cho-mheas teannachaidh. Bha an caochladh nas ùire eadar-dhealaichte leis gun robh e a’ cleachdadh in-stealladh turbo-stratified seach ioma-phuing. 

Bha toirt a-steach an TSi EA211 ag amas air cunnart lasadh mar thoradh air teas is cuideam a bharrachd a lughdachadh.Tha an dà mhodail cuideachd a’ roinn feartan dealbhaidh coltach ris. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' bhogsa agus an crankshaft, a bharrachd air na pistons. 

Dàta teicnigeach de cho-chruinneachaidhean 1.0 TSi VW

Leis an aonad cumhachd seo, tha an tomhas obrach iomlan a’ ruighinn 999 cm3. Bore 74,5 mm, stròc 76,4 mm. Is e an astar eadar na siolandairean 82 mm, is e an co-mheas teannachaidh 10,5. 

Dh’ fhaodadh am pumpa ola a chaidh a chuir a-steach air an einnsean 1.0 TSi cuideam as àirde de 3,3 bar a ghineadh. Bha an aonad cuideachd uidheamaichte le turbocharger sgudail sgudail fo smachd dealanach, intercooler gus fuarachadh an einnsein, agus iomadachd in-ghabhail teann air a dhèanamh de phlastaig. Chaidh siostam smachd Bosch Motronic Me 17.5.21 a thaghadh cuideachd.

Volkswagen dealbhadh co-dhùnadh a.

Bha dealbhadh an aonaid a’ toirt a-steach bloc siolandair alùmanum die-cast le dealbhadh fosgailte le loidhnichean siolandair air an tilgeadh gu cruaidh. Chaidh crankshaft stàilinn cruthaichte a thaghadh cuideachd, le giùlan crankshaft beaga 45mm agus giùlan slat ceangail 47,1mm. Lùghdaich an làimhseachadh seo gu mòr an dian de chreathadh agus suathadh.

Tha an 1.0 TSi cuideachd a’ nochdadh ceann siolandair alùmanum le manifold fuasglaidh aonaichte. Tha an aon fhuasgladh dealbhaidh air a chleachdadh anns a 'mhodail 1.4 TSI - cuideachd bhon teaghlach EA211.

Bha am modh lughdachadh airson an einnsean 1.0 TSi air leth soirbheachail. Bha gasaichean fuadain teth a’ blàthachadh an aonad cumhachd ann an ùine ghoirid, agus dh’ atharraich an einnsean fhèin a rèir stoidhle dràibhidh an draibhear leis gu bheil an siostam ola a’ cleachdadh smachd cuideam ola gun cheum. Bha seo a 'ciallachadh gun deach cuideam an stuth atharrachadh a rèir dèinead luchd an einnsein, an àireamh de thionndadh agus teòthachd na h-ola fhèin.

Dè na càraichean a chleachd einnseanan TSI VW?

Chaidh an einnsean 1.0 TSi a chuir a-steach chan ann a-mhàin air Volkswagen, ach cuideachd air Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie agus Ibiza, a bharrachd air an Audi A3. Tha an inneal gu dearbh air a chuir a-steach air modalan leithid an VW T-Rock, Up !, Golf agus Polo. 

Tha èifeachdas connaidh math aig an einnsean. Tha caitheamh connaidh aig astar 100 km / h timcheall air 4,8 lav, anns a ’bhaile tha e 7,5 liotair gach 100 km. Eisimpleir dàta air a thoirt bho mhodail Skoda Scala.

Obrachadh an aonaid - dè a choimheadas tu?

A dh 'aindeoin gu bheil dealbhadh gu math sìmplidh aig an einnsean gasoline 1.0 TSi airson aonad ùr-nodha, dh'fheumadh uidheamachd nas adhartaiche a bhith air a chuir a-steach ann. Air an adhbhar seo, faodaidh an àireamh de sgàinidhean a bhith gu math mòr.

Tha na duilgheadasan as cumanta a’ toirt a-steach tasgaidhean gualain air puirt in-ghabhail agus bhalbhaichean in-ghabhail. Tha seo air sgàth nach eil an connadh san aonad seo ag obair mar àidseant glanaidh nàdarra. Bidh an sùgh a tha air fhàgail air na h-eileamaidean sin gu h-èifeachdach a’ cuingealachadh sruth-adhair agus a’ lughdachadh cumhachd einnsein, a dh’ fhaodadh milleadh mòr a dhèanamh air an dà sheanal. Mar sin, is fhiach aire a thoirt do chleachdadh connaidh àrd-inbhe - tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn gasoline super unleaded le ìre ochdan de 95.

Thathas a 'moladh an ola atharrachadh gach 15-12 km. km no 1.0 mìosan agus lean na h-amannan cumail suas. Le cumail suas cunbhalach air an aonad, ruithidh an einnsean XNUMX TSi ceudan de mhìltean de chilemeatairean gun fhàilligeadh.

Dealbh. prìomh: Woxford tro Wikipedia, CC BY-SA 4.0