Ducati GT 1000
Anns na làithean sin nuair a bhios supercars a’ riaghladh os-cionn, tha an Ducati GT 1000 na dheagh roghainn eile dhaibhsan a tha sgìth de bhaidhsagalan-motair “teann” deiseil airson a chaitheamh, ach a tha fhathast airson turas socair agus tlachdmhor a mhealtainn.
Ach chan fhaigh thu ceàrr e. Tha Ducati na bhrand le dìoghras airson baidhsagalan-motair agus pàirtean nach fhaighear ach air bòidhchead bho fhactaraidh Borg Panigal. Bidh an GT 1000 a’ dearbhadh seo leis a h-uile òirleach de chrome snasta agus duilleag meatailt breagha còmhdaichte le dearg. Chan eil am baidhc dha-rìribh a’ roinn ach an t-ainm agus an coltas garbh leis an fhear a bh’ ann roimhe, tha a h-uile càil eile ùr, mar thoradh air 18 mìosan de dh’ obair chruaidh le innleadairean Ducati anns an roinn R&D.
Tha am baidhsagal-motair air a stiùireadh leis an einnsean càraid-siolandair 1000cc dearbhte. Tha an t-einnsean a ’toirt seachad slighe rèidh anns am faigh an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh tlachd bho chreathadh tlachdmhor an einnsean càraid-siolandair agus fuaim àbhaisteach Ducati bho na pìoban èiteachaidh chrome, a bharrachd air an trafaic toinnte a’ tionndadh air an rathad lùbach. Tha am frèam tiùb stàilinn còmhla ris a ’chrochadh (43mm Marzocchi USD forks aig an aghaidh, absorbhadairean clisgeadh dùbailte aig a’ chùl) a ’toirt socair agus seasmhachd don bhaidhc air na h-oiseanan còmhnard agus fada air an robh na seann Ducats ainmeil. Mar sin, tha an GT 1000 gu math mionaideach agus iongantach aotrom airson dràibheadh. Rud gu tur eadar-dhealaichte a bu mhath leat smaoineachadh airson seann bhaidhsagal-motair no clasaigeach. Gun luaidh air na breicichean; Tha Brembo air dèanamh cinnteach gu bheil an 185 kg, cho tioram ris an GT 1000, a ’stad gu sgiobalta agus gu earbsach.
Air sgàth an t-suidheachaidh dràibhidh gu math socair agus dìreach agus leis gu bheil e a’ tabhann deagh chomhfhurtachd eadhon don neach-siubhail (suidheachan sgoinneil), bu mhath leinn a ràdh gur e seo an Ducati as càirdeile agus as cuideachail gu ruige seo. Ma tha thu a’ suirghe leis na clasaichean clasaigeach agus dèidheil air baidhsagalan-motair le anam, agus gu sònraichte ma tha thu air do bhuaireadh leis gu bheil an luchd-eòlais agad a’ rothaireachd barrachd no nas lugha de bhaidhsagalan-motair crìochnaichte Iapanach, tha thu deiseil airson an GT 1000. Innleadair Taglioni, meala-naidheachd. , tha thu air baidhsagal-motair a dhèanamh a tha fasanta eadhon às deidh 35 bliadhna! n * Is e an t-innleadair Taglioni athair an t-seann Ducati GT 750 a chaidh a thoirt a-steach ann an 1971.
Ducati GT 1000
Prìs càr deuchainn: 2.499.000 suidheachan
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 4-stròc, L 2-siolandair, air-fhuarachadh, 992 cm3, 67 kW (7 HP) aig 92 rpm, 8.000 Nm aig 91 rpm, stealladh connaidh dealanach Marelli 1 mm. Clutch: hydraulic, ola, ioma-phlàta.
Gluasad lùth: Transmission 6-speed, slabhraidh.
Frèam: pìob stàilinn.
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh UDD le trast-thomhas de 43 mm, absorber clisgeadh dùbailte cùil.
Breicichean: diosgan aghaidh 2x le trast-thomhas de 320 mm, caliper 2-piston air bhog, diosc 1x cùil le trast-thomhas de 245 mm.
Taidhrichean: ro 120 / 70-17, air ais 180 / 55-17. Cuibhle-cuibhle: 1425 mm.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 830 mm.
Tanca connaidh: 15 l. Cuideam tioram: 185 kg.
Neach-conaltraidh: Clas, Buidheann dd, Zaloška 171 Ljubljana, fòn: 01/54 84 789
Tha sinn a ’moladh
cruth siorruidh
cleachdaidh làitheil
is e seo Ducati (mar sin cuideachd spòrsail)
Rinn sinn scold
prìs (chan ann ma smaoinicheas sinn mu Ducati)
dìon gaoithe
is dòcha nach bi daoine òga gu bràth a ’tuigsinn carson as toil leinn iad
teacsa: Petr Kavchich
dealbh: Ducati
